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幅不明顯。最適當頻率為10~30次／秒，并要有足夠的
振幅，能使桿抖動。
  2)推桿器
  推桿器用于自動恢復操作。在飛機接近失速時，自
動推桿（推桿的力量，典型數(shù)值大約80 lb。在推桿器工
作時，這樣大的力量足以抑制駕駛員有意拉桿，在推桿
器失控的條件下，該力量也不至于大得飛行員不能穩(wěn)住
桿），飛機機頭自動下俯，防止失速。
5.7  飛行操縱系統(tǒng)的維護
圖5.6 -3抖桿器
器
    操縱系統(tǒng)的工作是否符合要求，與維護工作的質(zhì)量緊密相關。本部分根據(jù)操縱系統(tǒng)的工
作特點，敘述了防止系統(tǒng)摩擦力過大、防止系統(tǒng)間隙過大、保持鋼索張力正常和操縱系統(tǒng)的
調(diào)整等四個問題。
5. 7.1  防止系統(tǒng)摩擦力過大
  操縱系統(tǒng)的摩擦力應盡可能小，并且在操縱過程中摩擦力要殉勻，也就是沒有忽大忽小
的現(xiàn)象。因為摩擦力過大或不均勻，會使駕駛員在操縱時得不到真實的感覺，并影響操縱動
256渦輪發(fā)動機飛機結構與系統(tǒng)
作的柔和與準確。
    操縱系統(tǒng)摩擦力過大的原因大致有如下幾點：
    (1)活動連接接頭表面不清潔或潤滑不良而造成銹蝕
    活動連接接頭（主要是軸承）潤滑后，不僅能直接減少磨損，而且在零件表面形成了
一層油膜，還能起防銹作用。如果潤滑不良、連接接頭不清潔或者有水分，就會使活動接頭
生銹，以致活動接頭的摩擦力增大。在濕度較大的沿海地區(qū)和陰雨季節(jié)以及風沙大的高原地
區(qū)，應特別加強操縱系統(tǒng)的清潔和潤滑工作。在大城市和工作區(qū)附近，也特別注意這一點，
因為這些地區(qū)煙煤較多，煙煤中的二氧化硫、二氧化碳等，遇到水分會產(chǎn)生酸性物質(zhì)，也容
易引起零件銹蝕。此外，連接接頭潤滑不良，傳動中會產(chǎn)生干摩擦，也會使操縱系統(tǒng)的摩擦
力過大。
    (2)活動連接接頭固定過緊
    操縱系統(tǒng)中活動連接接頭的螺帽擰得過緊導致接頭的摩擦力過大。因此，安裝這些接頭
時，螺帽擰緊的程度，應以螺桿沒有軸向間隙，而連接接頭又可以靈活轉動為宜。
    (3)傳動機構（傳動桿、鋼索等）和飛機其他部分發(fā)生摩擦
    傳動桿、鋼索等和飛機其他部分發(fā)生摩擦時，不僅影響操縱，而且摩擦部位還會磨損。
傳動機構與飛機其他部分發(fā)生摩擦的原因，主要是兩者的間隙過小。例如，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)某型弋
機副翼操縱系統(tǒng)的傳動桿與座艙內(nèi)加溫導管之間的間隙太小，在地面檢查時，兩者并未接
觸，但在飛行中由于加溫導管受熱變形，傳動桿便與加溫導管發(fā)生摩擦。所以，維護工作中
必須保持傳動機構與飛機其他部分之間有一定的間隙。這個間隙應能保證：在操縱系統(tǒng)的最
大活動范圍內(nèi)，傳動機構各構件與飛機其他部分不發(fā)生摩擦；而飛機其他部分在任何工作情
況下（如機體受力變形、附件在工作中膨脹或振動等），也不影響操縱系統(tǒng)的工作。
    (4)傳動機構本身摩擦力過大
    例如，傳動桿與導向滑輪之間的摩擦力過大，鋼索與滑輪之間有相對滑動，都會使系統(tǒng)的
摩擦力過大。此外，傳動桿、鋼索穿過氣密裝置時的摩擦力，對系統(tǒng)的摩擦力也有顯著的
影響。
    每一種飛機的操縱系統(tǒng)，允許的最大摩擦力都有具體規(guī)定。摩擦力的大小，可以通過舵
面開始偏轉時所需的桿力來測量。如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的摩擦力過大，應及時檢查和排除。
5.7.2防止系統(tǒng)間隙過大
    為了保證操縱靈活，操縱系統(tǒng)各活動接頭都有一些間隙，因而整個操縱系統(tǒng)也就有一定
的間隙。但是，如果間隙過大，駕駛員操縱駕駛桿和腳蹬時，在開始的一段行程內(nèi)，舵面不
會隨著偏轉，即駕駛桿和腳蹬會有一段空移行程；同時，由于駕駛桿和腳蹬的最大活動角度
是一走的，間隙過大還會使舵面達不到規(guī)定的最大偏轉角。此外，系統(tǒng)間隙過大，舵面就有
較大的自由活動范圍，這樣還容易引起舵面振動。因此，維護工作中必須經(jīng)常注意檢查并保
持操縱系統(tǒng)的間隙正常，這對機動性能要求很高的高速飛機來說尤其重要。
    活動連接接頭上的軸承與螺桿磨損，以致螺桿與軸承之間的徑向間隙增大，是造成操縱
系統(tǒng)間隙過大的一個主要原因。因此，定期清洗軸承，保持其良好的潤滑，也是防止系統(tǒng)間
隙過大的一項重要工作。此外，如果傳動桿上固定接頭用的鉚釘松動，也會引起操縱系統(tǒng)間
上篇飛機結構與機械系統(tǒng)257
隙過大，所以對傳動桿的接頭也應注意檢查。
    系統(tǒng)間隙的大小，可以這樣測量：將駕駛桿和腳蹬固定住，在舵面上規(guī)定的部位加一定
的力量，測量舵面后緣相對于不動部分移動的距離。如果測量出的距離不符合規(guī)定數(shù)據(jù)，應
　
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