曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

中，燃油消耗率很高，而燃油油箱又難以全部裝在飛機(jī)重心附近，飛機(jī)重心可能會(huì)發(fā)生顯著
移動(dòng)，對(duì)飛機(jī)的平衡會(huì)產(chǎn)生較大的影響，因此在飛行中要對(duì)飛機(jī)重心進(jìn)行調(diào)節(jié)；
    ②供油安全——現(xiàn)代飛機(jī)多采用交輸供油系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)任何一個(gè)油箱向任何一臺(tái)發(fā)
動(dòng)機(jī)供油，而且每個(gè)油箱至少有兩臺(tái)增壓泵，以保證供油安全。當(dāng)兩臺(tái)油泵都失效時(shí)，依靠
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的抽吸作用仍可保證燃油供給。在確保供油安全的同時(shí)還要考慮防火問(wèn)題；
    ③維護(hù)方便——飛機(jī)燃油泵設(shè)有快卸機(jī)構(gòu)，維護(hù)人員不用放油，也不用進(jìn)入油箱即可
132渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
拆裝油泵，提高了燃油系統(tǒng)的維護(hù)性能；
    ④避免死油——在燃油箱內(nèi)采用了引射泵，它借助于燃油增壓泵提供的引射流，可將
死區(qū)（一般位于油箱較低處）的含水油液引射到增壓泵的進(jìn)口，減小水在油箱底部的沉積，
盡可能降低油箱的微生物腐蝕。
3.2  油箱及通氣系統(tǒng)
3. 2.1油箱類型和布局
    1．油箱類型
    飛機(jī)油箱的作用是存儲(chǔ)飛行所需的燃油。飛機(jī)油箱有三種類型，即：軟油箱、硬油箱和
結(jié)構(gòu)油箱。
    (1)軟油箱
    軟油箱是用耐油橡皮、膠層和專用布等膠合而成，一般應(yīng)用在老式飛機(jī)和某些單翼飛機(jī)
的中央油箱上。目前軟油箱在大型民航運(yùn)輸機(jī)上很少采用。
    (2)硬油箱
    由防腐能力較強(qiáng)的鋁錳合金制成箱體，箱內(nèi)有防止油液波動(dòng)的帶孔隔板，隔板可以提高
油箱強(qiáng)度和剛度。目前硬油箱通常作為大型飛機(jī)的中央輔助油箱(ACT)。
    (3)結(jié)構(gòu)油箱
    民航飛機(jī)的油箱大多采用結(jié)構(gòu)油箱，即油箱本身是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分，利用機(jī)身、機(jī)翼
或尾翼的結(jié)構(gòu)元件直接構(gòu)成的油箱。結(jié)構(gòu)油箱又被稱為整體型油箱。整體型油箱是飛機(jī)結(jié)構(gòu)
的一部分，因此在接縫、結(jié)構(gòu)緊固件和接近口蓋等處應(yīng)妥善密封。結(jié)構(gòu)油箱的特點(diǎn)是可充分
利用機(jī)體內(nèi)的容積，增大儲(chǔ)油量，并減少飛機(jī)的重量。
    2．油箱布局
    一槊民航飛機(jī)上會(huì)布置多個(gè)油箱，即中央油箱、機(jī)翼主油箱，在主油箱外側(cè)設(shè)有通氣油
箱。有些飛機(jī)還配有機(jī)尾配平油箱和中央輔助油箱，如圖3.2 -1所示。
    (1)中央油箱
    中央油箱位于中央翼盒內(nèi)，油箱內(nèi)的隔板可防止飛機(jī)在機(jī)動(dòng)飛行時(shí)燃油發(fā)生晃動(dòng)。飛行
中，為減少機(jī)翼根部所受的彎矩，中央油箱的油液首先使用。當(dāng)油箱中油液耗空時(shí)，油箱內(nèi)
充滿燃油蒸氣。當(dāng)燃油蒸氣濃度在著火（爆炸）濃度范圍內(nèi)時(shí)，遇到高溫或火花（靜電或
通過(guò)油箱的電纜故障）會(huì)導(dǎo)致油箱起火爆炸。為消除油箱起火爆炸的危險(xiǎn)，設(shè)計(jì)中央油箱
時(shí)必須考慮加裝惰性氣體抑爆系統(tǒng)或設(shè)置無(wú)油干艙。
    某些飛機(jī)采用了另類解決辦法：將取消獨(dú)立的中央油箱，沿飛機(jī)縱剖線將中央油箱分
開，分別與左右主油箱相同，構(gòu)成雙油箱布局。此種設(shè)計(jì)雖然省略了中央油箱惰性氣體抑爆
系統(tǒng)，但飛行中機(jī)翼受力情況不如三油箱布局。
    (2)主油箱
    機(jī)翼上的結(jié)構(gòu)油箱稱為主油箱，一般將左側(cè)主油箱稱為1號(hào)主油箱，右側(cè)主油箱稱為2
號(hào)主油箱。主油箱上表面一般都有重力加油口，下表面裝有數(shù)個(gè)油尺。主油箱內(nèi)的翼肋可防
    上篇飛機(jī)結(jié)構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)133
    圖3.2一l飛機(jī)油箱布局
止油液發(fā)生晃動(dòng)，翼肋底部有單向活門，使油液由翼尖流向翼根，如圖3.2 -2所示。
圖3.2 -2主油箱內(nèi)的擋板式單向活門
    為了減小翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)主油箱的影響，某些飛機(jī)在其主油箱的發(fā)動(dòng)機(jī)上方的高溫區(qū)域設(shè)
置了干艙。干艙內(nèi)不存儲(chǔ)燃油，因此干艙內(nèi)不會(huì)存在燃油蒸氣，從而達(dá)到了防火的目的。圖
3.2 -3所示為波音777飛機(jī)的油箱干艙系統(tǒng)。為了防火，波音777設(shè)置了三個(gè)干艙，即中
央油箱干艙、左右大翼干艙。
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圖3.2 -3波音777油箱干艙示意圖
    (3)通氣油箱
    通氣油箱位于主油箱外側(cè)、靠近翼尖的區(qū)域內(nèi)，如圖3.2 - 1/2/3所示。通氣油箱內(nèi)不
裝燃油，僅用于油箱的通氣。
    (4)配平油箱
    某些大型飛機(jī)有配平油箱。配平油箱裝在飛機(jī)尾部，一般安裝在水平安定面內(nèi)。在飛行
　
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