曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

桿在慢車位而起落架不在放下鎖定位（警告信號）。
    (2)音響警告
    為了進一步提醒駕駛員飛機處于較危險的狀態，飛機上除了燈光警告外，還需有音響警
告系統，即著陸警告系統。
    著陸警告系統根據飛機襟翼位置、油門桿位置和飛機的無線電高度判斷飛機是否處于著
陸狀態：當飛機處于著陸狀態且任意一個起落架沒有放下鎖定時，系統會發出音響警告
信號。
    圖4.3 -9所示為波音737飛機著陸警告系統啟動條件邏輯圖。從圖中可看出，飛機著
陸警告級別不同：當飛機高度較高，襟翼放下角度較小時，若發出音響警告，可人工停響；
當高度下降到一定值后，警告喇叭將重新響起，且不可停響；另外，當襟翼角度放下較大
時，無論油門處于多大角度，警告喇叭均會響起。
4.3.5應急放下泵統
    如果正常收放系統動力失效，為保證飛機能夠安全著陸，現代飛機均設有應急放下系
統。根據適航審定規章的相關條款，對應急放下系統的要求是：
    ①當正常收放系統發生任何合理的失效時，應能放下起落架；
    ②任何單個的液壓源、電源或等效能源失效時，應能放下起落架。
    現代民航機采用的應急放下措施通常是在駕駛艙內設置人工應急放下操縱手柄，手柄通
上篇飛機結構與機械系統185
起落架未放下鎖定
斥—下一    ／燮刺懵告
襟翼超過25單位
圖4.3 -9波音737飛機著陸警告啟動條件
過鋼索和機械連桿與起落架收上鎖相連接。圖4.3 -10所示為某大型飛機起落架人工放下系
統示意圖。
圖4.3 -10起落架人工放下系統原理
    當起落架收放系統發生故障時，首先將起落架收放手柄扳到“OFF”（關斷）位置，然
后打開應急釋放起落架手柄的接近蓋板，此時接近蓋板底部的電門使起落架收放選擇活門中
的旁通活門將起落架收放作動筒兩端油液旁通，防止起落架放下時產生液鎖；然后由駕駛員
拉動應急放下操縱手柄，打開起落架收上鎖，起落架因自身的重力和迎面氣流的吹動而放
下。應急放起落架系統獨立于正常起落架收放系統。
186渦輪發動機飛機結構與系統
4.3.6地面防收安全措施
    飛機在地面停放時，要有地面防收裝置，防止起落架意外地收起，造成人員傷亡和設備
損壞，起落架的防收措施有以下幾種：
    1．起落架手柄不能直接扳動
    如圖4.3 -11所示，起落架手柄在“UP”（收上）、“DOWN”（放下）或“OFF”（關
斷）位置時，都有卡槽使之固定。防止由于無意識地觸碰而收起起落架。在空中，駕駛員
收起起落架時，要拉出手柄才能扳動。
手
卡槽
圖4.3 - 11起落架收放手柄和手柄鎖
    2．利用手柄鎖，起落架手柄在地面不能扳到“收上”位
    起落架手柄鎖的繼電器由飛機的空地電門控制，當飛機在地面停放時，空／地電門發出
信號，起落架手柄鎖繼電器斷電，起落架手柄鎖鎖柱立起，使起落架手柄只能扳到
“DOWN”（放下）和“OFF”（關斷）位。
    為了防止因手柄鎖發生故障而不能在空中收起起落架，收放手柄上裝有超控扳機，該裝
置可在鎖柱立起時，使手柄繞過鎖柱被扳到“UP”（收上）位。
  3．地面機械鎖
  起落架的地面機械鎖是防止起落架收起的最后防線，如圖4.3 -8所示。飛機落地后，
將鎖銷插入起落架下位鎖的定位孔內，并掛上紅色標簽，提醒人們注意。標簽上有“RE-
MOVE BEFORE FLIGHT“（起飛前拆下）文字標志。起飛前應將地面鎖銷拆下，并舉示給機
組人員驗看。如果忘記解除地面機械鎖，飛機離地后將因起落架不能收起而返航。
4.3.7起落架收放系統維護
    起落架的收放系統是起落架上的一個重要系統，它能否正常工作，關系到飛行安全。因
此，起落架收放系統要定期進行維護檢查，并在需要的時候進行起落架收放試驗。
    1．收放系統檢查
    對收放系統的檢查主要包括：運動部件磨損檢查、管路和部件的滲漏檢查；管路和電纜
的擦傷檢查。同時應對艙門和輪胎進行相應檢查，因為輪胎的擦傷痕跡或損傷可能意味著艙
上篇飛機結構與機械系統187
門存在不正確安裝，需進行詳細檢查并根據需要對系統進行相應校裝。
    2．收放系統校準
    當收放系統出現運動干涉或在收放系統中安裝新的部件后，應對整個系統進行仔細的調
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)上冊(96)