曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

事故預(yù)防（61 卷第6 期） 9 13
事故預(yù)防（61 卷第7 期） 11 10
事故預(yù)防（61 卷第8 期） 11 15
事故預(yù)防（61 卷第9 期） 12 14
飛安信息
NTSB 對滅火飛機(jī)的維護(hù)項目提出建議4 3
2004 年第一季度公務(wù)航空事故增多4 4
澳大利亞航空安全事件在增多4 5
美國國家航空航天局測試航空湍流探測系統(tǒng)6 1
波音飛機(jī)裂紋告警6 2
關(guān)于JET A1 燃油的通告6 3
美國欲要求空客改進(jìn)A300 系列飛機(jī)上的方向舵6 4
美國入侵跑道事件連續(xù)兩年呈下降趨勢10 1
2006 年飛機(jī)上將允許使用手機(jī)10 3
澳大利亞保證安全的航空維修規(guī)則10 4
英國UKAB 第十一份空中接近事件的報告10 5
國際民航組織開始對韓國的航空保安進(jìn)行評估11 3
美國NTSB 對FAA 的跑道安全工作提出批評12 1
澳大利亞民航安全局（CASA）支持航空安全系統(tǒng)改革12 2
事故/事故征候統(tǒng)計
2003 年航空安全綜述1 7
2003 年美國民航事故、事故率和死亡人數(shù)統(tǒng)計3 8
事故追蹤
《世界民航安全信息》全年總目錄
45
美利堅航空公司965 次航班墜機(jī)事故研究報告2 4
維修失誤導(dǎo)致中西部航空公司發(fā)生墜機(jī)事故2 7
米蘭利那特飛機(jī)相撞事故的最終調(diào)查報告2 8
美國國家運(yùn)輸安全委員會公布了AA587 事故的最終報告12 7
新技術(shù)/新理念
新型雷達(dá)系統(tǒng)可以預(yù)防飛機(jī)空中結(jié)冰3 5
新型航空氣象產(chǎn)品幫助預(yù)告結(jié)冰條件3 6
最新研究有助于飛機(jī)發(fā)動機(jī)免受冰點(diǎn)細(xì)雨的困擾10 6
航空器安全測試實驗室即將建成11 1
美國航空保安研究項目將使用乘客姓名紀(jì)錄11 1
美國德克薩斯機(jī)場航行系統(tǒng)測試中斷11 2
研究報告
有塔臺機(jī)場的入侵跑道事件研究5 19
制造廠商通告
波音持續(xù)運(yùn)行安全項目（COSP）事件2 13
波音持續(xù)運(yùn)行安全項目（COSP）事件4 24
自愿報告系統(tǒng)報告
韓國KIARS 安全公告GYRO（41 期） 3 23
韓國KIARS 安全公告GYRO（42 期） 4 6
韓國KIARS 安全公告GYRO（45 期） 4 12
韓國KIARS 安全公告GYRO（48 期） 4 18
韓國KIARS 安全公告GYRO（49 期） 6 10
韓國KIARS 安全公告GYRO（50 期） 6 16
韓國KIARS 安全公告GYRO（53 期） 8 30
韓國KIARS 安全公告GYRO（54 期） 9 37
韓國KIARS 安全公告GYRO（55 期） 9 41
韓國KIARS 安全公告GYRO（56 期） 10 36
韓國KIARS 安全公告GYRO（57 期） 11 31
美國ASRS 安全公告CALLBACK（287 期） 1 32
美國ASRS 安全公告CALLBACK（289 期） 2 9
美國ASRS 安全公告CALLBACK（291 期） 3 18
美國ASRS 安全公告CALLBACK（292 期） 6 21
世界民航安全信息2005 年第1 期（總27 期）
46
美國ASRS 安全公告CALLBACK（293 期） 6 24
美國ASRS 安全公告CALLBACK（294 期） 9 23
美國ASRS 安全公告CALLBACK（295 期） 9 28
美國ASRS 安全公告CALLBACK（296 期） 9 32
美國ASRS 安全公告CALLBACK（297 期） 10 26
美國ASRS 安全公告CALLBACK（298 期） 10 32
美國ASRS 安全公告CALLBACK（299 期） 11 37
