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干涉量符合要求( 1/1，000  in~4.5/1，000 in)，對提高疲勞壽命能起到很好的作用。
    2)為防應力腐蝕進行密封
    對于以承受拉伸為主來傳遞載荷的抗拉螺栓來說，螺栓與結構的連接采用間隙配合的形式。
連接鋁合金結構件的抗拉鋼螺栓，一般強度都比較高(達到或超過1，372 MPa (140 kg／rrrm2》，
傳載時又要承受較大的拉應力，如果間隙中有腐蝕介質，會產生應力腐蝕。為了避免這種現
象的發生，在安裝這種高強度鋼螺栓時，必須在孔壁、螺栓頭下面和螺帽下的墊圈兩側施加
密封劑，防止腐蝕介質進入螺桿和孔壁之間。
    3)采用預載指示墊圈
    在安裝高強度的抗拉螺栓時，為了提高疲勞壽命，應將螺帽擰緊到要求的程度，以對螺
栓施加預緊的拉應力。在螺帽（或螺栓頭）下使用預載指示墊圈可以對螺栓進行定力。預
載指示墊圈是由內環、外環和兩個普通的平墊圈組成，內環比外壞略高（見圖1.1  - 38）。
安裝螺栓時，將預載指示墊圈放在螺帽的下面，在擰緊螺帽的過程中，內環不斷地被壓縮，
直至與外環齊平。此時，用工具撥動外環，外環不再轉動，說明螺帽已擰緊到要求的程度，
螺栓定力結束。
加載前，外環可自由轉動    加載后，內環受壓，
    外環不再能自由轉動，
    表明已預緊，內環不可二次使用
    (b)
  圖1.1  - 38預載指示墊圈
(a)加載前狀態；(b)典型安裝情況
    用預載指示墊圈進行定力精確，使用方便，定力的準確性也不受裝配條件（例如濕裝
還是干裝等）的影響。通常在螺栓上的預載為螺栓屈服強度的72%。
    如果是從螺栓頭端擰緊螺栓，預載指示墊圈的兩個平墊圈中的一個要用倒角墊圈，并將
32渦輪發動機飛機結構與系統
這個墊圈緊靠著螺栓頭的底面放置。
    2．膠接
    (1)膠接在飛機結構中的應用
    1)使用膠接的結構
    蒙皮類膠接壁板：機翼壁板、機身壁板、尾翼壁板等。
    梁、肋類膠接件：翼梁、翼肋、油箱隔板和機身隔板等。
    蜂窩結構膠接構件。
    2)采用膠接連接的材料
    金屬材料膠接結構，復合材料膠接結構和金屬一復合材料膠接結構。
    3)膠接連接的方式
    膠接與其他連接方式聯合使用形成：膠—鉚連接方式、膠一螺連接方式和膠一焊連接方
式。這些連接方式可以發揮膠接和其他連接方式的各自優點，從而提高連接結構的抗疲勞的
性能。膠接可以避免或減少在連接結構上鉆孔，使連接均勻化并有減磨的作用，可提高結構
的疲勞壽命；而鉚釘、螺栓或焊點可以有效地阻止膠層損傷的擴展，為膠接提供了破損一安
全的特性。
    (2)膠接連接技術的優缺點
    1)提高連接件的承壓能力
    膠接將鉚接、螺接等的點連接形式變為面連接形式，避免了連接件受壓時，在連接點之
間可能出現的失穩破壞，提高了連接件的承壓能力。
    2)減輕結構重量并提高結構的疲勞強度
    膠接不需要在被連接的結構件上鉆孔，不會產生孔邊的應力集中；也不需要對被連接的
結構件加熱，造成焊接的熱影響區，削弱被連接的材料。所以，膠按有利于減輕結構重量和
提高疲勞強度。
  3)表面平整光滑，氣密性好
  膠接結構件表面平整光滑，用于飛機的表面結構，可以形成理想的氣動表面，減少摩擦
阻力。另外，膠接結構件也具有良好的密封性。可用于有氣密、油密或水密要求的結構。
    膠接連接技術也存在一些問題，主要是膠接結構件的抗剝離強度低、工作溫度低、制作
工藝復雜，膠接結構件的質量要受到加工過程中各種因素（比如，加熱溫度、加壓的壓力
等）的影響，不容易得到保證。
1.1.7飛機表面清潔和防護
    1．飛機表面的清潔工作
    飛機表面上的油漬、污物、水分和灰塵等不但會導致和加重機體金屬的腐蝕，也會增加
飛行阻力和飛機飛行重量，降低飛機的飛行性能，所以，保持飛機機體的清潔就是一件非常
重要的工作。在日常的維護工作中，要注意機體表面的清潔，在年檢和100 h檢查前都要對
機體進行徹底的清潔。對飛機表面進行清潔工作時，一般有以下幾點應該注意：
    ①使用生產廠家推薦的清潔劑和溶劑，并嚴格按照規定的比例進行稀釋。清潔飛機時，要
　
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