曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

速檢
查，沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常。維修人員確信是指示系統(tǒng)的問(wèn)題，更換了N1 轉(zhuǎn)速傳感器。發(fā)
動(dòng)機(jī)試
大車(chē)，所有參數(shù)正常，飛機(jī)返回運(yùn)營(yíng)。
滑行道上偏轉(zhuǎn)
機(jī)型：747/422 日期：2003 年3 月7 日
安全著陸后，在滑行道上滑行的過(guò)程中，飛機(jī)向滑行道中心線右側(cè)偏轉(zhuǎn)。前起落
架側(cè)
滑明顯，右側(cè)機(jī)翼起落架偏出滑行道的右側(cè)。飛機(jī)被向左糾偏轉(zhuǎn)回來(lái)，前起落架
在滑行道
上繼續(xù)明顯側(cè)滑，直到前起落架、左側(cè)機(jī)翼起落架和左側(cè)機(jī)身起落架偏出滑行道
的左側(cè)。
沒(méi)有報(bào)告旅客受傷。當(dāng)時(shí)的天氣狀況是晴、有微風(fēng)，跑道表面干燥。初步檢查證
實(shí)前起落
架轉(zhuǎn)彎鋼索完好，操作明顯正常。前起落架扭力連桿檢查也滿意。左側(cè)機(jī)翼起落
架剎車(chē)扭
矩限制器有微小損傷，初步檢查后沒(méi)有其他明顯損傷。飛機(jī)上的航空公司工作人
員指出，
飛機(jī)在偏離出滑行道正確路線之前，向右偏，然后有小量的剎車(chē)。
世界民航安全信息
26
飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中擾流板部分脫落
機(jī)型：747/400 日期：2003 年3 月8 日
飛機(jī)在進(jìn)近之前部分?jǐn)_流板脫落。以前已經(jīng)有一個(gè)報(bào)告說(shuō)一架747-200 飛機(jī)發(fā)生
類
似的擾流板脫落。這是第一次在747-400 飛機(jī)上出現(xiàn)。件號(hào)為P/N 65B02310-2
的蜂窩
組件確認(rèn)在這架飛機(jī)上用在了件號(hào)為P/N 65B02310-1 的擾流板組件上。我們的
零部件
記錄顯示，該件應(yīng)該裝在747-100、-200 型飛機(jī)上。件號(hào)為P/N 65B02310-38 的
蜂窩組
件應(yīng)該裝在747-400 型飛機(jī)的擾流板組件上。僅有的差別好像是，-38 的蜂窩芯
子做了
磷酸陽(yáng)極化強(qiáng)化處理。
由于4 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而空中停車(chē)
機(jī)型：747/100 日期：2003 年3 月8 日
在爬升過(guò)程中，4 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指示顯示1.5 單位，在巡航過(guò)程中上升至2.0 單
位。
隨后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)水平在兩通道都上升至2.5 單位，并且振動(dòng)警告燈亮。其后不久，
振動(dòng)
指示上升至4.0 單位，飛行員報(bào)告說(shuō)感覺(jué)到振動(dòng)。4 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)車(chē)，飛機(jī)返航
回離港
機(jī)場(chǎng)。地面維修人員報(bào)告說(shuō)孔探檢查里面是干凈的，但是在尾噴管區(qū)域和磁性
金屬屑
探測(cè)器上發(fā)現(xiàn)細(xì)小碎片。該發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。
1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)觸地
機(jī)型：747/243B 日期：2003 年3 月10 日
飛機(jī)在著陸過(guò)程中1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)觸地。檢查發(fā)現(xiàn)下列損傷：
——左右風(fēng)扇包皮；
——左右反推；
——排放桅桿折斷；
——傳動(dòng)齒輪箱；
——燃油管凹陷超標(biāo)。
維修人員根據(jù)AMM 飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)拖地/發(fā)動(dòng)機(jī)受侵害/發(fā)動(dòng)機(jī)和支架
損
傷狀態(tài)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障缺陷。營(yíng)運(yùn)人已經(jīng)拆下并更換了1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇包
皮和反
推套筒。另外，營(yíng)運(yùn)人已拆下飛行數(shù)據(jù)記錄器FDR 和駕駛艙語(yǔ)音記錄器CVR 去
研究分
析。
制造廠商通告
~ 27 ~
起飛過(guò)程中機(jī)尾觸地
