曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    在飛機巡航飛行中，座艙余壓保持為正常余壓。飛機躍升高度時，座艙余壓會相應增
大，當余壓達到最大余壓時，座艙高度隨著飛行高度的增加而上升。
    ④爬升和下降時，座艙高度變化率需嚴格控制
    L篇飛機結構與機械系統299
    飛機爬升時，座艙高度變化率受座艙高度變化率限制器控制，使座艙高度變化率不超過
500 ft/min。飛機下降時，座艙高度變化率受座艙高度變化率限制器控制，使座艙高度變化
率不超過350 ft/min。同時將著陸接地點的座艙高度目標值設置為比著陸機場高度低300 ft，
防止著陸瞬間的沖擊以及起落架減震支柱壓縮、伸張行程引起的座艙壓力波動。
    以上是理想狀態下飛機座艙高度剖面曲線，實際上飛機座艙高度剖面曲線比較復雜，圖
6.5 -6所示為波音737飛機實際飛行過程中的座艙高度剖面。
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┃      ┃    調定的                ┃    —————--  ┃壓差極限段      ┃‘_．—————一 ┃                  ┃    ┃    ┃
┃      ┃    飛行高度    0.25 psi  ┃  飛機高度        ┃                ┃                  ┃0'2+5 psi         ┃    ┃    ┃
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