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2．高空環(huán)境對人體的影響
(1)大氣壓力對人體生理的影響
大氣壓力隨高度增加而降低，它給飛行帶來的主要困難是缺氧和低壓。此外，壓力變化
率太大也會給人的生理造成嚴重危害。
1)缺氧
氧氣是維持人體生命不可缺少的成分。人體吸入的氧氣量與空氣中氧氣分壓的大小有
關。隨著飛行高度的增加，大氣壓力下降，在大氣中氧分壓和肺泡空氣中的氧分壓也會
相應降低，血液中的氧氣飽和度就減少，機體組織細胞得不到正常的氧氣供應，這樣在
一定條件下會導致人體缺氧。這種由于吸入空氣中氧分壓降低而引起的缺氧稱為高空缺
氧（癥）。
人體在不同高度上對缺氧反應比較復雜，取決于許多因素，包括人體差異及鍛煉程度
等，但從大多數(shù)情況考慮，根據(jù)生理試驗確定的缺氧與高度的關系，習慣上采用表6.1 -2
所示的數(shù)據(jù)。
表6.1-2缺氧高度的劃分
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┃ 高度范圍/km ┃ O～3 ┃ 3—5 ┃ 5—7 ┃ >7 ┃
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┃ 影響程度 ┃ 無癥狀區(qū) ┃ 代償區(qū) ┃ 障礙區(qū) ┃ 危險區(qū) ┃
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大約從3 km高度開始，動脈血氧飽和度維持在90%以下，屬于不顯性缺氧范圍；代償
區(qū)是從3—5 km這一高度上，人體對氧分壓的變化是通過加強呼吸和血液循環(huán)來補僂氧氣不
足的，因而稱為完全代償區(qū)；障礙高度是在5 km以上，有少數(shù)人會發(fā)生代償障礙，6 km以
上高度屬于嚴重缺氧高度，血氧飽和度只能維持在77%以下，會發(fā)生生理代償功能的嚴重
障礙；危險高度從7 km開始，人體的代償性活動已不是以保證大腦皮層對氧的最低需要量，
這時動脈血氧飽和度降到60%左右，人大腦會迅速出現(xiàn)意識喪失，產(chǎn)生突然虛脫的現(xiàn)象。
2)高空減壓癥
除了高空缺氧以外，低氣壓本身對人體也有危害。隨著大氣壓力的降低，人體會出現(xiàn)高
空減壓癥。高空減壓癥發(fā)生的高度，對個別人可能在5.5 km的高度上發(fā)生，多數(shù)病例是在
8 km左右的高度發(fā)生。高空減壓癥分為高空胃腸氣脹、高空栓塞和皮膚組織氣腫。
①高空胃腸氣脹
8，000 m（26，000舢以上開始明顯，隨著壓力的降低，人體胃腸內(nèi)的氣體膨脹，導致
腸胃腹部疼痛，呼吸困難。
②高空栓塞
人體在8，000 m以上停留10~ 20 min將會出現(xiàn)此癥狀。因為隨著壓力的降低，原先溶
解在血液內(nèi)的氮氣游離出來形成氣泡，在血管內(nèi)造成栓塞，阻礙血液流通并壓迫神經(jīng)，導致
關節(jié)痛、頭痛、咳嗽和呼吸困難等癥狀。
③皮膚組織氣腫
當高度繼續(xù)增大到19.2 km時，大氣壓力為47 mmHg，水的沸點為37℃，這芷等于人
的體溫。按理論而言，如果人體突然暴露在該條件下，體內(nèi)液體將會沸騰汽化，產(chǎn)生大量的
氣體而引起皮膚組織氣腫，會使人體的血液循環(huán)停止而導致死亡。
264渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
3)壓力變化率
正常情況下，人體內(nèi)外壓力相等而處于平衡狀態(tài)。當外界壓力快速降低時，內(nèi)外壓力來
不及平衡而在瞬間產(chǎn)生很大的壓力差，嚴重時可能造成肺部破裂出血等損傷。在飛機迅速上
升或下降時，若對應的壓力減小或增大變化的速率超出一定范圍時，常引起的病癥是航空性
中耳炎和牙痛，其中中耳炎發(fā)病率最高。當外界壓力變化速率過大，尤其是飛機下降使壓力
增加過快時，會出現(xiàn)劇烈的耳痛、耳鳴、暈眩和惡心，嚴重時可導致耳鼓膜破裂。
壓力變化過速最為嚴重的情況是爆炸減壓。所謂爆炸減壓，是指飛機的增壓座艙在高空
突然失去氣密的一種事故。爆炸減壓后，座艙敞開，高空缺氧、低壓和低溫會同時襲來，嚴
重危及人員和飛機的安全。爆炸減壓危害的程度與座艙內(nèi)外壓差和飛機破損面積有關，當座
艙內(nèi)外壓差越大、氣密艙破口越大時，則減壓速度越大，造成的危害也就越嚴重。
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渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(ME-TA)上冊(139)
