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使用制造廠提供的帶有水準(zhǔn)儀的檢查板進(jìn)行。
這時檢查板應(yīng)沿弦向靠在制造廠規(guī)定部位的
機(jī)翼外表面。圖1.1  - 45所示為用來檢查機(jī)
翼安裝角的專用工具。
    為了使檢查結(jié)果能反映出機(jī)翼安裝角沿
展向的變化情況，至少要在沿機(jī)翼展向兩個
不同的規(guī)定位置用專用檢查工具沿弦向進(jìn)行檢查。當(dāng)檢查工具上的氣泡水準(zhǔn)儀能達(dá)到水平，
說明機(jī)翼安裝角符合要求。
    (3)弋機(jī)對稱性檢查
上篇飛機(jī)結(jié)構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)39
    1)從前、后機(jī)身下部中心的規(guī)定點(diǎn)吊鉛錘，并在地板上鉛錘指定的位置做記號“X”，
作為前、后機(jī)身中心在地面上的參考點(diǎn)；將兩個參考點(diǎn)用一條直線連起來，得出縱向中心線
（見圖1.1  - 46）。
圖1.1  - 46機(jī)體對稱性檢查方法
    2)通過縱向中心線上某一點(diǎn)，一般此點(diǎn)取在主起落架機(jī)輪前幾英寸的地方，做一條垂
直縱向中心線的直線，并將此線延長到兩機(jī)翼翼梢。
    3)從左右機(jī)翼上靠近翼梢處兩個對稱的點(diǎn)吊鉛錘，并在地面上鉛錘指定的位置做記
號，作為機(jī)翼翼梢在地面上的參考點(diǎn)。
  4)用尺分別測量前、后機(jī)身中心參考點(diǎn)到兩機(jī)翼翼梢參考點(diǎn)的距離，并與維護(hù)手冊中
飛機(jī)校裝技術(shù)條件相比，看測量值是否在允許范圍內(nèi)。
    5)在離主起落架機(jī)輪外側(cè)不遠(yuǎn)的地方劃兩條與縱向中心線平行的直線，然后測量機(jī)輪到
外側(cè)縱向參考線的距離，確定機(jī)輪相對縱向中心線是否平行，或平行度是否在要求的范圍內(nèi)。
  6)測量從主起落架中心線到前輪中心線的距離，并按技術(shù)條件進(jìn)行檢查，看是否滿足
要求。
    (4)垂尾的垂直度檢查
    在水平安定面校裝檢查完成后，測量從垂尾安定面上一點(diǎn)到左右平尾規(guī)定點(diǎn)的距離，然
后與技術(shù)規(guī)定相比，檢查垂尾的垂直度（見圖1.1  - 47）。
    圖1.1  - 47至尾的垂直度檢查
    上述檢查方法給出了主要機(jī)體結(jié)構(gòu)對稱性校裝檢查的一些通用方法，對于具體飛機(jī)的具
體檢查還應(yīng)按照維護(hù)手冊的規(guī)定進(jìn)行。
40渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
1.2.1機(jī)翼結(jié)構(gòu)
1.2  飛機(jī)結(jié)構(gòu)
    1．機(jī)翼功用
    機(jī)翼是飛機(jī)的一個重要部件。雖然機(jī)翼的形狀各異，但它們的功用是相同的。機(jī)翼的主
要功用是產(chǎn)生升力，并使飛機(jī)獲得橫向穩(wěn)定性和操作性，還可用于安裝起落架、發(fā)動機(jī)和貯
存燃油等。    ‘
    圖1.2 -1所示為現(xiàn)代民用客機(jī)的機(jī)翼。在機(jī)翼的后緣，布置有副翼、擾流板等操縱翼
面，為飛機(jī)提供橫向操作性。在機(jī)翼的前、后緣還裝有各種型式的襟翼、縫翼等增升裝置。
在飛機(jī)起飛、著陸時，它們起增升作用，以改善飛機(jī)起飛、著陸性能。當(dāng)機(jī)翼具有上反角
時，可為飛機(jī)提供一定的橫側(cè)穩(wěn)定性。機(jī)翼下部常安裝起落架、發(fā)動機(jī)等其他部件。機(jī)翼的
內(nèi)部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設(shè)備附件等。
    圖1.2 -1現(xiàn)代客機(jī)機(jī)翼
1-翼梁；2-桁條；3-襟翼；4-擾流板；5-副翼
6-蒙皮；7-前緣縫翼；8-發(fā)動機(jī)吊架；9-翼肋
    2．機(jī)翼結(jié)構(gòu)組成
    機(jī)翼結(jié)構(gòu)是由翼梁、縱墻、桁條、翼肋和蒙皮等典型構(gòu)件組成的，如圖1.2 -2所示。
其中翼梁、縱墻和桁條為機(jī)翼的縱向構(gòu)件，翼肋為機(jī)翼的橫向構(gòu)件。縱、橫構(gòu)件組成骨架。
蒙皮則包裹在骨架外面，形成機(jī)翼型面。
    (1)翼梁
    翼梁是機(jī)翼的主要構(gòu)件，在各種型式的機(jī)翼結(jié)杓中，翼梁的主要功用都是承受機(jī)翼的彎
矩和剪力。翼梁主要有桁架式、腹板式和整體式三種。
    1)桁架式翼梁
    圖1.2 -3所示為桁架式翼梁。這種翼梁由上下緣條和緣條間的直支柱、斜支柱連接而成。
緣條和支柱，有的采用鋼管或硬鋁管制成，有的則采用厚壁開口型材制成。翼梁承受剪力時，
緣條之間的支柱承受拉力或壓力。該式翼梁常用在翼型較厚的低速重型飛機(jī)的機(jī)翼上。
    上篇飛機(jī)結(jié)構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)41
    圖1.2 -2機(jī)翼的典型結(jié)構(gòu)元件
1一翼梁；2一前縱墻；3一后縱墻；4_普通翼肋；5一加強(qiáng)翼肋；6一對接接頭；7一蒙皮；8一桁條
圖1.2 -3桁架式翼梁
    2)腹板式翼梁
    圖1.2 -4所示為腹板式翼梁。這種翼梁由緣條和腹板鉚接而成。緣條用硬鋁或合金鋼
的厚壁型材制成，截面形狀多為“T”形或“L”形。腹板用硬鋁板制成。薄壁腹板上往往
還鉚接了許多硬鋁支柱，以增強(qiáng)其抗剪穩(wěn)定性和連接翼肋。為了合理地利用材料和減輕機(jī)翼
　
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