曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
的
經(jīng)營收入暫時(shí)估計(jì)為3129 億美元，比2002 年增加約2.3%；經(jīng)營支出估計(jì)為3157
億美元，比2002 年增加約1.5%。如用美元計(jì)算，完成每噸公里的經(jīng)營收入從2002
年的72.1%美分提高到2003 年的約72.9 美分，完成每噸公里的經(jīng)營支出從2002
年
的73.3 美分增加到2003 年的約73.6 美分。
繼過去兩年低迷之后，2003 年的復(fù)蘇原本可以更為強(qiáng)勁，但是持續(xù)對保安的關(guān)
注、中東局勢以及非典（SARS）對其產(chǎn)生了不利影響。
財(cái)務(wù)凈結(jié)算（在計(jì)入了如利息、補(bǔ)貼及所得稅這些非經(jīng)營條款之后）暫時(shí)估計(jì)
將出現(xiàn)2.1%的經(jīng)營收入虧損，比2002 年3.7%的經(jīng)營收入虧損有所改善。
2003 年上半年，非典對運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來了不利影響，嚴(yán)重沖擊了前往或來
自疫區(qū)及疫區(qū)之內(nèi)的客運(yùn)業(yè)務(wù)。每月提交的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)業(yè)務(wù)在5 月份跌
到
最低點(diǎn)，此后又開始穩(wěn)步回升。2003 年全年運(yùn)輸數(shù)據(jù)（按所完成噸公里計(jì)算）
顯示，
國際航班幾乎沒有變化，而總航班（國際和國內(nèi)）比2002 年增加了約2%（見附
表）。
國際航班的客運(yùn)業(yè)務(wù)也幾乎沒有變化，而總航班比2002 年增加了約1%。與此同
時(shí)，
2003 年的國際和總的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量有所增加。
2003 年，國際航班座位數(shù)的變化略大于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的變化。因此，國際航班的旅
客載運(yùn)比從2002 年的73%下降到72%，但總航班的旅客載運(yùn)比仍保持在71%。
2003 年地區(qū)差別較大。預(yù)計(jì)亞太地區(qū)和非洲地區(qū)的航空公司整體上實(shí)現(xiàn)了小的
盈余，而歐洲、中東、拉美和加勒比地區(qū)的航空公司則出現(xiàn)了經(jīng)營虧損。然而，
北
美航空公司巨大的經(jīng)營虧損嚴(yán)重影響了世界范圍的總體結(jié)果。據(jù)估計(jì)，北美地區(qū)
的
航空公司2003 年的總虧損約為經(jīng)營收入的2.6%，與2002 年的8%相比有所改善。
ICAO 信息
7
1994 年－2003 年全世界定期航班收入運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況
完成的噸公里
分（百萬）
類
年度
載運(yùn)的旅
客人數(shù)
（百萬）
載運(yùn)的
貨物噸
位數(shù)
（百萬）
完成的客
公里
（百萬）
可用的座
公里
（百萬）
旅客載
運(yùn)比
(%) 貨物郵件
總和
（旅客＋行李＋貨物＋郵件）
1994 1233 20.5 2099940 3169340 66 77220 5410 273420
1995 1304 22.2 2248210 3358600 67 83130 5630 293930
1996 1391 23.2 2431690 3563770 68 89200 5800 317150
1997 1457 26.4 2573010 3727900 69 102880 5990 344190
1998 1471 26.5 2628120 3837730 68 101820 5760 348600
1999 1562 28.1 2797800 4050780 69 108660 5720 370420
2000 1672 30.4 3037530 4286200 71 118080 6050 403960
2001 1640 28.8 2949550 4271860 69 110800 5310 388150
2002 1639 31.4 2964530 4167110 71 119840 4570 397120
總航班
2003* 1657 34.5 2991620 4189470 71 125240 4620 404310
1994 －
95
6% 8% 7% 6% 1 8% 4% 8%
1995 －
96
7% 5% 8% 6% 1 7% 3% 8%
1996 －
97
5% 14% 6% 5% 1 15% 3% 9%
1997 －
98
1% 0% 2% 3% -1 -1% -4% 1%
1998 －
99
6% 6% 6% 6% 1 7% -1% 6%
1999 －
00
7% 8% 9% 6% 2 9% 6% 9%
總航班的年增長或下降率
2000 －
01
-2% -5% -3% 0% -2 -6% -12% -4%
世界民航安全信息2004 年第6 期(總20 期)
8
2001 －
02
0% 9% 1% -2% 2 8% -14% 2%
2002 －
03*
1% 10% 1% 1% 0 5% 1% 2%
1994 347 11.8 1143180 1694050 67 64700 2240 173080
1995 375 13.0 1249160 1831850 68 70340 2400 189430
1996 412 13.6 1380680 1997210 69 75510 2450 206870
1997 438 15.7 1468150 2102710 70 87740 2490 227390
1998 458 15.8 1512040 2189270 69 87050 2480 231440
1999 493 17.3 1622250 2311790 70 93280 2480 247610
2000 542 18.8 1790370 2476090 72 101560 2670 273090
2001 536 18.0 1726580 2458040 70 95950 2660 261030
2002 547 18.8 1736070 2371150 73 101590 2710 267170
國際航班
2003* 563 20.2 1734370 2408550 72 103730 2780 267790
1994 －
95
8% 10% 9% 8% 1 9% 7% 9%
1995 －
96
10% 5% 11% 9% 1 7% 2% 9%
1996 －
97
6% 15% 6% 5% 1 16% 2% 10%
1997 －
98
5% 1% 3% 4% -1 -1% 0% 2%
1998 －
99
8% 9% 7% 6% 1 7% 0% 7%
1999 －
00
10% 9% 10% 7% 2 9% 8% 10%
國際航班年增長或下降率
2000 －
01
-1% -4% -4% -1% -2 -6% 0% -4%
ICAO 信息
9
2001 －
02
2% 4% 1% -4% 3 6% 2% 2%
2002 －
03*
3% 7% 0% 2% -1 2% 3% 0%
*表示初步估計(jì)
2002 年10 月1 日，美國運(yùn)輸部實(shí)施了新的航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)告規(guī)則，該規(guī)則特
別影響到對國內(nèi)全貨運(yùn)經(jīng)營情況的報(bào)告。因此，與2002 年相比，美國2003 年的
報(bào)
告數(shù)據(jù)顯示出在國內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，大量的非定期運(yùn)行變?yōu)槎ㄆ诤桨啵ι鲜鍪?br />
界
業(yè)務(wù)情況產(chǎn)生相應(yīng)影響。據(jù)估計(jì)，如果美國承運(yùn)人的業(yè)務(wù)按原有規(guī)則報(bào)告，所載
運(yùn)
的貨噸量(10%)、貨運(yùn)噸公里(5%)和完成的總噸公里(2%)的增長分別是5%、2%
和
1%。
世界民航安全信息2004 年第6 期(總20 期)
10
自愿報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告
韓國自愿報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告（第49 期）
一、2003 年度公共關(guān)系培訓(xùn)的完成情況
2003 年度KAIRS 的公共關(guān)系培訓(xùn)課程的主要授課對象是航空公司的飛行機(jī)組
人員，對亞洲和國內(nèi)航空公司的培訓(xùn)分別在上、下半年兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)完成。培訓(xùn)
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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世界民航安全信息3(26)
