曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

令人滿意的，”一美國工會，飛行乘務員協會（AFA）的航空安全、健康和保安
協調員Candace Kolander 說。“幸運的是，自從FAA 關于空中起火的咨詢通告
發
布以后，相關部門將會把更多的精力集中于有關CB 的訓練上。”
當飛機準備當天的首次飛行時，乘務員最有可能被促使去復位客艙的CB，
Kolander 說。如果廚房的烤箱不能正常工作并且與其相關的CB 不明原因的被斷
開的話，可以做兩種假設：維修人員無意當中使CB 處在了斷開的狀態，再就是
按下CB 復位按鈕一次沒有什么危險。一個CB 復位方案和程序應該包括這樣的
情景—例如，在航前檢查期間一定要識別所有斷開的CB 并且報告給機長。
“否則，如果烤箱正在工作，但是因為CB 跳閘然后又停止了工作，那么乘
務員此時就應該提高警惕意識了，”她說。
FAA 關于空中起火的咨詢通告詳細地說明了與CB 復位有關的起火危險。
“大部分潛伏的空中起火[也就是客艙側壁壁板的背面和頭頂上方的區域起
火]是由沿著導線束產生的電火花所致，”FAA 說。“在大多數的情況下，電火
花
是引起事件發生的誘因，因為它點燃了周圍其他的材料。絕緣材料的表面常常是
誘發這些事件發生的傳播域，因為從這些溢出的污物、堆積的灰塵，這些表面上
的潤滑油以及抗腐蝕物能夠促進火焰的蔓延（未被污染的絕緣材料一般都非常耐
火）。在其他的情況下，將跳閘的CB 重新復位可能使得電線變得過熱，最終引
起電線失靈和電火花，從而導致一連串類似事件的發生。出現故障的CB 在出現
不正常的強電流時不能斷開（跳閘），這就有可能引起受影響的元件和有關電線
變得過熱并導致燃燒。[CB]跳閘，尤其是復合電路斷路器例如機上休閑系統、
咖啡壺等等，通常是在與受影響部件公共的隱蔽區域可能發生破壞性事件的跡
象。一個飛機部件工作失靈或不受控制可能預示著即將要起火了。電線插頭和飛
機部件或許已經被部件區域或沿著輸電線任何一處的火給損壞了。由于這個原
因，根據航空公司的方針，客艙空勤人員應該向駕駛員報告所有失靈的電氣產
品。”
電跳火花可能會導致一些問題，例如，客艙設備變得過熱；產生煙霧；排出
有毒的氣體；失火；導線，導線束以及零件的溶化和燃燒所引起的損壞；對飛機
世界民航安全信息2004 年第8 期（總22 期）
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的一些的重要電子設備產生電磁干擾。FAA 咨詢通過也說，“[CB]，即使是適
于
頻繁操作的那些裝置也不應該被當作開關來使用。這種程序的例外規定應該被公
布并且在航空承運人的批準維修大綱和飛行運營手冊里要進行說明。”
新近開發的飛機“靈敏”電路保護裝置預期不久就會減少電擊穿未被發現的
危險。即電弧故障電路斷路器(AFCB)，他們用嵌入式的電子設備來完善傳統保
熱的CB 裝置。
“AFCB 的發展取得了巨大的進步，” Thomas E. Potter 說。Thomas E. Potter
是德克薩斯儀表公司的電弧故障商業經理和機動車工程師協會（SAE）國際附屬
委員會的前主席，他對在飛機上可能得到安裝的AFCB 的性能規范作了明確的
闡
述。一些專家認為，最初生產的AFCB 起初會使用在對于飛行來說非關鍵的電
路
中，例如客艙CB 所保護的那些電路（尤其是一些需要改進的設備例如機上廚房
的烤箱和空中娛樂系統），他說。AFCB 從外表上看很像一個現用的熱敏CB。
“一個著名的飛機原設備制造廠（OEM）已經開始申請生產AFCB 的資格
證書，一項工業標準規范將最后于2004 年的夏天通過投票（通過投票決定批準/
不批準）定案，而且正在進行的運輸類飛機的飛行試驗中沒有任何空中的異常情
況發生，” Potter 說。
AFCB 被設計成能在各種類型的飛機負載下工作，而無需考慮令人討厭的
（不適當的）跳閘情況，并且從正在進行的飛行試驗所獲得的在線經驗會幫助工
程師們緩和這些跳閘所帶來的后果，他說。一旦得到批準，這項規范就能夠使民
航當局和飛機制造商利用AFCB 來加強電路的保護。
“客艙AFCB 的安裝和改型將不會要求乘務員—或者駕駛艙的飛行員對電
路斷路器的相關安全程序進行任何的改變，” Potter 說。
與乘務組的大多數有關職責不同的是，心里一直記著不要去理會跳閘的CB
可能是違反他們直覺的，除非航空公司規定并強化關于客艙CB 的具體方針。
目錄
ICAO 公告
安全、保安和環境名列國際民航組織大會第
35 屆會議議程項目之首.................................. 1
2004 年世界航空旅客運輸量強力反彈并將
在2005 年和2006 年持續增長....................... 2
國際民用航空組織第35 屆大會通過長期行
動計劃，全球航空安全和保安得到加強....... 3
機場運行........................................................... 8
事故預防......................................................... 13
自愿報告系統報告
美國自愿報告系統安全公告（294）........... 23
美國自愿報告系統安全公告（295）........... 28
美國自愿報告系統安全公告（296）........... 32
韓國自愿報告系統報告（54）............. 37
韓國自愿報告系統報告（55）............. 41
世界民航安全信息
（月刊）
2004 年第9 期
（總第23 期）
cauc@caac.cn.net
發行日期：2004 年9 月
1
ICAO 公告
安全、保安和環境
名列國際民航組織大會第35 屆會議議程項目之首
2004年9月21日，蒙特利爾—國際民用航空組織（ICAO）將于2004年9月28
日至10月8日在蒙特利爾總部舉行國際民航組織大會第35屆會議。
來自188個締約國的代表將聚集一堂，審查國際民航組織過去3 年的各項活
動，并批準本組織2005年至2007年的工作方案和預算。
這次會議還有與航空有關的其他國際組織出席，其議程包括航空安全、航空
　
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