曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

進(jìn)近
復(fù)飛
著陸
滑行/關(guān)車(chē)
階段不明
事故數(shù)
2007
2008
2009
圖3 民用航空運(yùn)輸類(lèi)飛行死亡事故按飛行階段統(tǒng)計(jì)圖
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起飛
爬升
巡航
下降
進(jìn)近
復(fù)飛
著陸
滑行/關(guān)車(chē)
階段不明
死亡人數(shù)
2007
2008
2009
圖4 民用航空運(yùn)輸類(lèi)飛行事故亡人數(shù)按事故發(fā)生飛行階段統(tǒng)計(jì)圖
3
3、按事故發(fā)生月份統(tǒng)計(jì)
參看圖5、圖6，2009 年發(fā)生事故次數(shù)最多的月份為2 月和8 月，
由于兩起空客飛機(jī)的特大事故，使得只發(fā)生三次事故的六月份，死亡
人數(shù)占了全年的50.5%。
1 月和12 月實(shí)現(xiàn)了零事故，冬季冰雪天氣飛行的安全水平持續(xù)
提高中。
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事故數(shù)
2007
2008
2009
圖5 民用航空運(yùn)輸類(lèi)飛行死亡事故按月份統(tǒng)計(jì)圖
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一月
二月
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四月
五月
六月
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八月
九月
十月
十一月
十二月
死亡人數(shù)
2007
2008
2009
圖6 民用航空運(yùn)輸類(lèi)飛行事故死亡人數(shù)按月份統(tǒng)計(jì)圖
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4、按事故飛機(jī)飛行性質(zhì)統(tǒng)計(jì)
參看圖7、圖8，本年度有三起特大事故發(fā)生在國(guó)際航線上，這
一點(diǎn)需要引起我們的注意，尤其是法航447 航班事故提醒我們更加關(guān)
注高空氣象問(wèn)題。貨運(yùn)飛機(jī)事故最近幾年持續(xù)偏高，事故飛機(jī)中機(jī)型
普遍較老，機(jī)齡普遍偏長(zhǎng)，在上海沖出跑道的MD11 貨機(jī)甚至長(zhǎng)期閑
置，中國(guó)民航運(yùn)營(yíng)類(lèi)似飛機(jī)時(shí)需要格外注意。
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國(guó)內(nèi)客運(yùn)國(guó)際客運(yùn)其它民航運(yùn)輸
事故數(shù)
2007
2008
2009
圖7 民用航空運(yùn)輸類(lèi)飛行死亡事故按飛行性質(zhì)統(tǒng)計(jì)圖
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國(guó)內(nèi)客運(yùn)國(guó)際客運(yùn)其它民航運(yùn)輸
死亡人數(shù)
2007
2008
2009
圖8 民用航空運(yùn)輸類(lèi)飛行事故死亡人數(shù)按飛行性質(zhì)統(tǒng)計(jì)圖
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三、安全管理主要工作動(dòng)態(tài)
1、政府安全監(jiān)管主要?jiǎng)酉?br /> 2009 年，世界各國(guó)的民航當(dāng)局進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)本國(guó)航空業(yè)的安
全監(jiān)管力度。由于在最初暫停航空營(yíng)運(yùn)執(zhí)照（AOC）的三個(gè)月內(nèi)看不
到任何改善，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署在08 年底09 年初先后吊銷(xiāo)了四
個(gè)航空公司的AOC；同樣在1 月份，由于沒(méi)有解決未經(jīng)授權(quán)包機(jī)的安
全問(wèn)題，多米尼加加勒比航空公司的AOC 被吊扣一年；2 月10 日，
由于AAR 營(yíng)運(yùn)活動(dòng)中曾爆出過(guò)某些需要予以關(guān)注的問(wèn)題，美國(guó)FAA
