曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

機型：777/243 日期：2003 年11 月4 日
乘務員報告從安裝在后廚房和3 號艙門之間的天花板空氣隔柵上冒出白色濃烈
的并
帶有電燒焦氣味的煙。冒煙持續(xù)了2 分鐘，飛機正常降落。故障判斷和排除發(fā)現(xiàn)
2 個燈
組件出現(xiàn)故障；天花板燈部件號為3352-62；側(cè)壁燈部件號為3352-42。該事件與
COSP
2001-1621 相似。
在廁所發(fā)現(xiàn)電燒焦氣味和煙
機型：777/ 日期：2003 年11 月6 日
營運人報告在廁所發(fā)現(xiàn)電燒焦氣味和煙。懷疑廁所的信息指示器有問題。以前營
運
人的報告說印刷電路板潮濕能產(chǎn)生電燒焦氣味/煙。波音于2003 年5 月13 日發(fā)
布服務
信函777-SL-33-012，以提供廁所信息指示器的改進信息。波音公司指出該事件
是于2003
年11 月6 日通過電報通知的。沒給出事件的具體日期。
制造廠商通告
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發(fā)動機漏油導致轉(zhuǎn)向
機型：777/200ER 日期：2003 年11 月11 日
營運人報告飛機在巡航時2 號發(fā)動機嚴重漏油。起飛后約四小時機組人員選擇轉(zhuǎn)
向。
營運人提供以下報告：巡航過程中，機組人員發(fā)現(xiàn)累加裝置和燃油管理計算機所
計算的
燃油有變化。變化率開始較穩(wěn)定。右燃油箱油量出現(xiàn)異常下降導致燃油不平衡。
隨后確
認燃油泄漏并且轉(zhuǎn)向。降落后，地面安全人員確認右發(fā)燃油泄漏。得到確認后馬
上關閉
了右發(fā)。維護人員檢查右發(fā)動機并發(fā)現(xiàn)燃油是從燃油泵區(qū)域泄漏的。發(fā)現(xiàn)燃油封
嚴（部
件號56T181）松動。更換了表面燃油封嚴就將燃油泄漏修好。發(fā)動機狀態(tài)：
ESN P222019 TSI/CSI：217 小時/34 循環(huán)
TSO/CSO：3770 小時/445 循環(huán)
TSN/CSN：17567 小時/3098 循環(huán)
上次返廠：修理了高壓壓氣機2 級葉片腐蝕，卸下了燃油泵并更換了受損的FM11
管。也將FM11 管卸下并重新安裝。
油量減少造成的空中停車
機型：777/236ER 日期：2003 年11 月17 日
起飛后2 號發(fā)動機出現(xiàn)滑油損失，以及滑油低油壓信息。飛行機組關閉該發(fā)動
機
而且改航到備降機場，飛機平安著陸。滑油損失的時間大約持續(xù)了11 分鐘。
維修人員從尾噴管方向看低壓渦輪發(fā)現(xiàn)有滑油。故障檢查鑒別出滑油損失的根源
很有可能是回油管線及[或]滑油泵。維修人員更換回油管線和滑油泵而且進行了
發(fā)動機
運轉(zhuǎn)測試。測試是成功的，而且飛機正投入營運。
發(fā)動機空中停車并備降
機型：777/200ER 日期：2003 年11 月22 日
飛機飛行8 小時15 分鐘時，飛行員聽到1 號發(fā)動機“嘭”的一聲響。1 號發(fā)動機
參
數(shù)減小，發(fā)動機停車。隨后發(fā)動機自起動，但排氣溫度超標。飛行機組手動關閉
發(fā)動機，
并釋放1 個發(fā)動機滅火瓶。客艙機組人員報告，在整個過程中，看到尾噴口有火
花產(chǎn)生。
飛行機組改降一備用機場，2 小時45 分鐘后飛機安全著陸。地面檢查顯示在進
口導向
世界民航安全信息2004 年第2 期（總16 期）
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葉片1 級和尾噴管內(nèi)有金屬碎片。水平安定面前緣有碰撞損傷。通過孔探檢查在
3，4
級靜子葉片和轉(zhuǎn)子葉片上有碰撞損傷，并且可調(diào)整靜子葉片和靜子葉片被損壞。
其他
左機翼觀測燈切口上前方拐角處蒙皮出現(xiàn)裂紋
機型：727C/ 日期：2003 年11 月12 日
BFG 報告在例行維護檢查中他們發(fā)現(xiàn)一條源于左機翼觀測燈切口上的小裂紋。
該
事件于2003 年11 月17 日被確定為應報告情況。
后梁上部弦線出現(xiàn)裂紋
機型：707/300 日期：2003 年11 月14 日
營運人報告在右水平安定面后梁上部弦線的水平法蘭盤上發(fā)現(xiàn)裂紋。營運人被要
求
檢察左水平安定面上是否也出現(xiàn)了同類型的損傷。營運人報告左側(cè)上部弦線也有
同樣裂
紋。這個區(qū)域曾多次在波音公司服務通告和美國聯(lián)邦航空局的適航指令中提到。
服務通
告A3313 對這些裂紋的區(qū)域直接有效。生產(chǎn)的翼弦是7079-T75511，而更換的弦
線是
7050-T6。
征訂啟事
《中國民航航空安全報告》（2002 年）
《中國民航航空安全報告》（2003 年） （待發(fā)行）
本報告內(nèi)容詳實，制作精美，采用大量圖表和事例，總結(jié)了過去一年民航界在
安全方面所做的工作。主要內(nèi)容包括全年航空安全大事記，事故和事故征候統(tǒng)計，
并對過去五十年飛行事故和近十年發(fā)生飛行事故征候進行了統(tǒng)計分析。報告還介
紹
了2002 年世界民航安全形勢和特點。
另外，2004 年度的《世界民航安全信息》以及《世界民航安全信息》2003 年
合訂本目前也在征訂中，請欲購者立即與本單位聯(lián)系，訂購辦法請見封四。
制造廠商通告
《世界民航安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各國和地區(qū)的民航界都非常重視民航安全信息的
收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航學
院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際民
航組織、政府機構(gòu)、航空公司、制造廠商等發(fā)布的各種航空安全
信息，并及時向全民航發(fā)布，供各級領導、安全管理部門、飛行
部門、維護部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教育
資料。
本刊物為月刊，僅限民航內(nèi)部發(fā)行。
訂閱請按如下地址聯(lián)系：
聯(lián)系地址：天津濱海國際機場
聯(lián)系人：高揚、薛召軍
電子信箱：cauc@caac.cn.net
電話：（022）24092582、24092593
傳真：（022）24957940
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區(qū)的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集國際組織、政府機構(gòu)、航空公司、制造廠商等
發(fā)布的各種航空安全信息，并及時向全民航發(fā)布，謹供各級
領導和安全管理部門、飛行部門、機務維修部門和空中交通
管理部門參考，希望中國民航從業(yè)人員借鑒，不斷提高中國
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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