曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

合式，如圖1.2 -38 (b)，在彎矩最大的4個角上布置斜支撐筋條，以防蒙皮受壓屈曲。如
果載荷不大，腹板又比較薄，壓彎邊即可。
支撐筋條
    圖1.2 - 38無口蓋小開口結構補強設計
    2)有口蓋小開口
    在外層蒙皮上的小開口都帶有口蓋，其口蓋大多為板材，如果口蓋要傳遞正應力，則可
以在正應力載荷方向布置一些筋條。圖1.2 -39 (a)所示為一圓形小開口，口蓋為一平板。
圖1.2 -39 (b)所示為一帶圓角的方孔，其口蓋在正應力方向布置筋條。
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    B-B
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    蘆氣扭灑嚴留盔鰱蓋對西
    —贈溜r瓷圃薩面靄
    (a)    (b)
    圖1.2 - 39帶口蓋的小開口的補強設計
    3)中開口補強措施
    民航客機登機門是一個比較大的中開口，它切斷了多根長桁。結構補強原則是充分利用
原有的縱、橫向構件，圍繞開口布置“井”字形的加強件，如圖1.2 -40 (a)所示，形成
一個很強的口框，以保證艙門的剛度，并和一系列的擴散件構成一個新的載荷傳遞系統，如
圖1.2 -40  (b)和(c)所示。
    機身窗戶開口區通常采周雙層鋁條和高強度鋁合金窗戶骨架加強。圖1.2 -41所示為波
音737飛機窗戶開口區的補強結構。
  4)大開口補強措施
  機身上一些大的開口部位，往往又是大的集中載荷作用的地方。所以，在這些部位常設
  川一一一
64渦輪發動機飛機結構與系統
(b)
圖1.2 - 40機身艙門開口的結構補強設計
加強框
桁條
隔框
圖1.2 - 41客艙窗戶開口處的加強結構
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