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圖1.2 - 60渦輪風扇發動機吊艙
整流罩
80渦輪發動機飛機結構與系統
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    1)吊架
    吊架又稱為吊掛，實質上是由框架和蒙皮構成的扭力盒結構。框架是由梁、加強筋和肋
等構件通過鉚接或焊接而形成的構架，如圖1.2 -61所示。框和梁都是鋼制的。吊架蒙皮的
材料是鋁合金。在吊架的前后安裝隔框上分別安裝著發動機的安裝點。吊架通過吊架上前梁
安裝點和后梁安裝點與機翼連接在一起。
圖1.2 - 61典型吊架結構
    ①安全剪切銷
    吊架連接點與機翼翼梁連接點之間常采用結構保險銷或保險螺栓連接（見圖1.2 - 62），
這些接頭處的結構保險銷或保險螺栓的作用是：當發動機遭到嚴重損壞而導致劇烈振動或巨
大阻力時，該保險銷或保險螺栓被剪斷使發動機及其吊架脫離機翼，防止損壞機翼而避免出
現更大的災難性的破壞。
    而有些飛機在發動機與吊架之間的接頭采用結構保險銷(見圖1.2 - 62(a))。安全剪
切銷可在以下情況斷開：當飛機未放起落架迫降時，若發動機觸碰地面并承受較大的水平撞
擊力時，A、B點處的剪切銷斷開，防止較大的水平阻力造成飛機結構損壞，(見圖1.2 - 62
(b))；若發動機觸地并承受較大的垂直載荷撞擊時，B點處剪切銷先斷開，A點的剪切銷
隨后斷開，(見圖1.2-62 (c》，防止損壞飛機的機翼結構和油箱，保護飛機的安全。
  ②防火墻
  在吊架的下面裝有防火墻或防火罩，如圖1.2 -63所示。防火墻或防火罩一般用既耐高
溫又防腐蝕的不銹鋼、鈦合金或因康合金板材制成。
    防火墻把發動機及其附件與飛機的其他部分隔開，保護吊架和系統免于高溫和火災的危
險。防火墻必須能夠封堵火焰和有害氣體。為此，防火墻上所有的通孔以及穿過防火墻的構
件在與防火墻接觸處必須采用緊密配合的防火密封圈、密封墊等構件進行密封。在吊架中還
安裝有燃油管路、液壓油管路和電力線等。
  2)短艙
    上篇飛機結構與機械系統81
發
P
圖1.2 - 62發動機連接點的結構保險銷
    圖1.2 - 63發動機吊架防火墻
    發動機短艙是指發動機上的所有流線型外罩，包括外涵道、整流罩，如圖1.2 - 60所
示。短艙對發動機不起支持作用，它主要是在發動機和機翼之間形成一個低阻力空氣動力的
外形。
    整流罩通常就是指那些必須經常接近的部位（諸如發動機、附件機匣、發動機架或
防火墻）的可拆卸包皮。可活動的整流罩蓋板與吊架用鉸鏈連接。當需要檢查發動機時，
就可打開整流罩，使用內側撐桿可使整流罩處于打開位置。整流罩由骨架和蒙皮面板構
成。骨架為金屬構件；蒙皮面板一般由鋁合金薄板、不銹鋼薄板、鈦合金薄板或復合材
料制成。
    (3)發動機與吊架連接
    1)翼吊發動機連接
82渦輪發動機飛機結構與系統
    __________-.__.__._________________________一
    翼吊發動機是通過安裝在其前安裝點上的兩個錐形螺栓和一個安裝在其后安裝支座上的
錐形螺栓分別與發動機吊架上安裝點頭配合，然后用螺母緊固固定的，如圖1.2 - 64所示。
右前安裝
圖1.2 - 64翼吊發動機與吊架連接
  2)機尾安裝發動機
  機尾內部安裝的發動機的安裝扭力盒與翼吊發動機吊架結構類似（見圖1.2 - 65），發
動機與安裝扭力盒的連接形式與圖1.2 - 64所示連接方式大致相同。
    3)后機身吊艙安裝發動機
    為了在后機身安裝發動機，在機身尾部置有兩個加強隔框，如圖1.2 - 66  (a)所示。
在這前后兩個加強隔框上分別置有發動機吊掛橫梁，即前梁和后梁。在前、后梁的兩端分別
置有吊掛連接接頭。發動機安裝梁上的連桿接頭和推力桿與這些接頭連接，從而將發動機支
撐安裝在機身尾部。圖1.2 -66 (b)所示為一種典型的發動機安裝接頭的情況。
    在發動機前部裝有前安裝梁。前安裝梁的外側端通過連桿與發動機機匣連接。連桿的一
　
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