曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
做出若
干修改。航行委員會(huì)隨后審查了經(jīng)修改的運(yùn)行概念的及ATMCP 就每項(xiàng)意見(jiàn)采取
行
動(dòng)的方式，并認(rèn)為應(yīng)該將該概念提交給本次會(huì)議評(píng)估。航行委員會(huì)同意根據(jù)會(huì)議
結(jié)
果，就ATM 運(yùn)行概念進(jìn)一步采取行動(dòng)。
2. 全球ATM 運(yùn)行概念
引言
2.1 ATMCP 在其工作之初就回顧了《國(guó)際民用航空公約》關(guān)于主權(quán)的第1 條。
關(guān)于這
一點(diǎn)，運(yùn)行概念明確指出，通過(guò)提供CNS/ATM 設(shè)施和服務(wù)在全球?qū)嵤o(wú)縫隙的
ATM 系統(tǒng)，既不會(huì)侵害各國(guó)對(duì)空中航行實(shí)施控制的主權(quán)、權(quán)力或責(zé)任，也不會(huì)
對(duì)
其施加限制。因此，盡管運(yùn)行概念設(shè)想空域是在全球范圍內(nèi)組織的，但它承認(rèn)主
權(quán)。
2.2 用于制定運(yùn)行概念的規(guī)劃期是直到2025 年及以后。對(duì)運(yùn)行概念中所建議的
變化進(jìn)行
衡量的比照基準(zhǔn)是2000 年。
2.3 在其工作的進(jìn)展過(guò)程中，ATMCP 一致認(rèn)為，在規(guī)劃和實(shí)施未來(lái)ATM 系統(tǒng)
過(guò)程中，
安全必須始終是重中之重，ATM 系統(tǒng)在加強(qiáng)安全中的作用必須充分體現(xiàn)。與此
同
時(shí)，ATMCP 同意，確認(rèn)空中交通管理界對(duì)未來(lái)ATM 系統(tǒng)的期望，對(duì)運(yùn)行概念
得
到認(rèn)可十分重要。
政府/組織公告
~ 3 ~
2.4 雖然運(yùn)行概念被認(rèn)為是對(duì)未來(lái)的預(yù)想，但現(xiàn)行的許多做法和過(guò)程在整個(gè)規(guī)劃
期間將
繼續(xù)存在。從這一意義上講，運(yùn)行概念文件應(yīng)被認(rèn)為是逐步發(fā)展的。因此，沒(méi)有
什
么可以阻止在適當(dāng)?shù)牡胤搅⒓磳?shí)施部分概念的行動(dòng)。
2.5 運(yùn)行概念是以盡可能獨(dú)立于技術(shù)的方式制定的。其依據(jù)是，在長(zhǎng)達(dá)20 多年
的規(guī)劃實(shí)
施過(guò)程中，目前存在的或正在發(fā)展中的許多技術(shù)可能會(huì)發(fā)生變化，或者不再使用。
2.6 各種新興技術(shù)通過(guò)支持各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)施選擇方案和結(jié)構(gòu)，能夠擴(kuò)大更高
效的，
從環(huán)境上講可持續(xù)的飛行的可能性。運(yùn)行概念承認(rèn)，技術(shù)本身并不是一個(gè)解決方
案。
各種CNS/ATM 技術(shù)的實(shí)施，必須以制定完好的，考慮到ATM 具體要求和目標(biāo)
的
計(jì)劃為基礎(chǔ)。
運(yùn)行概念的范圍
2.7 運(yùn)行概念是對(duì)設(shè)想的說(shuō)明。它提出并回答了就未來(lái)ATM 系統(tǒng)而言要求獲得
什么結(jié)
果的問(wèn)題，它是一個(gè)對(duì)設(shè)想的陳述。它不是一個(gè)技術(shù)手冊(cè)或藍(lán)圖，也沒(méi)有詳述各
概
念組成部分“如何”實(shí)現(xiàn)；這些內(nèi)容載于層次結(jié)構(gòu)較低的文件中，這種文件可包括
運(yùn)
行或使用概念、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和戰(zhàn)略計(jì)劃。
2.8 運(yùn)行概念敘述了直至2025 年及以后全球空中交通系統(tǒng)運(yùn)行所需的各項(xiàng)服
務(wù)。它敘述
了需要什么才能增加用戶靈活性和使運(yùn)行效率最大化，以便增加系統(tǒng)容量和提高
未
來(lái)ATM 系統(tǒng)的安全等級(jí)。
可測(cè)性和適應(yīng)性
2.9 在許多地區(qū)，以跨越同類區(qū)的區(qū)域協(xié)調(diào)或合作為基礎(chǔ)的簡(jiǎn)單解決方案，便可
對(duì)本運(yùn)
行概念的要求做出令人滿意的短期或中期反應(yīng)，而在其他地區(qū)，則可能需要復(fù)雜
的
ATM 系統(tǒng)。
預(yù)期變化
2.10 運(yùn)行概念概述了在整個(gè)規(guī)劃過(guò)程中將逐漸發(fā)生的一系列概念變化。運(yùn)行概
念中所采
用的理念，其關(guān)鍵是全球信息利用、信息管理和信息交換的概念。這被視為是使
