曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

訂閱英語(yǔ)版的GYRO 或想通過(guò)E-mail 接收韓語(yǔ)/英語(yǔ)版GYRO 的讀者，請(qǐng)打電
話或發(fā)E-mail（kairs＠kotsa.or.kr）與我們聯(lián)系。
世界民航安全信息
34
美國(guó)聯(lián)邦航空局的戰(zhàn)略計(jì)劃
序言
聯(lián)邦航空局的戰(zhàn)略計(jì)劃直接影響著系統(tǒng)安全部門(mén)的任務(wù)和發(fā)展方向、優(yōu)先
權(quán)、運(yùn)作環(huán)境以及可用資源。系統(tǒng)安全部門(mén)的戰(zhàn)略計(jì)劃描述了在未來(lái)的5 年內(nèi)系
統(tǒng)安全部門(mén)的戰(zhàn)略方向。并且該計(jì)劃明確的闡述了在未來(lái)的5 年內(nèi)系統(tǒng)安全部門(mén)
所應(yīng)執(zhí)行并完成的任務(wù)、展望、目標(biāo)及實(shí)施方案。這份計(jì)劃的附錄對(duì)ASY 未來(lái)
的工作環(huán)境進(jìn)行了描述，并重點(diǎn)講述了在該環(huán)境中ASY 的活動(dòng)。
這份計(jì)劃并不討論每個(gè)獨(dú)立的重要事件。這些事件是在一份名為“ASY 執(zhí)行
計(jì)劃”的文擋中詳細(xì)介紹，并且在該文擋中摘要介紹了ASY 和政府行為有關(guān)的
活動(dòng)和活動(dòng)實(shí)施最終目標(biāo)。
9.11 事件改變了系統(tǒng)安全部門(mén)戰(zhàn)略計(jì)劃的內(nèi)容。除了履行日常的職責(zé)之外，
機(jī)構(gòu)還應(yīng)該保持對(duì)重大災(zāi)難事件做出快速反映的能力。因此，計(jì)劃的制定應(yīng)比過(guò)
去更加靈活。
美國(guó)FAA 戰(zhàn)略計(jì)劃
35
任務(wù)和發(fā)展方向
聯(lián)邦航空局在其任務(wù)和發(fā)展方向中明確指出它希望能夠建立并推進(jìn)一個(gè)“有
助于國(guó)家安全的、安全可靠及全球性的太空系統(tǒng)”，同時(shí)該系統(tǒng)也是“全球最安
全、有效的太空系統(tǒng)”。
系統(tǒng)安全部門(mén)的任務(wù)和發(fā)展方向也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。它同時(shí)也反映了聯(lián)邦航空
局商業(yè)部門(mén)，其它政府機(jī)構(gòu)和太空組織的需要。
任務(wù)
在發(fā)展、分配、以及運(yùn)用系統(tǒng)安全分析工具和方法方面處于領(lǐng)導(dǎo)地位。該工
具和方法可用來(lái)識(shí)別和解決國(guó)防太空組織提出的安全問(wèn)題。
發(fā)展方向
在發(fā)展、發(fā)布以及運(yùn)用各種方法辨別和解決太空系統(tǒng)安全問(wèn)題等方面保持國(guó)
際中的領(lǐng)導(dǎo)地位。
戰(zhàn)略部署的執(zhí)行，優(yōu)先權(quán)
系統(tǒng)安全部門(mén)已經(jīng)制定了5 年的戰(zhàn)略計(jì)劃。在這5 年時(shí)間內(nèi)，整個(gè)航空業(yè)很
有可能會(huì)進(jìn)行自身重組。
戰(zhàn)略需要
在以后幾年中，聯(lián)邦航空局不得不適應(yīng)許多領(lǐng)域中不斷變化的需求。系統(tǒng)安
全部門(mén)在和FAA 商業(yè)航空公司合作時(shí)必須保持一定的彈性，從而確保用來(lái)界定
和解決最終問(wèn)題的信息、信息技術(shù)以及分析工具被LOBS 采納或發(fā)展和使用。特
別地，系統(tǒng)安全部門(mén)還應(yīng)把下面的這些情況考慮在內(nèi)：
1. 系統(tǒng)安全部門(mén)已經(jīng)找到了一種能夠在FAA 內(nèi)部營(yíng)造一種系統(tǒng)安全文化的方
法。該方法可以使更多的LOB 成員接受系統(tǒng)安全分析方法。隨著這些方法
的更廣泛地傳播，將有更多的用戶會(huì)要求ASY 為L(zhǎng)OB 提供直接的系統(tǒng)安全
支持分析。
2. 航空?qǐng)F(tuán)體會(huì)一直要求改進(jìn)和安全及可靠性有關(guān)的數(shù)據(jù)和信息。這種要求無(wú)疑
世界民航安全信息
36
給全球航空信息網(wǎng)提供了一種激勵(lì)。使得它們努力研制出一種更可靠的裝置
來(lái)共享安全數(shù)據(jù)，分析和信息。伴隨這種趨勢(shì)，國(guó)家航空安全數(shù)據(jù)分析中心
將采用更有前景的信息技術(shù)來(lái)建設(shè)全球航空信息網(wǎng)。而且，這種趨勢(shì)將給系
統(tǒng)安全部門(mén)一個(gè)加快研制數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法步伐的機(jī)會(huì)，特別是系統(tǒng)安全監(jiān)視和
危險(xiǎn)評(píng)估與管理等方法的研制。同樣這種趨勢(shì)對(duì)FAA 和太空組織制定安全
