曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

波音持續運行安全項目（COSP）事件（200210） 3 19
波音持續運行安全項目（COSP）事件（200211） 4 25
波音持續運行安全項目（COSP）事件（200212） 5 20
波音持續運行安全項目（COSP）事件（200301） 6 18
世界民航安全信息
~ 46 ~
波音持續運行安全項目（COSP）事件（200302） 7 19
波音持續運行安全項目（COSP）事件（200303） 8 12
波音持續運行安全項目（COSP）事件（200304） 9 22
波音持續運行安全項目（COSP）事件（200305） 10 15
波音持續運行安全項目（COSP）事件（200306） 11 10
波音持續運行安全項目（COSP）事件（200307） 12 13
四、事故統計
2002 年世界民航多發飛機事故統計1 1
2003 年1 月世界民航事故列表2 45
2001-2002 美國航空事故統計3 44
2001-2002 美國航空事故征候統計3 45
1998－2001 美國航空事故率統計3 46
1999－2002 美國航空事故征候率統計3 46
五、事故追蹤與安全建議
美國比奇1900 客機在北卡羅來納墜毀2 5
NTSB 對飛機大載荷事件的安全建議10 5
水管加熱纏帶和絕緣地毯存在火災隱患7 8
六、其他
國際民航組織全球航空安全計劃5 7
FAA 新的空中交通管制設施投入使用7 17
利用生物識別技術加強保安的措施7 18
FAA 宣布在全國安裝新的機場監視雷達10 8
FAA 成立新的空中交通管理組織10 9
愛琴海空中交通服務航路網絡的歷史性協議10 10
2003 年分類索引
~ 47 ~
《世界民航安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各國和地區的民航界都非常重視民航安全信息的
收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航學
院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際民
航組織、政府機構、航空公司、制造廠商等發布的各種航空安全
信息，并及時向全民航發布，供各級領導、安全管理部門、飛行
部門、維護部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教育
資料。
本刊物為月刊，僅限民航內部發行。
訂閱請按如下地址聯系：
聯系地址：天津濱海國際機場
聯系人：高揚、薛召軍
電子信箱：cauc@caac.cn.net
電話：（022）24092582、24092593
傳真：（022）24957940
GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2004 年第1 期
（總第15 期）
2004 年1 月
２
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集國際組織、政府機構、航空公司、制造廠商等
發布的各種航空安全信息，并及時向全民航發布，謹供各級
領導和安全管理部門、飛行部門、機務維修部門和空中交通
管理部門參考，希望中國民航從業人員借鑒，不斷提高中國
航空安全水平。
目錄
ASRS 告警通告
波音767－300 飛機的2 號主液壓電動泵失效....... 1
A300 浮動地板設計問題........................................... 3
2003 年事故/事故征候統計
按飛行階段統計......................................................... 5
按地區分布統計......................................................... 6
按飛行性質統計......................................................... 6
2003 年事故/事故征候列表....................................... 7
2003 年全球機場發生的事件列表.......................... 29
2003 年全球發生的劫機事件列表.......................... 30
自愿報告系統報告
NASA 安全公告（第287 期） ............................... 32
英國CHIRP 安全公告（第68 期） ....................... 36
ATC 報告.................................................................. 36
ATC 評論.................................................................. 38
飛行機組報告........................................................... 40
飛行機組評論........................................................... 45
工程人員報告........................................................... 45
工程人員評論........................................................... 48
世界民航安全信息
2004 年第1 期
（總第15 期）
編輯：
cauc@caac.cn.net
發行日期：2004 年1 月
自愿報告系統告警通告
1
ASRS 告警通告
波音767－300 飛機的2 號主液壓電動泵失效
【摘要】一架B767-300 客機機長提供的報告稱，2 號主電動液壓泵失效，起落
架與襟翼的收放速度非常慢。
發送：波音商用飛機公司
抄送：FAA（ASY-300,AFS-200,AFS-300,AFS-900,SEA-AEG,ANM-100,AEU-100）,
AASC, ASAP, ALPA, APA, ATA, IAM, IATA, ICAO, ICASS, IFALPA, NTSB,
PAMA
來源：NASA航空安全報告系統主任林達·J·康奈爾
主題：波音767－300飛機的2號主液壓電動泵失效
最近我們收到一份ASRS報告，報告描述了可能涉及到你們營運責任方面的
一個安全問題，我們沒有掌握詳細的情況來評估報告的準確性及重要性。我們的
任務是給有關當局轉達報告的信息以利于進行評估和所有必要的跟蹤。我們認為
你們應該注意以下內容：
航空安全報告系統(ASRS)收到一份B767-300 機長提供的有關被放行飛機的
主系統2 號液壓電動泵失效的報告。放行時1 號主系統液壓電動泵和氣動泵正
常。
飛行機組表示，起飛后起落架和襟翼的收起速度比較慢。接近目的地時，提前放
下起落架手柄以補償預期延長的時間。由于沒能及時放下起落架飛機被迫復飛，
　
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