吊扣了AAR 設(shè)在佛羅里達(dá)州邁阿密的起落架大修廠的營(yíng)業(yè)執(zhí)照；2 月
13 日，加拿大運(yùn)輸部要求北天航空公司停航三十天，消除在近期檢
查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患；5 月，由于防火設(shè)施不足，尼日利亞民航局降
低了卡杜納機(jī)場(chǎng)的等級(jí)；6 月，在正式發(fā)布了有25 架飛機(jī)存在維護(hù)
問(wèn)題的報(bào)告后，墨西哥政府強(qiáng)令A(yù)viacsa 航空公司暫時(shí)停航。7 月24
日發(fā)生災(zāi)難性的事故后，伊朗民用航空局（CAO）暫停了亞航的AOC。
此外，今年10 月，在Grand Forks 機(jī)場(chǎng)發(fā)生一系列飛行訓(xùn)練和起落
事故之后，美國(guó)北達(dá)科他大學(xué)航空學(xué)院終止了有關(guān)飛行訓(xùn)練。
政府對(duì)航空業(yè)的監(jiān)管涉及方方面面，臨近年底，飛行員醉酒駕機(jī)
問(wèn)題引起了普遍關(guān)注。
11 月10 日，一名美國(guó)聯(lián)合航空公司的飛行員因在即將登機(jī)駕駛
前，體內(nèi)血液酒精濃度超標(biāo)而被英國(guó)警方逮捕，并已遭到指控。美國(guó)
FAA 的記錄顯示，從1997 年至2008 年，每年平均有11 名商務(wù)飛機(jī)
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飛行員酒精測(cè)試超標(biāo)。FAA 一年要做超過(guò)10000 次的酒精測(cè)試，而在
美國(guó)大約有100000 名商務(wù)飛機(jī)飛行員。美國(guó)當(dāng)局禁止血液中酒精濃
度超過(guò)0.04%的飛行員駕駛飛機(jī)，而英國(guó)則要求小于0.02%。
在印度，2009 年12 月初的一篇報(bào)道透露：截止到11 月底總共
有24 名飛行員在起飛之前沒(méi)有通過(guò)身體檢查，有證據(jù)顯示：飛行員
在執(zhí)行定期航班之前通常會(huì)喝一兩杯酒。因此印度民航局（DGCA）采
取堅(jiān)定的態(tài)度，對(duì)所有來(lái)往印度的航班飛行員毫無(wú)例外100%地執(zhí)行
酒精測(cè)試。
這些問(wèn)題表明，政府監(jiān)管需要做的工作還很多，尤其在推進(jìn)SMS
實(shí)施過(guò)程中，需要把握好政府監(jiān)管與行業(yè)自我監(jiān)督的結(jié)合點(diǎn)，更好考
慮不同航空企業(yè)的具體特點(diǎn)，不能盲目地一刀切。
2、發(fā)展中國(guó)家的航空安全進(jìn)展
2009 年發(fā)展中國(guó)家為改進(jìn)航空安全繼續(xù)努力，他們的努力也得
到了國(guó)際社會(huì)的承認(rèn)，同時(shí)發(fā)展中國(guó)家也在尋求航空安全方面進(jìn)行著
更廣泛的合作。
年初，安哥拉國(guó)家航空公司TAAG 實(shí)行一項(xiàng)徹底的重構(gòu)計(jì)劃，該
計(jì)劃旨在使該公司可以在歐洲進(jìn)行正常的商業(yè)活動(dòng)，并使該公司的安
全運(yùn)營(yíng)水平達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。7 月安哥拉民航當(dāng)局和其航空承運(yùn)人TAAG
能夠持續(xù)處理各種安全隱患的能力得到了認(rèn)同，葡萄牙局方與安哥拉
航空當(dāng)局簽署合作協(xié)議，允許TAAG 航空在葡萄牙運(yùn)營(yíng)，但只允許在
非常嚴(yán)格的條件下和使用指定型別的飛機(jī)運(yùn)行。12 月安哥拉航空公
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司TAAG 的安全水平得到IATA 的認(rèn)可，相信不久的將來(lái)會(huì)從黑名單中
徹底去除。
3 月，南部非洲發(fā)展共同體（SADC）秘書(shū)處與ICAO 達(dá)成合約，
通過(guò)各成員國(guó)之間的一份合作協(xié)議建立一個(gè)飛行安全認(rèn)證和檢查制
度。該技術(shù)組織的目的是要提高航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的安全水平，為了各成
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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