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    (1)氣壓發(fā)泡法（吹氣法）
    氣壓發(fā)泡檢查法操作簡(jiǎn)單，是油箱滲漏檢查的推薦方法。檢查時(shí)，在油箱滲漏區(qū)域?qū)��?yīng)
的油箱內(nèi)部涂上發(fā)泡劑（肥皂水），一個(gè)人使用0~ 50 psi的氣源（帶有噴嘴），向滲漏區(qū)域
噴射；另一個(gè)人在油箱內(nèi)尋找起泡區(qū)域，從而找到滲漏源。氣壓發(fā)泡法原理如圖3.6 -2
上篇飛機(jī)結(jié)構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)159
所示。
    氣壓發(fā)泡法變化：
    1)壓力罩法
    壓力罩法是在油漬及其周圍罩上一個(gè)小的壓
力罩盒，通以壓力空氣，在油箱內(nèi)相應(yīng)的部位涂
上發(fā)泡劑，壓縮空氣沿著縫隙漏進(jìn)，在滲漏源吹
出泡泡。這種方法因壓力罩通進(jìn)壓縮空氣后會(huì)因
內(nèi)壓力而往外脫開(kāi)，就需要靠外力頂緊，故只適
用于有支撐點(diǎn)支撐壓力罩的地方。如機(jī)翼的下表
面可以靠地面支撐。壓力罩可小到只罩住螺栓緊
固件，就可以檢查緊固件周圍的滲漏。
    2)空心螺栓法    空氣
    對(duì)于復(fù)雜的封閉結(jié)構(gòu)區(qū)域也可以用空心螺釘
來(lái)檢查，就是在滲漏點(diǎn)處拆下一個(gè)完好的螺栓，
換上有裂槽的螺栓及特種接頭，在箱內(nèi)的螺栓頭
周圍涂上發(fā)泡劑，往空心螺栓通壓縮空氣，就可
檢查連接結(jié)構(gòu)的滲漏源。
圖3.6 -2氣壓發(fā)泡法原理
    對(duì)剛加工好的油箱或剛修理好的油箱，多采用往油箱內(nèi)加壓縮空氣，在油箱外部涂滿發(fā)
  泡劑的從內(nèi)往外進(jìn)行檢查的辦法，尋找氣泡區(qū)域可以找出滲漏點(diǎn)。
    (2)染色劑法
    染色劑法是使用摻有染色劑的油代替發(fā)泡劑，將染色劑涂在油箱滲漏區(qū)域，然后將油箱
  抽真空。等一定時(shí)間，進(jìn)入油箱檢查內(nèi)漏點(diǎn)。若在染色劑內(nèi)摻入熒光劑，更便于在光線微弱
  的油箱內(nèi)檢查滲漏點(diǎn)。
    3．滲漏的排除
    (1)安全措施
    燃油箱內(nèi)充滿了燃油蒸氣，容易引友火災(zāi)，這對(duì)人身安全是危險(xiǎn)的。因而在進(jìn)入油箱前
  要做好安全防護(hù)工作。
    1)對(duì)油箱進(jìn)行惰化或強(qiáng)迫通風(fēng)處理
    油箱內(nèi)充滿了燃油蒸氣，所以在進(jìn)入油箱前必須對(duì)油箱進(jìn)行二氧化碳惰化處理，惰化處
．理后，應(yīng)通風(fēng)；也可以對(duì)油箱強(qiáng)迫通風(fēng)24 h以上。進(jìn)入人員要穿戴帶有防毒面具的防護(hù)衣。
    2)在油箱內(nèi)應(yīng)防止火花
    為了避免在油箱內(nèi)出現(xiàn)火花，進(jìn)入油箱的維護(hù)人員不許穿鞋底有金屬的硬底鞋，不能穿
  容易起靜電的衣服；不能佩戴帶有電池的助聽(tīng)器，不能帶火柴或微型警告器、呼喚機(jī)；要用
  安全手電筒；不能帶進(jìn)電機(jī)、電鉆等工具，應(yīng)將不用的工具放在防靜電盒內(nèi)，避免金屬碰撞
  和電火花產(chǎn)生。另外，工作中的無(wú)線電設(shè)備和雷達(dá)設(shè)備要遠(yuǎn)離飛機(jī)油箱。
    為了確保進(jìn)入油箱維護(hù)人員的人身安全，應(yīng)向油箱內(nèi)輸送新鮮空氣，并設(shè)置專門的安全
  觀察員，如圖3.6 -3所示。
    (2)滲漏的排除
    滲漏的排除方法也視滲漏等級(jí)和部位而定。
160渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
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圖3.6 -3油箱維修安全觀察員
  1)縫內(nèi)密封
  對(duì)于滲漏范圍不大的縫內(nèi)密封，可增加涂覆縫外密封膠，或者同時(shí)在外表面的滲漏點(diǎn)附
近進(jìn)行清洗后涂上一層密封膠，然后貼上一層很薄的密封布，這就和補(bǔ)自行車內(nèi)胎的貼補(bǔ)方
法一樣；如果縫內(nèi)密封滲漏范圍較大，就得將已密封的結(jié)構(gòu)分離，重新清洗，重新涂膠，重
新緊固。
  2)縫外密封
  對(duì)滲漏不大的縫外密封，就加涂密封膠，加大密封膠的涂覆面積；對(duì)滲漏范圍大的地
方，就得將原有密封層刮掉，清洗干凈，重新涂上密封膠。
    3)緊固件密封
    對(duì)緊固件有不嚴(yán)重的滲漏，可使用專用的壓膠工具從結(jié)構(gòu)外側(cè)釘孔周圍間隙注射進(jìn)密封
劑；也可在采用縫外密封同時(shí)，向縫隙加注密封膠以增加其密封性能。
3.6.3管路系統(tǒng)維護(hù)
    燃油系統(tǒng)故障主要是油管及附件的滲漏。油管的故障不外乎兩種，接頭漏油和油管破
裂。接頭漏油的原因多是緊固件松了或是密封件離位或失效。漏油從外觀目視即可發(fā)現(xiàn)。漏
油的原因最大可能是密封件老化、斷裂和離位，當(dāng)然也有機(jī)械原因，如殼體有砂眼或袈
紋等。
    系統(tǒng)內(nèi)漏的檢查應(yīng)在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行，檢查方法如下：關(guān)斷供油活門，拆下管路
中的濾杯，放光管路中的油液；啟動(dòng)燃油增壓泵，看是否有油液流入濾杯。當(dāng)活門內(nèi)漏嚴(yán)重
　
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