決策也很有用。
3. 航空工業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)和信息量很可能會(huì)劇增。特別的，這種劇增是當(dāng)航空公司
實(shí)施飛行運(yùn)行品質(zhì)保證和航空安全行為規(guī)范的同時(shí)出現(xiàn)的。這種增長(zhǎng)將會(huì)導(dǎo)
致人們更加注重對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析而非事件/事故數(shù)據(jù)。全球航空信息網(wǎng)和國(guó)
際航空安全數(shù)據(jù)分析中心將會(huì)利用這個(gè)機(jī)會(huì)確立自己在消費(fèi)者所需的分析
工具方面的技術(shù)主導(dǎo)地位，并發(fā)展、實(shí)施和部署特定用戶感興趣的特定系統(tǒng)。
4. 另外，全球航空信息網(wǎng)和國(guó)際航空安全數(shù)據(jù)分析中心在近期內(nèi)可以在有關(guān)由
于恐怖襲擊而引起的安全問(wèn)題的有效的數(shù)據(jù)集成方面對(duì)政府機(jī)構(gòu)起主導(dǎo)和
引導(dǎo)作用。服務(wù)的內(nèi)容包括實(shí)施安全性能監(jiān)視，事件辨別技術(shù)問(wèn)題以達(dá)到事
件識(shí)別和危脅探測(cè)。
5. 計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度和存儲(chǔ)容量的增加使計(jì)算機(jī)可以幫助ASY 解決更加復(fù)雜的
分析模型問(wèn)題。系統(tǒng)安全部門(mén)不得不接受這種考驗(yàn)，就是跟上科學(xué)技術(shù)快速
發(fā)展的步伐。要想做到這一點(diǎn)，就要利用這些技術(shù)去發(fā)展更成熟，更有效的
數(shù)據(jù)模型和分析技術(shù)為安全決策者提供更有用的信息。
這些趨勢(shì)和機(jī)會(huì)在附錄中有詳細(xì)的說(shuō)明。
優(yōu)先發(fā)展的方面
聯(lián)邦航空局的戰(zhàn)略計(jì)劃中有這樣的一個(gè)目標(biāo)，就是在1997 年到2007 年這10
年中使致命的航空載運(yùn)事故減少80%，并要求在3 個(gè)方面采取相應(yīng)措施：事故的
預(yù)防，安全信息的共享和分析及檢查和監(jiān)督。聯(lián)邦航空局的戰(zhàn)略計(jì)劃中還包括實(shí)
現(xiàn)增加系統(tǒng)的效能和減少延遲的目標(biāo)。它確定了其它3 個(gè)重點(diǎn)部分：自由飛行，
國(guó)內(nèi)空域系統(tǒng)自動(dòng)化及系統(tǒng)集成。
基于這些重點(diǎn)部分和剛剛討論過(guò)的戰(zhàn)略要求。系統(tǒng)安全部門(mén)未來(lái)5 年內(nèi)優(yōu)先
美國(guó)FAA 戰(zhàn)略計(jì)劃
37
考慮的方面如下：
1. 確立聯(lián)邦航空局在發(fā)展，分配和應(yīng)用各種方法來(lái)鑒定和解決航空系統(tǒng)的安全
問(wèn)題方面的國(guó)際范圍內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
2. 在鑒定和解決空間安全問(wèn)題方面，F(xiàn)AA 應(yīng)增大其對(duì)實(shí)施系統(tǒng)安全分析技術(shù)高
級(jí)管理執(zhí)行力度。
3. 提高聯(lián)邦航空局使用系統(tǒng)安全分析方法本身和其使用方法的技術(shù)水平。
戰(zhàn)略目標(biāo)
航空系統(tǒng)安全局根據(jù)自己的戰(zhàn)略需要和優(yōu)先發(fā)展的方向已經(jīng)確定了未來(lái)5 年
內(nèi)的戰(zhàn)略目標(biāo)和行動(dòng)方針。
航空系統(tǒng)安全局戰(zhàn)略目標(biāo)
研發(fā)一種方法，這種方法能夠識(shí)別那些導(dǎo)致航空事故的獨(dú)立或組合的危險(xiǎn)。
行動(dòng)方案：
識(shí)別并抓住機(jī)會(huì)來(lái)采用或開(kāi)發(fā)系統(tǒng)安全工具，使這一工具能檢測(cè)和監(jiān)控危險(xiǎn)
情況。通過(guò)現(xiàn)有的系統(tǒng)安全部門(mén)把這些工具分發(fā)給聯(lián)邦航空管理局、美國(guó)交通部、
其他政府組織、國(guó)際組織和航空組織。
識(shí)別并鼓勵(lì)優(yōu)秀的航空安全中心的支持，依此作為開(kāi)發(fā)關(guān)于航空事故危險(xiǎn)鑒
定和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法論的基礎(chǔ)資源。
平衡聯(lián)邦航空局內(nèi)外的現(xiàn)在和未來(lái)全部的研究與開(kāi)發(fā)成果，以此來(lái)開(kāi)發(fā)更為
有效的系統(tǒng)安全工具和程序。
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息2(135)