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飛機在爬升過程中，2 號發動機振動指示高，N1 轉子振動指示4.6 單位。機組
決
定返回離港機場，并安全落地。地面維修人員根據飛機維護手冊AMM 71-00-00
第12
種試車[低壓系統（風扇/低壓渦輪）配平]進行了風扇配平，飛機放行，重新投入
運營。
總共延誤4 小時13 分鐘。
注：此事件是由于維護失誤造成的。這是做完風扇葉片/葉片平臺維護后的第一
次
飛行。飛機維護手冊AMM 71-00-00 第10 種試車[低壓系統（風扇/低壓渦輪）振
動測試]
需要跟著做這樣的維護工作。第10 種試車執行了，并確實需要根據飛機維護手
冊AMM
71-00-00 第12 種試車進行風扇配平工作，可是營運人在將飛機投入運營前沒有
做第12
種試車。
救生滑梯釋放試驗失敗
機型：777/2H6 日期：2003 年3 月20 日
在該飛機執行右4 號門救生滑梯的例行釋放試驗中，滑梯沒有充氣。手工打開
繩
索拉開，但是繩索突然斷了。救生滑梯被拆下，此事件正在調查中。
救生滑梯釋放故障
機型：777/2H6 日期：2003 年3 月20 日
營運人拆下救生滑梯去翻修。由于手工打開繩索拉開困難，滑梯不能釋放。營運
人
先前報告過在飛機右側4 號門滑梯出現的類似問題，見波音持續運行安全報告
COSP
世界民航安全信息
46
2003-0376。
油箱內導線束在油量指示系統電線接頭處磨破
機型：777/381 日期：2003 年3 月24 日
一營運人發現該飛機油箱內油量指示系統（FQIS）導線束與油量指示系統電線
接
頭相磨碰。磨碰是由于接頭內“安全鎖線布置不當和線頭安裝不正確”造成的。發
現接
頭內有兩個位置磨碰——接頭殼體和接頭安全鎖線。
777-300ER 測試FLCH（飛行高度層變化）爬升中發生抖桿
機型：777/300E 日期：2003 年3 月24 日
在777-300ER 的一次波音飛行測試過程中，當機組執行FLCH（飛行高度層變化）
爬升時發生抖桿。發生抖桿時，飛機處于很重的狀態，并處在FLCH 的爬升和減
速中。
方式控制板(MCP)速度已經指示到黃區上限。分析表明，這種情況下飛行高度層
變化
（FLCH）稍稍被抑制。這種小的抑制作用會導致一個俯仰（迎角）變化。這種
情況下
失速抖桿邊界將減小，會發生抖桿現象。分析表明，777-300 飛機也有類似影響。
沒有
在運營中出現這種事件的報告。
其他
由于發動機滑油濾旁通燈亮而空中停車并返航
機型：727/2S2F 日期：2003 年3 月26 日
該飛機在FL330 高度巡航過程中，2 號發動機滑油濾旁通燈亮。滑油壓力保持
在
45 PSI。但是滑油溫度逐步上升到120 ℃。機組執行適當的紅表程序，發動機被
關車，
飛機返回基地。維修人員檢查發動機滑油濾和磁性探測器，沒有發現不正常。
進一步
排故，發現滑油濾旁通壓力電門有缺陷。更換電門和油濾，發動機地面試車過程
中所有
參數正常。飛機返回運營。
《世界民航安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各國和地區的民航界都非常重視民航安全信息的
收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航學
院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際民
航組織、政府機構、航空公司、制造廠商等發布的各種航空安全
信息，并及時向全民航發布，供各級領導、安全管理部門、飛行
部門、維護部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教育
資料。
本刊物為月刊，僅限民航內部發行。
訂閱請按如下地址聯系：
聯系地址：天津濱海國際機場
聯系人：高揚、薛召軍
電子信箱：cauc@caac.cn.net
電話：（022）24092582、24092593
傳真：（022）24957940
GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第9 期
（總第11 期）
2003 年9 月
世界民航安全信息
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集國際組織、政府機構、航空公司、制造廠商等
發布的各種航空安全信息，并及時向全民航發布，謹供各級
領導和安全管理部門、飛行部門、機務維修部門和空中交通
管理部門參考，希望中國民航從業人員借鑒，不斷提高中國
航空安全水平。
目錄
政府/組織公告
第11 次航行會議文件.................................................... 1
全球安全框架............................................................ 1
自愿報告系統報告
英國自愿報告系統CHIRP 安全公告第67 期............ 5
空管報告.................................................................... 5
管制人員評論............................................................ 6
飛行機組報告............................................................ 7
飛行機組評論.......................................................... 13
乘務員報告.............................................................. 16
工程人員報告.......................................................... 17
地面運行報告.......................................................... 20
制造廠商通告
波音持續運行安全項目(COSP)事件(200304)........... 22
B737 ......................................................................... 22
B747 ......................................................................... 33
B757 ......................................................................... 39
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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