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圖4.2 -11油量不足時的工作特性衄線    圖4.2-12油量過大時的工作特性曲線
上篇飛機(jī)結(jié)構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)177
    從以上分析可以看出，減震器工作特性是受油氣充灌量影響的，只有在油、氣量充灌量
均正常時，才具有最佳的減震性能。
  2．油氣減震器充灌標(biāo)準(zhǔn)
  (1)油量充灌標(biāo)準(zhǔn)
  減震器油量充灌的正常標(biāo)準(zhǔn)是：當(dāng)減震支柱完全壓縮時，油液與減震支柱上端的充氣口
平齊即可。
    (2)氣體充灌標(biāo)準(zhǔn)
    減震器氣壓充灌必須依照飛機(jī)制造廠給出的勤務(wù)曲線圖確定（見圖4.2 - 13），該曲線
圖在飛機(jī)維護(hù)手冊中給出。為方便維護(hù)的實(shí)施，機(jī)務(wù)人員在維護(hù)時可在飛機(jī)輪艙的側(cè)板上找
到該圖。
圖4.2 -13某型飛機(jī)主減震支柱充氣曲線圖
    3．油氣減震器勤務(wù)
    (1)油氣式減震支柱的檢查
    油氣式起落架需要定期檢查，包括減震器內(nèi)油液的泄漏情況、安裝連接處的裂紋和損
傷、腐蝕和轉(zhuǎn)動點(diǎn)的磨損，除此以外，下列檢查是必要的：
    ①要用在專門清洗液中浸泡過的棉布經(jīng)常擦洗內(nèi)筒外露表面，避免塵土和砂礫對內(nèi)筒
下端封嚴(yán)件的損傷，同時也便于觀察有無劃傷或腐蝕；
    ②要經(jīng)常對照維護(hù)手冊中（或輪艙內(nèi)）的充氣壓力／曲線來檢查內(nèi)筒的伸縮量；
    ③應(yīng)經(jīng)常檢看支柱是否漏油，如果漏油，應(yīng)更換密封件；
    ④應(yīng)檢查扭力臂、減擺器連接處的是否有裂紋、磨損及其他損傷；
    ⑤根據(jù)維護(hù)計劃，定期對起落架所有運(yùn)動部貧進(jìn)行潤滑。
    (2)減震器的充灌
    所有減震器都有一個標(biāo)牌，上面注明了減震器內(nèi)灌充的油液和充氣的簡要說明。標(biāo)牌上
標(biāo)明了該減震器所使用的油液和氣體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，并提示勤務(wù)人員按照標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行減震器
的灌充。下面是灌充的基本程序：
    ①拆下充氣活門蓋，緩慢釋放氣體壓力；
    ②氣壓完全釋放后，拆下充氣活門；
    ③在充氣口接上透明軟管，軟管的自由端放入干凈的并裝有清潔的減震支柱沖液的油
178渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
桶中；
    ④將充油管接在從減震器下部的充油口上，啟動油泵（或用手搖泵）將油液充灌到減
震支柱內(nèi)；
    ⑤觀察充氣口所接軟管內(nèi)油液流動狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油液中完全沒有氣泡時，停止充油；
    ⑥關(guān)閉充油閥，卸下充油軟管，在充油嘴上安裝防塵帽；
    ⑦卸下充氣軟管，安裝充氣活門；
    ⑧按照充氣曲線（見圖4.2 - 13）給減震支柱充氣到規(guī)定的壓力，用壓力表測量充灌
壓力，然后用直尺測量鏡面高度（即圖4.2 -13中的X值）；
  ⑨根據(jù)需要，充氣（或放氣）使鏡面高度值處于充氣曲線的勤務(wù)帶內(nèi)。
  注：以上充灌程序僅供參考，具體工作時應(yīng)嚴(yán)格按所工作機(jī)型給出的充灌程序進(jìn)行。
4.3  收放系統(tǒng)
    為了減小飛行阻力，現(xiàn)代飛機(jī)的起落架大多是可以收放的，以提高飛機(jī)飛行速度、增加
航程和改善飛行性能。現(xiàn)代飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)一般以液壓為正常收放動力源，以液壓、冷
氣或電力等作為備用動力源。起落架收放系統(tǒng)能否正常工作直接影響到飛機(jī)和旅客的安全。
4. 3.1起落架收放概述
    1．起落架收放類型
    設(shè)置起落架收放形式時，不但要考慮飛機(jī)內(nèi)部空間（起落架艙）的限制，更要考慮應(yīng)
急放下起落架時的操作問題。
    (1)前起落架
    為了便于在緊急情況下將起落架放出，一般飛機(jī)的前超落架向前收入前機(jī)身，而某些重
型運(yùn)輸機(jī)的前起落架是側(cè)向收起的。
  (2)主起落架
  主起落架的收放形式大致可分為沿翼展方向收放和沿翼弦方向收放兩種。
圖4.3 -1  小車式起落架的轉(zhuǎn)輪架示意圖
    沿翼展方向有內(nèi)收和外收兩種形式。由于機(jī)翼根
部厚度較大，起落架通常都向內(nèi)收入機(jī)翼根部或機(jī)身
內(nèi)。有的飛機(jī)為了在翼根處安裝油箱或其他原因，起
落架向外收入機(jī)翼。為了便于將起落架收入空間相對
有限的輪艙，有些飛機(jī)起落架上裝有轉(zhuǎn)輪或轉(zhuǎn)輪架
機(jī)構(gòu)。
    沿翼弦方向收起落架主要是將起落架向前收入機(jī)
　
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