美國ASRS 安全公告CALLBACK（300 期） 11 42
美國ASRS 安全公告CALLBACK（301 期） 12 33
美國ASRS 安全公告CALLBACK（302 期） 12 38
英國CHIRP 安全公告FEEDBACK(68 期) 1 36
英國CHIRP 安全公告FEEDBACK(69 期) 6 29
英國CHIRP 安全公告FEEDBACK(70 期) 8 9
英國CHIRP 乘務(wù)員報告FEEDBACK（10 期） 8 1
英國CHIRP 乘務(wù)員報告FEEDBACK（11 期） 8 4
英國CHIRP 乘務(wù)員報告FEEDBACK（12 期） 10 36
英國CHIRP 乘務(wù)員報告FEEDBACK（13 期） 11 24
ASRS 告警通告
A300 浮動地板設(shè)計問題1 3
波音767-300 飛機(jī)的2 號主液壓電動泵實效1 1
其他
文件6 45
國際民用航空組織35 屆大會7 1
美國聯(lián)邦航空局的戰(zhàn)略計劃3 34
目錄
政府/組織公告
FAA 發(fā)布關(guān)于商務(wù)噴氣機(jī)在可能積冰、積霜條
件下運(yùn)行的適航指令............................................1
飛安信息
國際航協(xié)報道2004 民航事故發(fā)生率降至
歷史最低................................................................3
FAA 開始改進(jìn)黑匣子標(biāo)準(zhǔn)...................................5
美國提出更新飛機(jī)黑匣子的議案引起討論........7
Panhandle 公司為美國空軍研發(fā)防鳥雷達(dá).........8
ICAO 公告
航空公司、旅客和環(huán)境從縮小航空器之間的垂直
距離中受益..........................................................10
透明度和伙伴關(guān)系是國際民航組織為進(jìn)一步
改進(jìn)航空安全的統(tǒng)一戰(zhàn)略的關(guān)鍵......................12
國際民航組織理事會通過航空器排放新標(biāo)準(zhǔn)..13
自愿報告系統(tǒng)報告
韓國KAIRS 安全公告GYRO 第61 期........14
美國ASRS 安全公告CALLBACK 第303 期.19
事故預(yù)防（61 卷第10 期）...............................24
事故追蹤
龐巴迪CRJ 飛機(jī)事故匯總.................................34
世界民航安全信息
（月刊）
2005 年第2 期
（總第28 期）
發(fā)行日期：2005 年2 月
政府/組織公告
政府/組織公告
FAA 發(fā)布關(guān)于商務(wù)噴氣機(jī)在可能積冰、積霜條件下運(yùn)行的
適航指令
建議挑戰(zhàn)者600 運(yùn)營商檢查機(jī)翼積冰、積霜情況
在過去3 個月內(nèi)發(fā)生了兩起涉及加拿大公司挑戰(zhàn)者600 系列商務(wù)飛機(jī)的事故之后，
美
國聯(lián)邦航空局命令該系列飛機(jī)的運(yùn)營商在飛機(jī)起飛前更加仔細(xì)地檢查飛機(jī)機(jī)翼的積
冰、積
霜情況。
挑戰(zhàn)者600 型飛機(jī)是最受公司管理者和包機(jī)運(yùn)營商歡迎的噴氣機(jī)機(jī)型之一。2004 年
11 月，一架挑戰(zhàn)者600 型飛機(jī)在美國科羅拉多州墜毀，致使乘坐該機(jī)的NBC 總裁
Dick
Ebersol 的兒子以及機(jī)上一名乘務(wù)人員和一名駕駛員死亡。2005 年2 月2 日，新澤
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息3(150)