曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    ⑤兩個主油箱轉換活門；
    ⑥四個備用油箱轉換活門；
    ⑦應急放油控制電門。
    應急放油控制電門包括應急放油轉換活門的選擇電門、剩余油量選擇電門和應急放油活
門控制電門，以上電門均位于應急放油控制面板上，如圖3.4 -12所示。
    應急放油系統工作時，油泵將油箱內的燃油輸送到應急放油總管。在應急放油總管兩端
有應急放油活門及放油口，打開應急放油活門即可開始放油。實際上應急放油總管本身就是
加油總管，因而也稱為加油／應急放油總管。
    準備應急放油時，首先操縱應急放油轉換活門的選擇電門，然后通過剩余油量選擇電閂
選擇每個油箱的剩余燃油量。
    當打開任何一個應急放油活門控制電門，應急放油系統即開始工作。其后系統就可以自
動控制轉換活門及應急放油泵的工作。超控應急放油泵在正常情況下可作為增壓泵工作，在
應急放油過程中，該油泵可以通過打開的轉換活門，輸送各油箱內的燃油到應急放油總管，
通過翼尖的應急放油噴口噴出。
    當油箱內的油量達到先前設定的剩余油量時，應急放油系統自動停止工作。在應急放油
過程中的任何時刻，都可以人工關斷應急放油系統。
上篇飛機結構與機械系統151
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152渦輪發動機飛機結構與系統
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圖3.4 -12飛機應急放油控制面板
3.5  燃油指示／警告系統
3. 5.1油量指示系統
    油量指示系統可為駕駛員和機務維護人員提供每個油箱的燃油量指示，也可為飛機其他
系統提供油箱內燃油量信息。燃油傳感器是燃油指示系統的關鍵元件，根據傳感器不同，油
量指示系統可分為機械式（浮子式）指示系統、電子式指示系統和油尺。
    1．機械（浮子）式
    機械（浮子）式燃油量指示系統由油箱中的浮子式傳感器和駕駛艙內的油量指示器
（油量表）組成。當燃油液面改變時，傳感器的浮子隨油面移動，感受油面高度的變化，從
而把油量變化轉換成位移信號，再將位移信號轉換成電信號通過導線送到油量表，油量表便
顯示出油箱內燃油量。由于浮子感受油面的變化，因此顯示的油量為容積油量。
    機械（浮子）式油量指示系統會因浮子連桿的摩擦、卡滯、運動部件間的間隙和溫度
波動等原因造成指示不準確，精度較低。
    2．電子式
    電子式（或稱電容式）指示系統利用電容式傳感器把油面高度的變化轉換成電容量的
變化。其主要組成部件是：電容式探頭、橋式電路、放大器和指示器。
    油量傳感器實際上是一介由同心圓筒形極板組成的圓柱形電容器（見圖3.5 -1），該電
容器的電介質是燃油和燃油之上的空氣。電容值的大小取決于油箱中現存燃油與空氣的比
例，即電容值與油面高度之間具有單值函數的關系。當油箱內燃油增加時，油面增高，電容
值增大；燃油減少時，油面降低，電容值相應減小。
    傳感器的電容與再平衡電橋中的標準電容器比較，其不平衡信號由電壓放大器放大后傳
送到指示器。
    電容器式傳感器兩極板間的介質不同會導致電容器的電容改變。油面高低和油液密度大
小均會導致極板間電介質的變化，即電容式傳感器既可以感受燃油容積，又可以測量燃油的
密度。因此，電子式油量指示系統直接測量油箱內燃油的重量容量，常采用“磅(lb)”或
“千克(kg)”作為計量單位。
    上篇飛機結構與機械系統153
    電子式油量指示系統的精度比較高，這是因為：
電子式油量指示系統的傳感器沒有活動部件，消除
　
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