曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    另外，在安裝機輪時，輪軸螺母不要擰得過緊。否則，剎車過程中輪轂溫度升高會沿輪
軸方向膨脹，把軸承壓得很緊（因為鋁、鎂合金制的輪轂沿軸向的膨脹量比鋼制輪軸大），
使軸承的摩擦力大大增加，發熱量增大，軸承產生的阻滾力矩也急劇增大。嚴重時，還可能
使軸承、輪軸等零件熔焊在一起。
    上篇飛機結構與機械系統201
    (2)輪胎裝配
    輪胎裝配不但影響機輪的氣密性，還影響機輪的平衡性并最終影響機輪的性能和安全。
在裝配前要對輪轂、輪胎做仔細檢查，確保完好無質量缺陷。裝配中要注意密封、平衡和連
接問題，裝配后應進行充氣試驗。
    1)安裝前的檢查和預防保護措施
    檢查輪胎、輪轂及所有配件（螺栓、密封圈、氣門嘴等）合格，并檢查輪胎內無任何
殘留物；輪轂表面及輪緣處沒有臟物；準備正確的裝配設備和工具及工作卡；機輪應放在無
油污的橡膠或氈墊上。
    2)有內胎輪胎的裝配要點
    在內胎外表面和外胎內表面涂滑石粉；把內胎裝入外胎要對準平衡標識，并使內胎無皺
褶；把有內胎的輪胎裝在輪轂上，并使氣門嘴位置正確，必要時可用水或允許的潤滑劑進行
潤滑；安裝輪緣，并注意安裝鍵的正確位置。
    緩慢充氣到推薦壓力，再完全放氣，最后充到標準壓力，并把氣門嘴固定在輪轂上。充氣過
程應把機輪放在安全罩內，并在安全距離外操作；充氣后在輪轂和輪胎之間標上“錯線”標記。
    3)無內胎輪胎的裝配要點
    首先，要確保氣密性：潤滑“O”形密封圈并保證無扭曲地安放在半個輪轂的凹槽內。
裝輪胎時，保證輪轂的輪緣部位干凈和干燥，安放另一半輪轂時要小心，防止密封圈錯位；
其歡，確保平衡性：應使兩半機輪的輕邊（輪緣標有“L”）互成1800角，并保證輪胎的平
衡標識（輕點）與輪轂上的氣門嘴對準；最后，對連接輪轂的螺帽、墊圈和螺栓的轉動面
仔細潤滑，并按規定扭矩對稱地擰緊。
    將輪胎放在安全罩內，緩慢充氣到標準壓力，最后裝上氣門嘴罩。
    (3)充氣試驗
    通常無論是對有內胎或無內胎的輪胎都要進行試驗，都應進行耐壓試驗，但在時間不充
裕的情況下有時允許對無內胎輪胎進行浸水試驗。試驗前應考慮尼龍輪胎的彈性變形引起的
壓力損失問題和無內胎輪胎的排氣問題。
    1)輪胎排氣
    無內胎輪胎的排氣分為三個階段：第一階段，輪胎充氣后，胎體內的殘留空氣迅速排出
（大約持續20 nun左右）；第二階段，胎體內殘留空氣緩慢滲出（可持續數小時）；第三階
段，氣體通過內層正常滲透產生，是一個持續過程。因此，對無內胎輪胎，試驗應在第一階
段排氣停止后進行，否則會對試驗結果產生較大影響。
  2)耐壓試驗
  耐壓試驗的目的是檢查裝配機輪的氣密性，并且對輪胎進行預伸張。輪胎未經預伸張的
機輪不能裝在飛機上使用。
    試驗時，將輪胎充氣到標準壓力，確保氣門嘴無泄漏；停放12 h，輪胎壓力下降不應超
過10%，否則機輪應重新裝配。
    將輪胎補氣到標準壓力值．再經12 h，檢查其壓力降不應超過2.5%。超過者不能使
用。試驗后，將壓力降低20%以便儲存和運輸。
    注意試驗時應根據環境溫度的變化對壓力進行修正，一般的修正方法是：At：3℃對
應AP改變1%。
202渦輪發動機飛機結構與系統
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  3)浸水試驗
  在緊急情況下可用浸水試驗檢查機輪的泄漏情況。使機輪垂直狀態，讓機輪下部浸入水
中（不能浸到軸承）。觀察氣泡，若發現有連續氣泡產生，則不能使用。這樣的試驗，對輪
胎不能達到預伸張目的。
  4．機輪維護
  對機輪的正確維護對飛機的安全非常重要，意外的爆胎會威脅飛機機體、油箱和發動機
的安全，對機輪（輪胎和輪轂）的恰當維護，能夠防止大量輪胎故障的發生以及機輪的提
前拆卸。對飛機機輪的維護，除了目視檢查輪轂和輪胎的狀態外，主要是定期檢查輪胎的充
氣壓力。另外，對于長時間停放的飛機，應防止其輪胎變形。
　
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