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跑距離，并使飛機(jī)在地面具有良好的機(jī)動性。機(jī)輪主要由輪轂和輪胎構(gòu)成。
  1．輪轂
  輪彀通常用鎂合金或鋁合金制成。它們與同重量的鋼制輪轂相比，具有較大的剛度，在
同樣的受熱情況下，溫度升高也較少。后一特點(diǎn)對高速飛機(jī)來說是很重要的。因?yàn)閯x車時有
大量的熱傳給輪轂，如果輪轂溫度升高得很多，就容易使輪胎（特別是內(nèi)胎）受高溫影響
而損壞。
    上篇飛機(jī)結(jié)構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)197
    輪轂主要有三種類型：固定輪緣式輪轂、可卸
輪緣式輪轂和分離式輪轂。
    (1)固定輪緣式輪轂
    中間下凹的固定輪緣式輪轂在早期飛機(jī)以及某
些輕型飛機(jī)上使用，并且必須配有內(nèi)胎輪胎，其構(gòu)
造如圖4.5 -1所示。
    由于輪緣固定，在裝配輪胎時存在一定的困難，
尤其是當(dāng)飛機(jī)向大型化發(fā)展后，輪緣高度和輪胎鋼
絲圈的強(qiáng)度都相應(yīng)增大，固定輪緣式輪轂便被拆裝
容易的可卸輪緣式輪轂替代。
    (2)可卸輪緣式輪轂
    可卸輪緣式輪轂構(gòu)造如圖4.5 -2所示。輪轂由
鑄造的輪轂本體、可拆卸式輪緣和輪緣固定卡環(huán)構(gòu)
成。可卸輪緣式輪轂二般配備低壓輪胎。拆卸輪胎時，
將輪緣從輪轂本體上拉出，然后可將輪胎快速拆下。
止動卡環(huán)
油脂擋圈
整流盤及螺釘
軸承螺帽
整流輪蓋
    圖4.5 -1固定輪緣式輪轂
應(yīng)將輪胎徹底放氣，拆下固定卡環(huán)，
止動卡環(huán)可卸輪緣  鑄造機(jī)輪本體
圖4.5 -2可卸輪緣式輪轂
    由于可卸輪緣式輪轂由固定卡環(huán)承受輪胎的壓力，因此，一旦卡環(huán)出現(xiàn)缺陷，機(jī)輪容易
爆胎，對設(shè)備和人員造成傷害。因此，維護(hù)采用可卸輪緣式輪轂的機(jī)輪應(yīng)格外小心，將機(jī)輪
從飛機(jī)上拆卸前必須徹底放氣，充氣時要做好保護(hù)措施。
    目前，民航飛機(jī)已用安全性更高、維護(hù)性能更好的分離式輪轂取代了呵卸輪緣式輪轂。
    (3)分離式輪轂
    分離式輪轂構(gòu)造如圖4.5 -3所示。整個輪轂由內(nèi)側(cè)和外側(cè)半輪轂通過高強(qiáng)度連接螺栓
和自鎖螺帽連接在一起。分離式輪轂配合無內(nèi)胎輪胎使用，靠輪胎的胎緣在內(nèi)部氣體壓力作
用下緊壓在輪緣上，并在兩個半機(jī)輪的分離處加裝“O”形密封圈以增加密封效果。分離式
機(jī)輪的充氣嘴直接裝在輪轂上，這樣即使機(jī)輪錯線，充氣嘴也不會受到破壞。
    分離式輪轂上還裝有熱熔塞。熱熔塞是一個空心螺釘，空心處澆鑄有易熔金屬（熔化
溫度約150CC）。飛機(jī)猛烈剎車時，剎車裝置產(chǎn)生大量的熱，使輪胎內(nèi)氣體溫度升高，壓力
增加。當(dāng)氣體溫度達(dá)到一定時，熱熔塞熔化，緩慢將氣體放出，防止飛機(jī)爆胎。因熱熔塞熔
化而放氣的輪胎應(yīng)報(bào)廢，輪轂應(yīng)進(jìn)行硬度檢查以確定是否報(bào)廢。
    為了防止輪胎內(nèi)氣體壓力過高，輪轂上還裝有釋壓活門。當(dāng)輪胎內(nèi)壓力過高時，釋壓活
198渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
動盤驅(qū)
熱護(hù)套
輪軸軸
熱熔塞
圖4.5 -3分離式輪轂
充氣活門
門打開，釋放掉過高的壓力，確保輪胎安全。
    為了安裝剎車裝置，內(nèi)側(cè)半輪轂上固定有剎車盤動盤驅(qū)動鍵，同時裝有減弱剎車裝置向
輪轂輻射熱量的隔熱護(hù)套。隔熱護(hù)套一般采用不銹鋼材料制成。
    2．輪胎
    輪胎構(gòu)成了一個空氣墊層，主要有以下作用：支持飛機(jī)重量；吸收飛機(jī)滑行中的顛簸跳
動；緩沖飛機(jī)著陸過程中沖擊并幫助吸收撞擊能量；產(chǎn)生必要的剎車摩擦力以便飛機(jī)在著陸
時使飛機(jī)停住。輪胎必須能承受巨大的靜載荷、動載荷以及熱載荷。
    (1)輪胎類型
    輪胎分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種類型。有內(nèi)胎輪胎的氣密性由內(nèi)胎保證，無內(nèi)胎輪胎的氣
密性由輪胎內(nèi)層氣密橡膠層和輪轂及輪胎與輪轂接合面的壓緊保證。目前飛機(jī)普遍采用性能
更好的無內(nèi)胎輪胎來配合分離式輪轂使用。相對于有內(nèi)胎輪胎，無內(nèi)胎輪胎重量更輕，輪胎
刺穿后滲漏損失小，機(jī)輪滑跑時輪胎溫度可下降約10℃。這可使無內(nèi)胎輪胎具有更長的使
用壽命或更高的使用速度。
    (2)輪胎構(gòu)造
    圖4.5 -4所示為兩種飛機(jī)所用的無內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)圖。輪胎主要由胎面、簾線、胎體
側(cè)壁、胎緣和輪胎內(nèi)層構(gòu)成。
    1)胎面、
    胎面由耐磨的合成橡膠制成，可保護(hù)內(nèi)部昀簾線層。為了提高輪胎的耐久性和抗沖擊特
性，胎面下是緩沖層和尼龍制成的保護(hù)層和加強(qiáng)層。為了提高輪胎在各種使用條件下與跑道
　
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