曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

接頭上，螺栓展向放置，梁緣條也通過受剪螺栓連接在梁緣條接頭上。梳狀型材接頭與梁緣
條接頭搭接，型材接頭和梁緣條接頭處開有受拉螺栓槽，通過受拉螺栓把兩段翼面壁板和梁
緣條連為一體。兩段的梁腹板端設有加強立柱，通過螺栓將立柱及腹板連為一體。
    傳遞向上的垂直彎矩時，下翼面對接螺栓受拉，上翼面對接螺栓不受力，軸向壓力直接
通過接頭端面以擠壓方式傳遞；反之，上翼面對接螺栓受拉，下翼面對接螺栓不受力。
    ②多個單個接頭圍框對接
    多個單個接頭圍框對接形式，沿翼面對接剖面設置許多單個接頭。每個單個接頭與壁板
的蒙皮和長桁通過受剪螺栓連按。兩翼段的相應接頭通過受拉螺栓對接。這種對接形式的軸
力和剪力傳遞與梳狀型材接頭圍框對接相同。它與梳狀型材接頭圍框對接相比，具有裝配工
藝性好，接頭便于加工和裝配，結構簡單，多個接頭連接結構傳遞扭矩能力差。具有在兩翼
段的對接接頭間設置一個板狀加強肋，以對接螺栓受剪傳遞扭矩，可改善傳遞扭矩能力差的
76渦輪發動機飛機結構與系統
圖1.2 - 55梳狀型材接頭圍框對接
強立柱
缺陷，但這又造成該種接頭形式結構質量增大。
    2．尾翼與機身連接
    尾翼與機身的連接同機翼與機身的連接沒有根本的區別，因為尾翼與機身連接接頭上的
承力構件所承受的載荷與機翼是一樣的。如同機翼連接接頭一樣，尾翼固定接頭的結構在很
多方面取決于尾翼的形式、位置、結構受力形式、機身的布局和受力形式。
    3．起落架連接
    前三點式配置的飛機起落架，通常其前起落架固定在前機身上，兩個主起落架則分別固
定在左右機翼上。有時當機翼位置較高時（如上單翼飛機），其主起落架也可布置在機
身上。
    (1)前起落架連接
    前起落架通常固定在機身加強隔框和（或）縱梁上。通常采用起落架艙固定起落架支
柱、作動筒、撐桿和鎖機構。起落架艙由垂直腹板、水平加強板和兩端的機身加強隔框組
成。在起落架艙的開口周圍用加強構件加強。例如，開口小時用型材加強；開口大時用梁或
強度高的橫梁加強。
    圖1.2 -56所示為某型飛機前起落架與機身連接處機身的結構布置。它是由相互連接的
兩個縱梁、梁兩端的兩個加強框以及加強板組成的。梁由上下沖壓緣條、腹板、垂直支柱、
對角型材和垂直型材組成。梁通過型材固定在機身加強陌框上�？v梁上固定有前起落架支柱
和撐桿的固定接頭。
    (2)主起落架連接
    主起落架通常安裝在機翼靠近翼根的部位。位于機翼的主起落架是通過其減震支柱上的
前、后軸頸、側撐桿和阻力撐桿與機翼和機身相連接的，如圖1.2 -57所示。
    減震支柱上端的后軸頸接頭與主起落架支撐梁上的接頭座用球形軸承連接，如圖
    上篇飛機結構與機械系統77
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