曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

促
使我加緊飛行前的檢查,趕快起飛離港，努力趕上一個安排在當日下午稍晚時
候的會議……我想如果我能夠飛離跑道大約一英里，我就能夠做出是否要往回
飛的決定。如果氣象條件仍然持續不利于飛行的話，我就可以往回轉90/270
度，進行著陸。剛剛起飛（半英里三百英尺），我就處于云層中了。這是我根
本沒有預計到的，我開始害怕恐慌起來，接著我就迷失了方向。我不知不覺的
將飛機猛地向左壓桿，非常陡直地向上爬升。我根本意識不到任何事情，只記
得接下來的一件事就是看見垂直速度指示器（VSI）的指示到頭，大于每分鐘
2000 英尺的下降速率。我穿過厚厚的云層，看見地面迎面撲來，我以前從未見
過這景象，也希望再也不要見到……我當時想自己可真愚蠢，現在陷入這種混
亂的局面中……我使勁地向上拉升。我記得在接下來的幾分鐘里我這樣做了幾
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次，試著穩住飛機。當我再次能夠控制飛機時，飛機顛簸的就沒那么厲害了
……我腦袋一時還消化不了飛機正在接收的大量數據，但我正試著抓住救命稻
草……我的第一個無線電通話是“[區調]這是XXX，我現在有麻煩，我正處在
云層中，需要幫助，我需要引導飛出云層。”[區調]做出回應，給了我一個應
答機代碼，然后告訴我航向和高度……我可以爬升了，但是我的航向不能確定。
[區調]接著說我再飛行三、四英里后就應該飛出云層了。大約20 秒鐘之后，
我看見穿過云層向下有一個開口，然后我就穿過了它。當我回想當時的情形時，
我簡直難以置信事情竟然能如此迅速地變化……為什么在情況那么糟糕并且
越來越糟時我還要起飛呢？為什么我不聽從那些在起飛前與我談話并且建議
我不要起飛的人們的勸告呢？我真真切切地相信安全第一，可我做的每件事卻
都是相反的……從這件事中，我學到了很多而且我希望那些愿意傾聽的人能從
我的故事中學到一些教訓……
滑梯演示
自動充氣應急滑梯是商用航空器中一種非常安全有效的撤離設備。盡管如此，應
急
滑梯會引起尷尬的延誤并有引起嚴重受傷的可能性。
預位和危險
就像所有槍都被看作是上了子彈隨時可以發射一樣，飛機應急滑梯也應該在正確
確
認它們的狀態前視為是預位和危險的。一些來自維修技術人員的航空安全報告提
供了一
些滑梯操作的豐富教訓。
我們本來能夠預位艙門滑梯的，但是因為我們之前在維修時移動了蓋板，于
是
當滑梯預位時黃色的標牌藏到了手柄后面，這時，維修工作結束。于是我們試
圖將蓋板復位，但是因為只有手柄處于向上的位置時才能重新安裝蓋板。由于
看不到“預位”標牌，我們沒有意識到門是處于預位狀態的就抬起手柄來重新
安裝蓋板，這樣滑梯就打開了。
美國自愿報告系統報告
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查閱波音767 的維修手冊上了解到，我們應在進行滑梯的任何維修前使滑梯瓶
（slide bottle）不工作。
廁所伺服閥門不起作用，準備用一條軟管跨過3R 門來進行中間廁所的勤務工
作。我問一位乘務人員3R 門是否解除預位了。她回答：“是的。”而那兒也沒
有任何標牌指示到底是“預位”或“解除預位”，我拉起手柄然后滑梯就釋放
了。我終于知道波音757－200 3R 和3R 艙門總是處于預位狀態。
甚至將應急撤離滑梯從飛機上取下來時，也會對人造成傷害。
在滑梯車間接收應急撤離滑梯時，起動電纜仍與手柄相連，滑梯處于預位狀
態。
系列號為XXXXX 的應急滑梯被交付給維修部修理，與手柄相連的起動電纜處
于
“起動”位置，閥門安全銷未安裝。
草率的送餐
機場人員缺少溝通可能導致災難。幸運的是，沒有人員受傷。
當推飛機人員呼叫：“在飛機的后面有一輛送餐車”時，副駕駛正要呼叫機
場
管制員給予推出的許可。幾秒鐘后，一位機上的乘務員報告有人打開了后艙門
并且滑梯已經部分打開，我立即踩住剎車。我發現送餐人在未經任何許可的情
況下已經靠近飛機，還打開了處于預位狀態的左側第二個艙門……機上的任何
機組人員都沒有意識到配餐車正駛向飛機的尾部。
多些理智少些熱情
這架波音757 的副駕駛希望能將一扇出口艙門關緊，但他的行動再次肯定了一句
古
老的格言：“好心沒有好報。”
當飛機停靠在登機口，旅客未登機之前，一名乘務員報告說，她認為一扇翼
上
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出口艙門沒有鎖好，我就返回去檢查這扇門。它好像的確沒有鎖妥當，于是我
打開了翼上出口試圖調節這扇門，但翼上滑梯也打開了。我完全忘記這個滑梯
會自動打開。沒有人員受傷，維修人員很快趕到開始修正我犯的大錯誤……這
件事的寓意是，不能隨便亂碰任何東西，有事找維修技術人員，三思而后行。
有疑問時，聽取多人的建議
由于將自己的飛機與該機型的另外型號的混淆，使該飛機的副駕駛和客艙人員對
翼
上撤離滑梯有了誤解。
在做航前檢查時，我注意到飛機表面有大量的通明的冰，我要從翼上出口檢
查
上翼表面的冰。因為從緊急出口的窗口不能夠看清楚，我認為打開出口的艙門
能使我更好地了解翼上冰量。我猶豫了一會兒，詢問該機是否有翼上撤離滑梯。
我沒有注意到任何在艙門上標有滑梯圖樣及注明緊急時使用字樣的標牌。于是
我問一位乘務員是否這架飛機有翼上撤離滑梯。她回答：“沒有。”我問：“你
確定嗎？”她說：“讓我問一下其他兩位乘務員。”他們都指明該機沒有翼上撤
離滑梯，接著我就打開了右翼緊急出口艙門，滑梯也就打開了。
ASRS 近期發布的警告2004年6 月收錄的報告
　
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