曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

程度確定，一般在1—12個月之間。
    (2)中度污染
    若油液污染程度為中或高度污染，應在10天內再次檢查以確認污染程度。如果確定為
中度污染，可對油箱進行生物殺菌處理。
    ①按照飛機制造廠家給定的程序向油箱內加入含一定濃度生物殺菌劑的燃油。燃油
中殺菌劑的濃度要嚴格控制，濃度過高會引起結構油箱的腐蝕，而過低的濃度會造成細
菌產生抗藥性。同時注意不能采用從重力加油口向油箱內加殺菌劑的方法，因為此種方
法可能導致油箱內殺菌劑局部濃度過高，容易引起油箱結構腐蝕。同時不建議采用預防
性殺菌處理；
    ②讓系統在添加了殺菌劑的燃油中浸泡一段時間，增強殺菌效果；
    ③將燃油放掉，加入新的燃油（也可以將含有殺菌劑的燃油送到發動機燒掉）。
    在生物殺菌處理后10天內（但至少是5次飛行后），重復檢查油液污染程度，并根據
檢查結果采取進一步措施。
    (3)高度污染
    若經確認油樣微生物污染為高度污染，則必須對油箱進行物理清潔，并在物理清潔后實
施生物殺菌處理：
    ①將油籍內燃油全部放出，過濾并用殺菌劑處理；
    ②進入油箱，用手工清理的方式仔細清除微生物污染物，徹底清洗油箱。先用去垢劑
和甲醇刷洗，刷洗干凈后用清水沖洗，要反復刷洗除去所有微生物小塊。沖洗干凈后揩干，
再用甲醇溶液灑到微生物侵害的地方，讓它停留15 min，以便殺死剩余的微生物。15 min后
用干凈水洗刷所有甲醇溶液痕跡，刷凈后放掉水，用海綿擦干。再用加過溫的壓縮空氣將油
箱內部烘干；
    清洗油箱時，不建議采用壓力清洗法，因為壓力清洗法可能導致油箱密封劑的損壞，并
且清洗后的水很難清除；
    ③檢查油箱腐蝕程度，如果需要，依據飛機的結構修理手冊( SRM)進行修理；
    ④對油箱進行生物殺菌處理，步驟見“中度污染”。
    在生物殺菌處理后10天內（但至少是5次飛行后），重復檢查油液污染程度，并根據
檢查結果采取進一步措施。
3.6.2油箱滲漏處理
    油箱在飛機飛行中要承受慣性載荷、振動載荷，而整體油箱還要承受氣動載荷。在受載
的情況下，材料會變形和相對蠕動，緊固件會因變形而松動；密封材料會因相對蠕動而剝
離，也會因老化變質而失效。以上原因均會導致燃油滲漏。若結構材料因受力而出現裂紋、
因腐蝕而損壞，泄漏更是不可避免。因此滲漏是燃油箱的基本故降。
    1．滲漏檢查和滲漏等級
    從多年使用維護工作中總結出有些滲漏是不嚴重的，不必急于處理，所以就將滲漏分為
158渦輪發動機飛機結構與系統
四級：微滲、滲漏、嚴重滲漏和流淌滲漏。滲漏分級是按在15 min內滲漏燃油沾濕的表面
區域的大小作為分級標準。當發現油箱出現滲漏時，先用清潔棉布完全擦干滲漏區域，用壓
縮空氣吹干那些難于擦到的滲漏區域，再用摻有紅色染料的滑石粉撒在滲漏處，當燃油潤濕
滑石粉后，它會變成紅色，使潤濕區域更易于看見。在15 min后按沾濕區大小定級標準確
定滲漏等級，如圖3.6 -1所示。
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  (40 mm)
    微滲
嚴重滲漏
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(40～100 mm)
  滲漏
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圖3.6 -1滲漏分級標準尺寸
    第一級稱為微滲：D≤l.5 in，一般不需處理，但要注意時常檢查其滲漏是否有擴大。
    第二級稱為滲漏：1.5 <D <4 in。臨時處理方法與第一級同，但在下次飛機停場時必須
處理。
    第三級稱為嚴重滲漏：4≤D≤6 in。嚴重滲漏必須馬上處理（或作臨時性修理），臨時
處理后，應能達到達到一級或二級滲漏標準。
    第四級稱為流淌滲漏：油液成滴或連續流淌。流淌滲漏必須馬上修理，修理后不能有
滲漏。
    注意：對各級滲漏處理具體要求，還應根據滲漏點所處的位置而定。如在不通風和容易
集聚燃油蒸氣的部位，則在飛行前應作臨時修理，各型飛機都有明確規定。
  2。滲漏源查找
  當找到燃油滲漏的外漏點后，必須還要找到內部的滲漏源。因為滲漏通常都是沿緊固件與
其孔之間的縫隙或沿零件間的間隙而滲出，外部滲漏區域可能與內部滲漏源不在同一地點。滲
漏的檢查一般都采用目視方法，在檢查中輔以顏色、熒光、氣泡等使之更加明顯并且準確。
　
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