曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

并
且振動指示為5.0ACU。飛機降落后，在風扇整流罩處發現滑油，這明顯是從發
動機
通氣管漏出的。地面維護人員報告已清潔了磁性碎片探測器，然而尾噴管的翼片
丟失，
并且報告在連接區域發現損傷。損傷包括在結構和破損夾子上發現裂紋。
由于液壓系統失效而導致返航
機型：747/400 日期：2003 年7 月17 日
1 號發動機液壓系統失效后機組人員返航。采取了備用放起落架系統，并安全超
重降落。引起液壓系統失效的原因確定為干燥艙的機匣放泄管和綜合驅動發電機
供給
裝置線接觸。波音服務通告747-24A2247 糾正了該問題，并計劃以后對該飛機執
行
服務通告。
后部下貨艙動力傳動裝置驅動輪支撐件損傷
機型：747/400 日期：200 年7 月17 日
制造廠商通告
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營____________運人向飛機機隊解決程序公告委員會報告說他們最近發生了4
起747-400 飛機
上的后部下貨艙動力傳動裝置驅動輪支撐件脊間的損傷。損傷發生在站位
STA1706
右縱剖線RBL24.75，站位STA1500 右縱剖線RBL45.5，站位STA1520 右縱剖線
RBL45.5 和站位STA1707 右縱剖線RBL45.5 處。受損傷的脊間部位是平衡下貨
艙組
件地板梁的主要結構。營運人提供的照片顯示調整片已從脊間配對部分脫落，在
脊間
留下了一個不規則形狀的孔。脊間部分還支撐貨艙止動器的系留導軌。已向營運
人索
要其他信息。
由于發動機故障而中斷起飛
機型：747/240BC 日期：2003 年7 月19 日
飛機在起飛滑跑接近發動機風扇轉速（N1）目標值時發生故障，導致機組人員
在140 節指示空速時中斷起飛。飛機停在跑道入口區域，264 人（248 名乘客和
16
名機組成員）安全離開飛機。營運人提供了以下初步的報告：1 號發動機參數正
常；
N1 107%并且N2 109%；2 號發動機不能提供起飛功率。4 號發動機在接近起飛
功率
時，EGT 達到962 攝氏度。機組人員報告在工作環境為20 度，壓力高度為2 000
英
尺時需要的起飛N1 為113.8%并且大概計算的V1 為149 節指示空速。在高能量
剎車
過程中，所有的16 個主起落架機輪組件均放氣。機場關閉了大約16 個小時，進
一步
的檢查需要營運人和當地管理局的聯合調查進行。
由于座艙溫度升高而備降
機型：747/243BC 日期：2003 年7 月20 日
機組人員報告在巡航中4 號發動機座艙溫度指示增至5.9。按照飛行手冊進行了
異常程序處理。指示值在6.5 處波動并升至7.0。機組人員宣布緊急事件并備降。
飛
機安全降落。維護人員檢查了4 號發動機吊架并記錄如下：1.左后側下探測器“B”
的
電路接頭松動。2.右上側前方探測器“A”的電路接頭松動。3.左部下探測器7 點
鐘位
置處2 個墊圈鉚釘丟失。4.從15 級到高壓渦輪冷卻空氣總管夾子5 點鐘和6 點
鐘位
置處發現熱空氣泄漏的痕跡。維護人員清潔了接頭并將其修好，松開連接到導管
上的
環形墊圈并將夾子再次緊固。進行火警系統測試并未發現問題。發動機試車指示
值正
世界民航安全信息
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常。飛機重新投入運營。
上部方向舵作動器入口壁板丟失
機型：747/400 日期：2003 年7 月20 日
營運人報告在地面檢查時，發現一個方向舵作動器入口壁板丟失。營運人正在調
查該事件。
在傾斜的壓力艙面連接板上發現裂紋
機型：747/246F 日期：2003 年7 月22 日
在按照服務通告747-57A2343 進行維修時，在機身站位1241，右縱剖線125 處
右側翼上長連接件的65B07992-86 肋板組件和后法蘭盤的2 個緊固孔上發現腐
蝕。用
1/64 英寸過大的鉸孔進行清潔后，在連接板上組件的孔上發現裂紋。安裝了新
的連接
板組件，并修復了大梁接頭上擴大的孔。飛機在達到70 507 個飛行小時和21 052
個
循環時發現類似的裂紋。我們將繼續監控該飛機。
減速組合接頭下部的機身蒙皮上發現裂紋
機型：747/400PC 日期：2003 年7 月22 日
營運人報告減速組合件接頭下部的機身站位980，S-38R 的蒙皮上發現1.5 英寸
長的裂紋。該裂紋是服務通告747-53A2444 和FAA 適航指令2001-22-04 的項
目。該
檢查的界限值是10 000 個飛行循環，然而當時飛機有9 059 個飛行循環即發現了
裂紋。
這是在747-400 飛機上首次發現這種裂紋。
飛行中左機翼前緣翼片飛出
機型：747/100F 日期：2003 年7 月23 日
營運人報告飛行中飛機左機翼內側前緣翼片的一部分飛出。該翼片卡在垂直安定
面前緣，使前緣蒙皮和內部肋板嚴重受損。飛機進行了臨時維修后，飛往維修站
進行
永久性維修。
制造廠商通告
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CF6-80C2 發動機質量問題的通報
機型：747/400ER 日期：2003 年7 月24 日
GEAE 已通知波音質量保證部門裝在2 架不同飛機上的2 臺發動機有可疑的情
況。一架飛機正在服役中，另一架飛機正在送往波音公司。GEAE 已通知波音
燃燒室
裝了不正確的部件，其部件號為9373M89G38，正確部件的部件號為
1862M39G08，
部件號為937M89G38 的燃燒室以前從未取得在任何一架波音747 或波音767
上安裝
的合格證，飛機在交付中，正等待更換一臺發動機。波音和GEAE 繼續調查該
事件
并為運行中的飛機編制正確措施的計劃。
1 號發動機壓氣機失速
機型：747/251F 日期：2003 年7 月24 日
著陸滑跑速度達到90 海里/小時和80 海里/小時，用反推時1 號發動機壓氣機失
速。維護人員按照最低設備清單對1 號發動機進行了目視檢查，并將1 號發動機
的反
推鎖住。
起飛中2 號液壓系統液壓流量損失導致輪胎故障
機型：747/400 日期：2003 年7 月24 日
2003 年7 月24 日，一個營運人報告在起飛過程中9 號位輪胎（右側機身起落架，
　
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