曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

密封。
    縫內密封是指在構件的貼合面間用密封材料填滿所有縫隙，實現密封，如圖
1.2 -14 (a)所示。根據不同情況，可采用不同的密封材料。縫外密封是指在有油壓一側沿
零構件貼合面的邊緣、緊固件的四周和結構間隙等覆蓋密封膠，實現結構的密封，加圖
1.2 -14  (b)所示。
    結構油箱的緊固件密封也很重要。緊固件密封是指在鉚釘、螺栓等緊固件上附加密封
劑、密封元件或者自身能起密封作用的密封的方法。
    在采用鉚釘連接的密封的部位，通常采用干涉配合鉚接：干涉配合鉚接是指鉚接后鉚釘
48渦輪發動機飛機結構與系統
密封材料
  (a)
圖1.2 -14結構油箱的密封形式
  (a)縫內密封；(b)縫外密封
┏━━━━━┳━━━━━━┓
┃‘弓白1務 ┃ j＼        ┃
┃          ┃    密封膠  ┃
┃          ┃么          ┃
┃          ┣━━━━━━┫
┃    _E    ┃- yn+r      ┃
┗━━━━━┻━━━━━━┛
桿在沿整個夾層厚度的釘孔及埋頭窩孔內受到擠壓脹大，產生干涉量（即過盈量）  使之與
孔壁處于干涉配合的狀態而起密封作用的鉚接方法。干涉配合鉚接的密封效果最好，還能提
高疲勞強度，應優先采用。在采用螺栓連接的密封的部位，螺栓緊固件的密封可通過螺母密
封、密封墊圈、配合密封等實現，如圖1.2 -15所示。
0形膠囤
離膠圈
督膠每
┏━━━┳━━━┓
┃  n’ ┃了’1 ┃
┣━━━╋━━━┫
┃一    ┃日    ┃
┣━━━╋━━━┫
┃喳    ┃戢。  ┃
┗━━━┻━━━┛
墊圈
┏━━┳━━┳━━┓
┃rr  ┃    ┃1／ ┃
┣━━╋━━╋━━┫
┃■  ┃    ┃刊  ┃
┣━━╋━━╋━━┫
┃噻  ┃—_ ┃5   ┃
┃    ┃當  ┃    ┃
┗━━┻━━┻━━┛
圖1.2 -15緊固件的密封形式
    結構油箱上設有多個檢查口蓋。口蓋是整體油箱密封裝配和維修的通道，口蓋密封的基
本形式有溝槽密封和膠墊密封兩種。溝槽密封是在口蓋或口框上設置溝槽，溝槽內安放密封
材料，實現密封，如圖1.2 -16 (a)所示；膠墊密封是在口蓋和口框之間夾彈性密封膠墊，
如圖1.2 -16 (b)所示。
  6．機翼操縱面
  飛機機翼上安裝有多個輔助翼面，如在機翼后緣外側的副翼，機翼前緣的襟翼／縫翼，
機翼后緣的襟翼和機翼上表面的擾流板等。
    上篇飛機結構與機械系統49
-——__.—____—_———___—.______.__.-____—.—.__________.——.________———._______.___
呷莘≥≮手菩
  口框
圖1.2 -16口蓋的密封
(a)膠槽密封；(b)膠墊密封
    (1)副翼
    副翼安裝在機翼的后緣。它通常安裝在機翼后緣外側部分，現代高速飛機上也有安裝在
機翼后緣內側的。副翼的功用是使機翼產生滾轉力矩，以保證飛機具有橫側操縱性。
    由于作用在副翼上的空氣動力會使副翼產生扭轉變形，從而減小副翼的偏轉角，降低飛
機的橫側操縱性，因此，要求副翼結構具有足夠的抗扭剛度。此外，還要求副翼偏轉時產生
的鉸鏈力矩（副翼上的空氣動力對轉軸的力矩）較小，這樣，不僅使駕駛員操縱省力，而
且還可以減小副翼結構所承受的扭矩。
    1)副翼構造
    副翼在外形和結構上與機翼類似，它通常由翼梁、翼肋、蒙皮和后緣型材組成，如圖
1.2 -17 (a)所示。由于副翼承受的彎矩不大，所以一般都做成沒有桁條的單梁式結構。
現代高速飛機的副翼，為了較好地保持外形和增加抗扭剛度，都采用了金屬蒙皮。低速飛機
的副翼承受的空氣動力并不很大，通常用管形梁或由翼梁和前緣硬蒙皮組成的合囤框來承受
扭矩，在翼梁后面則采用重量很輕的布質蒙皮，如圖1.2 -17 (b)所示。
    副翼固定接頭處，前緣蒙皮是開口的。對于蒙皮參加受扭的副翼來說，開口部位的抗扭
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)上冊(34)