曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

保安和環(huán)境保護(hù)諸項(xiàng)主要議題。將要討論的還有航空運(yùn)輸業(yè)的自由化，全球空中
航行政策，法律領(lǐng)域近來(lái)的動(dòng)態(tài)，以及各種財(cái)務(wù)和行政問(wèn)題。同時(shí)還將選舉由36
個(gè)成員組成的負(fù)責(zé)在大會(huì)休會(huì)期間指導(dǎo)本組織的國(guó)際民航組織理事會(huì)。
誠(chéng)如國(guó)際民航組織理事會(huì)主席阿薩德·柯臺(tái)特博士所言：“過(guò)去3年里，先
是2001年9月11日事件及其他恐怖主義行為的重創(chuàng)性影響，繼而又發(fā)生全球經(jīng)濟(jì)
減緩、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和嚴(yán)重急性呼吸系統(tǒng)綜合癥（非典SARS），致使全球航空運(yùn)
輸業(yè)遭受了沉重的打擊。”
他補(bǔ)充說(shuō)：“國(guó)際民航組織對(duì)這些挑戰(zhàn)迅速果決地做出了反應(yīng)。即將舉行的
大會(huì)將應(yīng)要求通過(guò)決議，為6個(gè)主要領(lǐng)域制定藍(lán)圖，以進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際民用航空。”
在安全議題下，大會(huì)將審議國(guó)際民航組織普遍安全監(jiān)督審計(jì)計(jì)劃的擴(kuò)展問(wèn)
題，其目的在于確定各締約國(guó)對(duì)本組織與安全有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPs）
的執(zhí)行情況。保安藍(lán)圖則包括繼續(xù)推行2002年確定的航空保安行動(dòng)計(jì)劃，和擴(kuò)
大
使用經(jīng)生物識(shí)別特征強(qiáng)化的機(jī)讀旅行證件（MRTDs）。
關(guān)于自由化的討論，將圍繞2003年3月舉行的第5次世界范圍航空運(yùn)輸會(huì)議的
成果進(jìn)行，該次會(huì)議為航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)自由化的框架建立了強(qiáng)有力的共識(shí)。2003
年9月舉行的第11次空中航行會(huì)議，為建立一個(gè)全球協(xié)調(diào)一致的無(wú)縫隙空中航行
系統(tǒng)制定了一項(xiàng)戰(zhàn)略，其核心內(nèi)容是要實(shí)施能在未來(lái)空域容量需求增長(zhǎng)情況下確
保安全與效率雙優(yōu)勝的運(yùn)行概念。
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環(huán)境保護(hù)藍(lán)圖中含有限制或減少噪聲和航空器發(fā)動(dòng)機(jī)排放影響的各項(xiàng)具體
目標(biāo)；而在法律事項(xiàng)下，則將探討進(jìn)一步統(tǒng)一全球法律框架的問(wèn)題，以滿足國(guó)際
民用航空不斷變化的要求。
國(guó)際民航組織大會(huì)第35屆會(huì)議的完整議程及相關(guān)工作文件，可在國(guó)際民航組
織網(wǎng)站www.icao.int上查閱。
2004 年世界航空旅客運(yùn)輸量強(qiáng)力反彈并將
在2005 年和2006 年持續(xù)增長(zhǎng)
2004年9月22日，蒙特利爾—根據(jù)國(guó)際民用航空組織（ICAO）所做的最新中
期預(yù)測(cè)，全世界航空公司的旅客運(yùn)輸量，在經(jīng)過(guò)了兩年的停滯不前之后，預(yù)計(jì)在
2004年出現(xiàn)反彈，增長(zhǎng)6.2%，并將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，在2005年達(dá)到5.4%，在2006年
達(dá)到5.2%。
由于世界經(jīng)濟(jì)放緩以及2001年9月11日事件所帶來(lái)的負(fù)面影響，2002年對(duì)航
空旅行的需求依然呈現(xiàn)一片蕭條景象。按完成的客公里（PKPs）衡量，定期航
班旅客運(yùn)輸量?jī)H增長(zhǎng)0.5%。由于嚴(yán)重急性呼吸系統(tǒng)綜合癥（非典SARS）的爆發(fā)
和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，運(yùn)輸量在2003年上半年出現(xiàn)了下滑，下半年雖有所恢復(fù)，但全年
僅有0.9%的增長(zhǎng)。
國(guó)際民航組織188個(gè)締約國(guó)的航空公司所產(chǎn)生的定期航班旅客運(yùn)輸總量（國(guó)
際和國(guó)內(nèi)），2001年為29,500億客公里（PKPs），并在2002年和2003年都保持在
30,000億客公里（PKPs）以下。隨著世界經(jīng)濟(jì)預(yù)期繼續(xù)走強(qiáng)，預(yù)計(jì)運(yùn)輸量將在2004
年增長(zhǎng)到大約31,750億客公里（PKPs），2005年將增長(zhǎng)到33,500億客公里（PKPs），
2006年將為35,200億客公里（PKPs）。