ATM 系統(tǒng)所有參與者的作用發(fā)生重大變化的推動(dòng)因素，而這些變化又應(yīng)促使整
個(gè)
世界民航安全信息
~ 4 ~
ATM 系統(tǒng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和效率得到增強(qiáng)。根據(jù)預(yù)想，整體的、合作的和協(xié)
作
的決策環(huán)境的逐步形成將為這一目標(biāo)提供支持，在這種環(huán)境下，空中交通管理界
各
成員的期望將得到平衡，以便根據(jù)空中交通管理界對(duì)“平等權(quán)和使用權(quán)”的預(yù)期取
得
最佳結(jié)果。
2.11 ATM 環(huán)境受到安全性以及越來(lái)越多地受到商業(yè)或個(gè)人對(duì)結(jié)果的預(yù)期的驅(qū)
動(dòng)。雖然
已制定了關(guān)于全球可互用性的標(biāo)準(zhǔn)，但許多國(guó)家的系統(tǒng)都是在只支持其各自要求
的
標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)發(fā)展起來(lái)的；然而，它們現(xiàn)在在滿足用戶對(duì)全球協(xié)調(diào)一致和可互用性
的
日益增長(zhǎng)的期望上感到很困難。這些限制都在運(yùn)行概念中得到概述。
效益
2.12 ATM 運(yùn)行概念力求為國(guó)際民航界帶來(lái)效益。從空域用戶的角度看，更平等
地使用
空域、更多地獲得及時(shí)而有用的決策支持信息、在包括沖突管理在內(nèi)的決策中享
有
更多的自主權(quán)，將提供在適當(dāng)?shù)陌踩蚣軆?nèi)更好地產(chǎn)生商業(yè)和個(gè)人成果的機(jī)會(huì)。
特
別是，系統(tǒng)的協(xié)調(diào)一致和一體化將使航空公司經(jīng)營(yíng)人及其客戶對(duì)可預(yù)測(cè)性有較高
的
信任度。
2.13 從服務(wù)提供者，包括機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人的角度看，能夠在信息豐富的環(huán)境中運(yùn)營(yíng)
可為空域
用戶提供的服務(wù)最優(yōu)化。在這一環(huán)境中可獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及系統(tǒng)趨勢(shì)和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，
并
配有一系列自動(dòng)化的決策支持和決策制定工具。
2.14 從管理者的角度看，安全系統(tǒng)預(yù)計(jì)是可靠和開(kāi)放的，使得安全性不僅更易
于測(cè)量和
監(jiān)控，而且還可在全球范圍內(nèi)加以比較和綜合。
概念組成部分
2.15 這一運(yùn)行概念確定了七個(gè)“概念組成部分”。這些部分可被視為合并構(gòu)成
ATM 系統(tǒng)
的各項(xiàng)構(gòu)件或服務(wù)。它們是：空域組織與管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、需求與容量平衡、交
通
同步、沖突管理、空域用戶運(yùn)行以及ATM 服務(wù)提供的管理。將這些組成部分凝
結(jié)
在一起的“粘合劑”是數(shù)據(jù)與信息的管理、利用和傳送，在運(yùn)行概念中通稱為信息
管
理。這七個(gè)組成部分共同構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)，而不是彼此獨(dú)立的要素。
政府/組織公告
~ 5 ~
共同的主題和指導(dǎo)原則
2.16 ATM 系統(tǒng)以服務(wù)的提供為基礎(chǔ)。這一基于服務(wù)的框架將所有資源，特別是
空域、
機(jī)場(chǎng)、航空器、人員等視為ATM 系統(tǒng)的一部分。ATM 系統(tǒng)的主要功能將使航
空
器通過(guò)最佳利用所有系統(tǒng)資源，在容量限制的范圍內(nèi)，使航空器進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)和在
空
域飛行遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，安全運(yùn)行。對(duì)系統(tǒng)組成部分的描述，以對(duì)人的能力和ATM 基
礎(chǔ)
設(shè)施在向運(yùn)行概念所述的ATM 系統(tǒng)演進(jìn)過(guò)程中任何特定時(shí)間的現(xiàn)實(shí)預(yù)期為基
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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世界民航安全信息2(76)
