曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

機(jī)型：747/227 日期：2003 年4 月14 日
在巡航的時(shí)候， #2 發(fā)動(dòng)機(jī)開始出現(xiàn)參數(shù)波動(dòng)，隨后推力喪失，并且推油門桿沒(méi)
有
響應(yīng)。使用燃油加溫和發(fā)動(dòng)機(jī)防冰，該發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)能恢復(fù)正常。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)車。
飛機(jī)
繼續(xù)飛往目的地機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)三發(fā)安全落地。維修人員更換了TT2 感應(yīng)器、發(fā)
動(dòng)機(jī)燃
油泵和燃油控制器。發(fā)動(dòng)機(jī)試車運(yùn)轉(zhuǎn)，參數(shù)指示正常。
由于無(wú)法收回起落架而返航
機(jī)型：747/430 日期：2003 年4 月20 日
飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)起飛離港后無(wú)法收回主起落架。飛機(jī)返航回到離港機(jī)場(chǎng)，在右側(cè)機(jī)身
起
落架側(cè)撐作動(dòng)筒發(fā)現(xiàn)一液力油管斷裂。該油管被更換，液力系統(tǒng)工作正常，飛機(jī)
返回運(yùn)
營(yíng)，繼續(xù)飛往目的地。
世界民航安全信息
~ 38 ~
駕駛艙門沖擊鎖組件過(guò)熱
機(jī)型：747/400 日期：2003 年4 月20 日
營(yíng)運(yùn)人報(bào)告說(shuō)，由于駕駛艙聞到一股強(qiáng)烈的電燒焦味，飛機(jī)備降到里加（Riga）。
機(jī)組發(fā)出“救難信號(hào)”并作緊急下降。氧氣面罩落下以供下降中使用。由于霧化
現(xiàn)象機(jī)
長(zhǎng)在著陸時(shí)摘下了氧假面罩。該飛機(jī)駕駛艙門系統(tǒng)不能動(dòng)，隨后飛機(jī)下客卸貨。
維修
人員發(fā)現(xiàn)，加強(qiáng)了的駕駛艙門鎖機(jī)構(gòu)電磁線圈燒毀。碰鎖舌賽鎖定銷被咬死在螺
母下面。
這就阻止了鎖舌縮回。繼續(xù)操作引起了電磁線圈過(guò)熱和燒毀。在767飛機(jī)門鎖組
件P/N
AR4701-1上，也報(bào)告出現(xiàn)了相似的故障。
機(jī)身站位2231 內(nèi)側(cè)框架緣條裂紋
機(jī)型：747/230B 日期：2003 年4 月21 日
該飛機(jī)在做C 檢維修的過(guò)程中， 發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)機(jī)身站位2231框架緣條裂紋，靠近左
19L、
22L、23L 和25L桁條。服務(wù)通告747-53A2450就是要求檢查類似損傷，但是不是
在19L
和22L桁條處，也不是在16 000飛行循環(huán)之前檢查---這架飛機(jī)累積飛行15 716
個(gè)循環(huán)。
早先報(bào)告的超過(guò)服務(wù)通告要求檢查區(qū)域范圍的和在16,000飛行循環(huán)之前發(fā)生的
類似裂
紋，都是少數(shù)情況（參見COSP 2002-1325 和2002-1335報(bào)告），而且分析表明，
在到達(dá)
服務(wù)通告SB 747-53A2450(16 000循環(huán))或SB747-53A2349 (22 000循環(huán))的首檢期
限之前
這類裂紋不會(huì)變嚴(yán)重，此后這類裂紋的檢查就從服務(wù)相關(guān)問(wèn)題
747/747OP-SRP-53-0202
的適用范圍內(nèi)刪除了。
由于排氣溫度EGT 過(guò)高導(dǎo)致空中停車
機(jī)型：747/2L5B 日期：2003 年4 月26 日
在起飛期間4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度EGT超限大約30秒之久。溫度峰值達(dá)到985 ℃。減
小
發(fā)動(dòng)機(jī)推力，EGT回到正常。機(jī)組決定返航回到離港機(jī)場(chǎng)，并安全落地。該發(fā)動(dòng)
機(jī)因?yàn)?br /> 性能下降和一片第一級(jí)高壓渦輪葉片有一條小裂紋已經(jīng)被密切監(jiān)控。該發(fā)動(dòng)機(jī)被
更換。
由于有燒焦味和駕駛艙中冒煙而返航
機(jī)型：747/100B 日期：2003 年4 月28 日
制造廠商通告
~ 39 ~
一營(yíng)運(yùn)人通報(bào)說(shuō)，這架飛機(jī)在起飛后不久由于有燒焦味和駕駛艙中冒煙而返航。
排
故維修發(fā)現(xiàn)P/N M8805-99-028電門短路，該電門是飛行模式選擇面板P/N
29-071-01的
部件。