由于受當(dāng)?shù)亍⒌貐^(qū)內(nèi)及地區(qū)之間具體因素的影響，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量發(fā)展情況也將
會(huì)因地區(qū)不同而各異。由于非典（SARS）爆發(fā)所帶來(lái)的沖擊得以快速恢復(fù)，2004
年亞太地區(qū)航空公司的運(yùn)輸量將會(huì)出現(xiàn)8.5%的最高增長(zhǎng)率，2005年和2006年，該
地區(qū)應(yīng)繼續(xù)保持高于6%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。北美和歐洲航空公司的運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)計(jì)在
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2004年出現(xiàn)反彈，將分別增長(zhǎng)5.6%和5.1%，2005年和2006年將繼續(xù)增長(zhǎng)，但增
長(zhǎng)率將稍有下降。中東地區(qū)航空公司的運(yùn)輸量，在整個(gè)預(yù)測(cè)期間，應(yīng)該出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)
高于世界平均水平相當(dāng)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。拉丁美洲、加勒比以及非洲地區(qū)航空公
司的運(yùn)輸量，預(yù)計(jì)在2004年～2006年期間保持略低于世界平均水平的穩(wěn)步增長(zhǎng)。
下表歸納了國(guó)際民航組織對(duì)六個(gè)地區(qū)的航空公司以及整個(gè)世界所做的，直到
2006年的中期預(yù)測(cè)。其他的詳細(xì)資料可以通過(guò)即將發(fā)行的國(guó)際民航組織第307號(hào)
通告—《民用航空世界2003年～2006年》獲得。該通告還對(duì)2003年中影響國(guó)際民
用航空的主要事件進(jìn)行了回顧。
2004年—2006年國(guó)際民航組織定期航班旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)
已完成的客公里（PKPs）
國(guó)際民用航空組織第35 屆大會(huì)
通過(guò)長(zhǎng)期行動(dòng)計(jì)劃，全球航空安全和保安得到加強(qiáng)
2004年10月8日，蒙特利爾—國(guó)際民用航空組織（ICAO）大會(huì)第35屆會(huì)議于
今日閉幕。大會(huì)通過(guò)了關(guān)于加強(qiáng)和促進(jìn)其全球安全和保安方案更具透明度的決
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議，并核準(zhǔn)了在全球航空運(yùn)輸其他主要領(lǐng)域的長(zhǎng)期行動(dòng)計(jì)劃。本屆大會(huì)于9月28
日在國(guó)際民航組織位于蒙特利爾的總部召開(kāi)。
國(guó)際民航組織理事會(huì)主席和大會(huì)主席阿薩德·柯臺(tái)特博士表示，“本屆會(huì)議
與會(huì)人數(shù)創(chuàng)歷史新高，共有來(lái)自175個(gè)締約國(guó)的1304名代表和36個(gè)觀察員代表團(tuán)，
充分認(rèn)可了對(duì)本組織維護(hù)現(xiàn)行管理框架能力的信心。這一框架對(duì)二十一世紀(jì)國(guó)際
民用航空的安全和有序發(fā)展至關(guān)重要。”
他介紹說(shuō)，“本屆大會(huì)的工作主要包括對(duì)過(guò)去三年在實(shí)現(xiàn)我們總體目標(biāo)方面
取得的成就進(jìn)行審查、核準(zhǔn)并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)前進(jìn)。這些總體目標(biāo)是：最佳的安
全和保安；在世界范圍繼續(xù)開(kāi)展循序漸進(jìn)的航空運(yùn)輸自由化；一個(gè)全球可互用的、
統(tǒng)一的和無(wú)縫隙的空中交通管理系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)民用航空的安全和有序發(fā)展同環(huán)境質(zhì)
量之間最大程度的兼容性；并進(jìn)一步發(fā)展統(tǒng)一的全球法律框架”。
航空安全
大會(huì)再次重申航空安全是本組織的主要目標(biāo)，并認(rèn)可國(guó)際民航組織普遍安全
監(jiān)督審計(jì)計(jì)劃（USOAP）提高了全世界的安全監(jiān)督水平。USOAP包括由國(guó)際民
航組織對(duì)所有188個(gè)締約國(guó)開(kāi)展定期的、強(qiáng)制性、系統(tǒng)性并和統(tǒng)一的安全審計(jì)，
以評(píng)估各國(guó)執(zhí)行國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)的程度。自1999年1月1日該計(jì)劃制定以來(lái)，它
已被證實(shí)可以有效查明安全方面的缺陷并促使各國(guó)采取糾正行動(dòng)。迄今為止，已
　
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