曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

如果讓我再一次進行這次起飛，我會向塔臺管制員詢問他許可降落的航空器
的位置……它看起來和我們非常接近，我本應該按照我內心的想法，延遲對
準跑道中心線直到它降落。我只能猜測塔臺管制員也許不知道那架降落的航
空器在轉彎進入第四邊的時候與我們是如此接近。
事例2：斷斷續續的發動機振動
我說：“不，這臺發動機有故障。我們返航吧。”我們向起飛機場前進。我
作
為第二架飛機加入起落航線準備降落。當我減小功率時，發動機又開始振動，
盡管仍然保持動力和轉速。這時，我本應該呼叫塔臺要求優先降落，但是我
沒有。當我們轉到第五邊（由于交通狀況，是一個長五邊），發動機開始失去
功率。我呼叫塔臺發出緊急信號，并告訴他們我們不能到達機場。塔臺清理
了區域的交通。發動機恢復動力，我們可以在跑道上著陸。我們被拖進停機
坪后，我們發現一號氣缸蓋從發動機上脫落，卡在飛機引擎罩中間。檢查氣
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缸連同兩個活門都正常，并且沒有內部損壞。但是，沒有了活塞。
事例3：開艙門政策
飛行員將功率減至慢車，放下前輪，并實施最大的剎車減速。起飛在跑道還
剩不到1,000 英尺的時候開始中斷。飛機以大約20 節的速度沖出跑道末端。
我們滑行回到機坪，開始檢查飛機。無論是起落架還是螺旋槳都沒有受到損
壞。右艙門一個有故障的鎖銷導致艙門沒有完全鎖上。當時駕駛的飛行員想
象中的剩余跑道長度比實際剩余的跑道長度要長。后來他說，他應該繼續起
飛而不是中斷起飛。我們都認為該飛機的艙門在起飛過程中打開不是中斷起
飛的項目。
事例4：處于云和樹林之間
我開始搜尋直到發現了一條土路。這條土路通向一條鋪砌的公路。公路又通
向＃＃＃州際高速路。我沿著這條州際高速路向西飛往ZZZ2 市。最終，我看
到一個路標上寫著“ZZZ2 市前方21 英里”。之后不久，我就看到了ZZZ2 市
國際機場，得到塔臺許可，隨后順利降落。
事例5：當交通偏離航線時
我告訴他們：“不，不要轉回，繼續四邊。”我指出在1 英里處兩點鐘方位
有
B190 飛機，允許他們進行目視進近。然后我轉向A2 飛機，取消了他們的進
近許可，并告訴他們在航向儀標臺上方保持3,000 英尺的高度……我想與飛
行員交流的經驗教訓就是：我們都會犯錯，但是大部分錯誤都可以改正。
事例6：過渡消耗
機長談到了燃油配置環節的程序操作不規范問題。由于不能確定造成燃油不
平衡的原因（也許是左油箱發生燃油泄漏），我們決定不采取措施以使燃油平
衡。右油箱的燃油顯示一直保持在“12.8”。通過手動駕駛飛機，我們證實右
美國自愿報告系統報告
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機翼要重一些。于是我們利用方向舵配平來調整使兩個機翼保持水平。隨著
飛行的繼續，由于不斷增加的不平衡，配平角度由2.0 單位增加到4.0 單位。
我們無法確定右機翼里燃油是否已截流，是否能用。由于我們離開起飛機場
只有60 英里，而且天氣狀況良好，所以我們決定返航回到起飛機場。鑒于無
法證實燃油狀況，所以簽派人員和維修人員都同意了我們的返航決定。我們
請求并得到許可優先降落。降落過程一切順利。
ASRS 近期發布的警告2004年5 月收錄的報告
A-300 發生的冒煙事件航空承運人/出租飛機飛行員2,194
美國西部的VORTAC（甚高頻全向信標和
塔臺）不一致
通用航空飛行員757
B737-700 前艙門鎖銷故障問題管制員37
A320 無意當中施用停放剎車客艙/機務/軍事/其他94
美國西南部機場重復的無線電故障問題總計3,082
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美國ASRS 安全公告CALLBACK（298 期）
2004 年6 月
25 周年紀念版--安全公告的25 年
親愛的讀者：
展望2006 年——美國NASA 航空安全報告系統的30 周年紀念，2004 年6 月作
為安全公告——CALLBACK 的25 周年紀念，將是這期間的一個里程碑。
自啟動以來，美國航空安全報告系統（ASRS）已經收到并分析了來自飛行員、
空中交通管制員、航班乘務員、機務維修人員等的60 多萬份報告。ASRS 資料
用于：
1. 有關當局確認航空系統的缺陷，以進行糾正；
2. 支持航空系統的政策、計劃和改進；
3. 幫助航空中人的因素的安全研究。
ASRS 的另外一個用途是基于1979 年的設想。當時ASRS 咨詢委員會—作為咨
詢
機構的一個行業/政府組織—建議NASA 開發一種方法，來增加這一計劃的可見
度并
在航空業內共享ASRS 收集的信息資料。響應該建議，獲得勛章的海軍飛行員同
時也
是一個公司的試飛員，已故的Rex Hardy 機長，創立了安全公告月刊
-CALLBACK。
Rex 設想用簡短易讀、通俗易懂的方式將ASRS“取得的經驗教訓”呈現給大家，
并
很快取得了成功。
憑借其出色的洞察力、才干和果斷，安全公告得到了廣泛的認可，成為優勝獎刊
物。當該月刊出版了第一個100 期之后，Rex 退休的時候，才能兼備的Rowena
Morrison
博士加入并繼續堅持Rex 創刊時的目的和精神，完成了隨后的174 期刊物。
也許最近的這封讀者來信是對所有在ASRS 工作，為CALLBACK 25 年的成功
做
出貢獻的人們所作的努力的最好評價。
信中這樣說道：“祝賀ASRS 的員工們堅持不懈的出版航空業內最好的航空安全
工具之一。我喜歡“CALLBACK”少技術多思想的方式（比如，一頁紙兩面印
刷，
充分利用頁面空間，以及單色印刷，沒有無價值的插圖等）。該月刊的品質在于
你們
的編輯—主題的完美應用，敘述總是不帶責備地切中要點。
需要肯定的是，靈活的雜志有著類似的創作……并為一個有用的目的服務。但是
　
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