在1、4 號(hào)機(jī)翼位置斜撐支柱裝配件上的錐形緊固件斷裂
機(jī)型：747/200 日期：2003 年4 月29 日
一營(yíng)運(yùn)人報(bào)告說(shuō)，發(fā)現(xiàn)在4號(hào)機(jī)翼位置斜撐支柱裝配件上的3個(gè)非合金鋼(A286材
料)
緊固件斷裂。緊固件斷裂是在執(zhí)行波音信息文件M-7200-03-00474推薦的重檢時(shí)
發(fā)現(xiàn)的。
這是第二次報(bào)告發(fā)現(xiàn)安裝在斜撐支柱裝配件上的后10個(gè)非合金鋼緊固件有斷裂
情況。營(yíng)
運(yùn)人按服務(wù)通告SB 747-57A2312 更換了所有10個(gè)非合金鋼緊固件。根據(jù)服務(wù)通
告SB
747-57A2312和適航指令A(yù)D 2001-13-06,需要在這個(gè)區(qū)域進(jìn)行緊固件檢查。該適
航指令指
出：“如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)合金鋼緊固件且沒(méi)有緊固件丟失,則不需要任何進(jìn)一步的行
動(dòng)”。
天花板和視頻顯示器掉落下來(lái)
機(jī)型：747/400 日期：2003 年4 月29 日
在正常的著陸中，飛機(jī)發(fā)生主艙天花板和裝在其上的視頻顯示器掉落事故。天
花
板的位置是主艙,E區(qū)右側(cè)，在站位STA2100附近。沒(méi)有人員受傷報(bào)告。這架飛機(jī)
最近剛
在波音Wichita根據(jù)服務(wù)通告SB 747-25-3305從國(guó)際線布局改裝成國(guó)內(nèi)航線布
局，改變
了安裝LCD顯示器的天花板的位置。根據(jù)調(diào)查，營(yíng)運(yùn)人發(fā)現(xiàn)按照SB 747-25A3142
需要
安裝的支撐帶在改裝期間沒(méi)有安裝。
B757
由于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)波動(dòng)而備降
機(jī)型：757/300 日期：2003 年4 月2 日
在爬升過(guò)程中，飛機(jī)2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)波動(dòng)，機(jī)組將飛機(jī)改航備降。在與維修控
制中心連絡(luò)后，機(jī)組選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制（EEC） 和限制器關(guān)斷。據(jù)報(bào)參數(shù)
波動(dòng)
仍繼續(xù)，盡管不清楚是所有的參數(shù)都繼續(xù)波動(dòng)，還是只有EPR 指示波動(dòng)。抵達(dá)
印第安
世界民航安全信息
~ 40 ~
那波里后，維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)PF傾角皮托管頭丟失，丟失的皮托管
頭處按
照維護(hù)手冊(cè)AMM 77-11-04/201用速干膠帶封閉，飛機(jī)返回運(yùn)營(yíng)。波音公司和勞
斯萊
斯（Rolls-royce）公司周期性地接到報(bào)告說(shuō)由于丟失PF傾角皮脫管頭而引起發(fā)
動(dòng)機(jī)參
數(shù)波動(dòng)。廠家正在進(jìn)行努力在新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上改進(jìn)皮托管頭的結(jié)構(gòu)布局，并改
進(jìn)丟失
皮托管頭的在翼修理方法。
發(fā)動(dòng)機(jī)支架中梁保險(xiǎn)銷裂紋
機(jī)型：757/200 日期：2003 年4 月2 日
在執(zhí)行C-檢維修過(guò)程中，營(yíng)運(yùn)人發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)支架中梁保險(xiǎn)螺栓裂紋。該螺栓比原
先
的757 中梁保險(xiǎn)銷強(qiáng)度大，并且已做了初始檢查/ 每3 500 飛行循環(huán)進(jìn)行可選
擇的重
復(fù)檢查，14 000 飛行循環(huán)時(shí)更換。這是FAA 適航指令的要求，裝有勞斯萊斯
（Rolls-royce）公司發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)執(zhí)行FAA 適航指令A(yù)D97-18-04 (SB
757-54-0020
R6)，裝有普惠（Pratt）公司發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)執(zhí)行FAA 適航指令A(yù)D97-18-05(SB
757-54-0019 R6)。這架飛機(jī)交付時(shí)使用的保險(xiǎn)螺栓件號(hào)是311N5217-1，因此
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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