曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

An，710，部件過載也就和全機過載不相同了。
    圖1.1 -4示出了當飛機以角加速度抬頭轉動時，沿機體縱軸部件過載的分布圖。由于
有抬頭角加速度8：，飛機重心外各部件相對重心有附加的加速度占：×X部件，產生附加過載
An，= (l/g) X8：׉件，這時部件的過載就等于：
    凡y部件=兒y+ ATI,y=ny+(l/g)×占。×X部件
式中：8：——飛機繞機體橫軸轉動的角加速度；
    X部件——沿機體縱軸部件到飛機重心的距離；
    g-重力加速度。
圖1.1  -4部件過載沿飛機縱軸的變化規律
(a)全機過載；(b)附加過載；(c)部件過載
    部件的附加過載和飛機轉動角加速度及部件沿縱向到飛機重心的距離成正比。對同一架
飛機來說，飛機各部位轉動角加速度是相同的，所以，距離飛機重心越遠，附加過載就越
大，附加過載沿機體縱軸呈直線分布(見圖1.1-4 (b》。當飛機抬頭轉動時，重心前，
部件的附加加速度向上，產生的附加過載An,，為正值，重心后，部件的附加加速度向下，產
生的附加過載An，為負值，最后，部件過載等于全機過載和附加過載的伐數和，得出結果如
圖1.1 -4  (c)所示。
    當飛機以角加速度8X繞機體縱軸向右轉動時，得出飛機部件過載分布如圖1.1 -5
所示。
    上篇  飛機結構與機械系統7
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圖1.1 -5部件過載沿橫軸變化規律
(a)全機過載；(b)附加過載；(c)部件過載
    知道了飛機的部件過載就可以得出整個飛機上質量力的分布情況和飛機上各部件（起
落架，發動機等）的安裝吊架、接頭、緊固件承受的載荷，以便對它們進行受力分析。當
飛機轉動角加速度過大時，距離飛機重心比較遠的部件承受的過載要比全機過載大很多，往
往會造成這些部件安裝接頭、緊固件的局部損壞。
    (3)起飛、著陸、地面運動時，作用在飛機上的外載荷和起落架載荷系數
    1)起飛、著陸、地面運動時，作用在飛機上的外載荷
    起飛、著陸、地面運動時，作用在飛機上的外載荷除了空氣動力、飛機重力、發動機推
力外，還有地面對飛機的作用力。
    地面對飛機的作用力通過地面與起落架機輪接觸點作用在起落架上，然后通過起落架結
構件和起落架與機體結構連按接頭的受力傳遞到機體結構上。這個載荷是飛機在地面上時承
受的主要載荷，是對起落架承力構件、起落架與機體結構連接件以及機體結構件進行結構設
　
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