機(jī)型：747/300 日期：2003 年3 月11 日
飛機(jī)在起飛過(guò)程中尾部觸地，發(fā)生輕度到中度的結(jié)構(gòu)摩擦損傷。機(jī)組報(bào)告說(shuō)，在
起
飛仰頭過(guò)程中飛機(jī)反應(yīng)遲緩。有外加的推力，速度增加+/-20 海里/小時(shí)，飛機(jī)旋
轉(zhuǎn)和爬
升正常。只是隨后在正的爬升速率時(shí)起落架收起。空中交通管制ATC 警告機(jī)組
可能發(fā)
生了機(jī)尾擦地。飛機(jī)拋掉燃油安全返回。事故報(bào)告給了南非民航管理局，調(diào)查報(bào)
告隨后
遞到。
2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)失速和超溫導(dǎo)致空中停車(chē)
機(jī)型：747/283B 日期：2003 年3 月12 日
該飛機(jī)起飛后大約45 分鐘后時(shí)的巡航過(guò)程中，經(jīng)歷了2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)失速和超溫。1
號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度EGT 也高。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都自己恢復(fù)正常，機(jī)組決定關(guān)掉自動(dòng)
油門(mén)繼
續(xù)飛往目的地。4 個(gè)小時(shí)后2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)又指示超溫，機(jī)組決定關(guān)掉該發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)
組繼續(xù)
飛往目的地機(jī)場(chǎng)，三發(fā)安全落地。維修人員檢查記錄EGT 的記錄器，并報(bào)告說(shuō)，
2 號(hào)
發(fā)動(dòng)機(jī)有4 次超溫事件，最高溫度1 100 ℃，1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)有1 次超溫，溫度686
℃。孔
探檢查2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)其渦輪損壞。營(yíng)運(yùn)人正在更換2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。
上艙右側(cè)登機(jī)門(mén)救生滑梯在釋放試驗(yàn)中爆裂
機(jī)型：747/437 日期：2003 年3 月12 日
營(yíng)運(yùn)人報(bào)告說(shuō)，他們執(zhí)行了該飛機(jī)上艙右側(cè)登機(jī)門(mén)救生滑梯P/N 7A1323-111 的
例
行釋放試驗(yàn)。救生滑梯放出和充氣正常。但是，大約3 分鐘后，救生滑梯在上部
右端以
下大約2 英尺的接縫處爆裂開(kāi)口，隨后撕裂。
起飛仰頭過(guò)程中機(jī)尾觸地事件
機(jī)型：747/400 日期：2003 年3 月12 日
飛機(jī)在起飛抬頭過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)尾觸地事件。飛機(jī)立即返回出港機(jī)場(chǎng)，安全
落
地，但是飛機(jī)超重著陸。機(jī)場(chǎng)關(guān)閉大約2 小時(shí)，以檢查跑道和清除脫落的碎片。
跑道表
面有輕度損傷，但沒(méi)有地面人員和機(jī)上人員的受傷報(bào)告。飛機(jī)受的損傷包括，機(jī)
身48
段大面積損傷，蒙皮、框架、站位STA 2658 處的隔框和APU 勤務(wù)門(mén)。幾個(gè)排
放桅桿變
世界民航安全信息
28
形，機(jī)身蒙皮損傷開(kāi)始于廁所勤務(wù)門(mén)區(qū)域的正前方。外流活門(mén)擋板門(mén)損壞，左右
升降舵
下表面蒙皮板刺穿損傷。中5L 鉸鏈區(qū)域也出現(xiàn)損傷。民航適航當(dāng)局和交通事故
調(diào)查委
員會(huì)正在對(duì)此事件進(jìn)行調(diào)查。
救生滑梯（救生船）釋放試驗(yàn)不成功
機(jī)型：747/4H6 日期：2003 年3 月12 日
飛機(jī)在進(jìn)行一次較大的定檢維修之前，按照波音公司維修計(jì)劃文件MPD 的要求
執(zhí)
行救生滑梯（救生船）抽樣釋放試驗(yàn)。左1 號(hào)（1L）、右2 號(hào)（2R）、左3 號(hào)
（3L）和
上艙門(mén)救生滑梯執(zhí)行了抽樣釋放試驗(yàn)。左1 號(hào)（1L）、右2 號(hào)（2R）門(mén)救生滑
梯釋放
試驗(yàn)不成功。左1 號(hào)（1L）門(mén)救生滑梯釋完全充氣后撕裂，右2 號(hào)（2R）門(mén)救
生滑梯
釋沒(méi)完全充氣就撕裂了。但是，大約3 分鐘后，救生滑梯在上部右端以下大約2 英
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息2(21)