曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

手提
行李包。
世界民航安全信息2004 年第10 期（總24 期）
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少一點(diǎn)忙亂多一點(diǎn)SOPs
因調(diào)動(dòng)而作為旅客乘坐＃＃＃，占據(jù)737 左手邊第一排靠過道的座位，即正對(duì)著
坐在折疊式座椅上的乘務(wù)員。著陸滑跑時(shí)（反推還在工作，估計(jì)速度很可能還在
80
節(jié)以上），坐在我對(duì)面的年輕的乘務(wù)員，穿著他的短袖外衣，并準(zhǔn)備讓旅客下機(jī)。
如
果飛機(jī)突然制動(dòng)或者傾側(cè)，他就會(huì)摔倒。
還需要評(píng)論嗎？
在飛機(jī)飛行的關(guān)鍵時(shí)段，包括滑行階段，乘務(wù)組應(yīng)該呆在座位上（除非進(jìn)行
與安全相關(guān)的工作）。乘務(wù)組應(yīng)該對(duì)飛機(jī)上所有人的安全負(fù)責(zé)(當(dāng)然也包括他
們自
己），也要遵守SOP。
不要以身犯險(xiǎn)。這樣既威脅你自身的安全，也影響你履行工作職責(zé)的能力。
要想得到更多詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱CAP360 第一部分，第六章，第二十四頁。
目錄
新技術(shù)/新理念
航空器安全測(cè)試實(shí)驗(yàn)室即將建成........ 1
美國(guó)航空保安研究項(xiàng)目將使用乘客
姓名記錄............................ 1
美國(guó)德克薩斯機(jī)場(chǎng)航行系統(tǒng)測(cè)試中斷.... 2
飛安信息
國(guó)際民航組織開始對(duì)韓國(guó)的航空保安
進(jìn)行評(píng)估............................ 3
客艙安全（39 卷第4 期） .............. 4
事故預(yù)防（61 卷第7 期） ............. 10
事故預(yù)防（61 卷第8 期） ............. 15
自愿報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告
英國(guó)CHIRP 乘務(wù)報(bào)告FEEDBACK（13 期） 24
韓國(guó)KAIRS 安全公告GYRO(57 期) ...... 31
美國(guó)ASRS 安全公告CALLBACK（299 期） 37
美國(guó)ASRS 安全公告CALLBACK（300 期） 42
世界民航安全信息
（月刊）
2004 年第11 期
（總第25 期）
發(fā)行日期：2004 年11 月
目錄
新技術(shù)/新理念
1
新技術(shù)/新理念
航空器安全測(cè)試實(shí)驗(yàn)室即將建成
測(cè)試一架飛機(jī)安全系統(tǒng)的最好方法就是墜毀一架飛機(jī)。威奇托州立大學(xué)最近新擴(kuò)
建了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，無需真正墜毀一架飛機(jī)而對(duì)墜機(jī)事故進(jìn)行測(cè)試。
在州政府和聯(lián)邦政府350 萬美元資金的支持下，墜毀動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室（Crash
Dynamics
Laboratory）進(jìn)行了改造，以便改善期載有假體的模擬墜機(jī)試驗(yàn)性能。
該系統(tǒng)主要是用于測(cè)試如安全帶、駕駛艙氣囊、側(cè)向座椅以及商務(wù)噴氣機(jī)上的小
桌板等航空器組件的新型撞擊滑板系統(tǒng)。
該實(shí)驗(yàn)室于明年1 月份重新啟用。實(shí)驗(yàn)室將擁有一個(gè)觀察室，工程師和學(xué)生可以
在這里通過高分辨率、高速數(shù)字彩色視頻系統(tǒng)安全地觀看測(cè)試并采集數(shù)據(jù)。頂棚
上裝
有攝像機(jī)，可以從滑板上對(duì)其進(jìn)行操作。
12 年前威奇托大學(xué)的國(guó)家航空研究院建成了該實(shí)驗(yàn)室。在改造之前，實(shí)驗(yàn)室使
用
的都是已經(jīng)用了40 年的技術(shù)和設(shè)備，都需要更新和修復(fù)。
實(shí)驗(yàn)室主任Joseph Mitchell 說，新型計(jì)算機(jī)將用于更加精密地模擬重著陸和墜機(jī)
事故。工程人員可以研究如何將座椅和氣墊固定好以及如何吸收撞擊的沖擊力。
美國(guó)航空保安研究項(xiàng)目將使用乘客姓名記錄
美國(guó)華盛頓特區(qū)消息——美國(guó)運(yùn)輸保安局（TSA）11 月12 日宣布，將在11 月
15 日（周一）的聯(lián)邦注冊(cè)公報(bào)（Federal Register）上公布最終指令（Final Order），
要
求航空承運(yùn)人向TSA 提供乘客姓名記錄（PNR）的歷史信息以便進(jìn)行測(cè)試。30 天
的數(shù)
據(jù)將用于測(cè)試TSA 的新型乘客預(yù)檢項(xiàng)目——“航空保安”（Secure Flight）。“航
空保安”
將用于防范恐怖分子及其危險(xiǎn)分子。航空公司提交數(shù)據(jù)的最后期限是11 月23
日。
美國(guó)國(guó)土安全部助理秘書Rear Admiral David M Stone 說：“TSA 開發(fā)了‘航空
保
安’作為一種打擊恐怖主義和保護(hù)旅客的一種手段。航空公司提供的數(shù)據(jù)將使我
們能
世界民航安全信息2004 年第11 期（總25 期）
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夠測(cè)試項(xiàng)目的運(yùn)行能力，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。此項(xiàng)測(cè)試也是為預(yù)檢項(xiàng)目的運(yùn)行提供
一次
測(cè)試隱私權(quán)是否得到了有效保護(hù)的機(jī)會(huì)。
TSA 要求提供的PNR 數(shù)據(jù)是2004 年6 月1 日至6 月30 日之間的國(guó)內(nèi)航班部
分。
航空承運(yùn)人可以選擇去掉歐盟與美國(guó)之間飛行的PNR 數(shù)據(jù)。
根據(jù)“航空保安”項(xiàng)目，TSA 將接管原先由各承運(yùn)人承擔(dān)的國(guó)內(nèi)航班PNR 信息
與
恐怖分子檢查中心數(shù)據(jù)庫（TSDB）中的記錄信息進(jìn)行對(duì)照的工作。
試驗(yàn)將在嚴(yán)格保密的情況下進(jìn)行，并且會(huì)確保數(shù)據(jù)安全。乘客信息的歷史記錄將
用于有限測(cè)試，以便認(rèn)定乘客信息是否錯(cuò)誤或者不準(zhǔn)確，幫助解決與TSDB 記錄
的對(duì)
照。TSA 在整個(gè)測(cè)試中將保護(hù)個(gè)人隱私。
美國(guó)德克薩斯機(jī)場(chǎng)航行系統(tǒng)測(cè)試中斷
據(jù)合眾國(guó)際社11 月9 日?qǐng)?bào)道，出于安全考慮，用于幫助達(dá)拉斯/沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)
航
班離場(chǎng)的計(jì)算機(jī)航行系統(tǒng)測(cè)試已中斷。
達(dá)拉斯晨報(bào)11 月9 日?qǐng)?bào)道說，在進(jìn)行了幾天的測(cè)試之后，由于發(fā)生了兩起空中
交
通沖突事件，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）于11 月4 日中斷了該項(xiàng)試驗(yàn)。
在該系統(tǒng)下，兩架航班飛行間隔為2.78 英里，這低于聯(lián)邦規(guī)章要求的3 英里的
最
小間隔。FAA 官員表示這沒有相撞的危險(xiǎn)。另外，該系統(tǒng)的還存在其他一些問
題。
FAA 官員希望能夠在未來幾個(gè)月內(nèi)恢復(fù)該項(xiàng)試驗(yàn)。
使用該系統(tǒng)的目的是增加擁擠機(jī)場(chǎng)的容量，并緩解超負(fù)荷的國(guó)家空中交通系統(tǒng)的
壓力。它使用計(jì)算機(jī)定位和航空器上現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)來提高起飛和著陸的效率。
新型導(dǎo)航系統(tǒng)還在其他幾個(gè)地方的進(jìn)行了有限的測(cè)試，但是在達(dá)拉斯/沃斯堡機(jī)
場(chǎng)
進(jìn)行的試驗(yàn)是在美國(guó)大型機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的第一次大規(guī)模的運(yùn)行試驗(yàn)。
飛安信息
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飛安信息
國(guó)際民航組織開始對(duì)韓國(guó)的航空保安進(jìn)行評(píng)估
2004 年11 月1 日國(guó)際民航組織（ICAO）開始對(duì)韓國(guó)的航空保安進(jìn)行為期10 天
的檢查。
國(guó)際民航組織將根據(jù)全球保安審計(jì)項(xiàng)目（USAP）對(duì)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)、相關(guān)當(dāng)局和
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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