曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

年8 月20 日一架華航737-800 飛機在日本那霸由于著火而被報廢的事件。該適
航指令要求經過每3,000 起降架次要對這些螺絲進行反復檢查。
在華航事件中，著陸后螺絲松動部分刺破了飛機的油箱，最后飛機爆炸起火，
乘客被安全疏散。
按照FAA 的規定，波音已經列舉了“無數關于737 系列飛機燃油沿著螺絲
劃痕泄露的報告”。FAA 表示：“在所有事件中，并沒有因為燃油泄露而導致
著火的報告”。
這項新指令將于4 月8 日正式生效，根據該指令，飛機經營者必須于90 天
內接受檢查，同時要求在不超過4,500 起降架次時對飛機進行不定期重復檢查。
根據飛行的ACAS 數據庫，正在美國機隊服役的波音737 系列飛機有562
架。
FAA 修改CVR 和DFDR 規章
3 月6 號美國聯邦航空局發布最終法規，對艙音記錄器（CVR）和數字飛行
數據記錄器（DFDR）的有關規章進行修改，此舉將對部分航空承運人，運營人
和飛機制造商產生影響。新規則中要求部分CVR 延長記錄時間，提高部分DFDR
記錄參數的記錄頻率，要求CVR 和DFDR 在物理上實現分離，提高CVR 和DFDR
供電的可靠性，還要求如果裝有數據鏈通信設備，需要對部分數據鏈通信進行記
錄。
最終法規的依據是NTSB 對一系列事故和事件調查后所提出的建議，還包括
FAA 認為必要的其它修改。此次對CVR 和DFDR 系統的變革目的在于改善數據
記錄質量，增加數據記錄量，從而保留更多可能用于事故事件調查的重要信息。
FAA 要求加強對737 配平裝置的檢修
美國聯邦航空局希望擁有多架波音737 的營運人對飛機的水平安定面配平
作動器進行重復性的檢查、潤滑保養、修理及全面檢查，以預防飛機失控事故。
2000 年1 月美國阿拉斯加航空一架MD-83 因控制水平安定面的致動螺桿突
然折斷墜毀，機上83 名旅客和5 名機組人員全部遇難。基于此事件FAA 發布了
適航指令（AD），并作為波音飛機設計評審和對配平裝置安全分析的總結。
FAA 指出，在波音的評審記錄中一架757 的營運人曾報告說配平裝置絲杠
組件出現“大面積腐蝕”。盡管波音飛機的配平系統與MD-83 的不盡相同，但
它們“功能相同，若出現故障導致結果影響也是相同的”。
FAA 還說：“這種狀況若得不到改善會影響到水平安定面配平作動器的驅
動裝置，并造成磨損，從而最終導致水平安定面失控以及飛機失控。”
假定757 配平系統與737 相似，FAA 強調“所有模型均顯示著同樣的不安
全風險”，并說正在考慮為757 配平裝置重新制定類似的規則。
IATA:2007 年的事故率升高死亡人數有所減少
去年， IATA 下大力度減少西方制造的飛機在商用運輸中的事故率，但是
由于印尼和非洲發生的事故使該事故率上升了15%。
該組織制定了一個目標，即把2008 年的百萬架次率從2006 年的0.65 減低
到0.49。但是印尼的百萬架次率是亞洲—太平洋地區的四倍，達到了2.76，而在
非洲和拉丁美洲只有很小的改善，它們的百萬架次率分別是4.09 和1.61。
巴西是2007 年的最嚴重空難事故的發生地，7 月份一架塔姆航空公司空中
客車A320 在圣保羅孔戈尼亞斯沖出跑道，造成幾乎200 人遇難。
IATA 指出雖然事故數從2006 年的77 起上升到100 起，全球總的死亡人數
是692，但在這次空難中造成的死亡人數幾乎占總數的五分之一。其中噴氣式飛
機是57 起，渦輪螺旋槳飛機是43 起。
俄羅斯及其前身蘇聯的各國雖然去年在薩馬拉損失一架圖-134 飛機，在莫斯
科損失一架安-12 飛機，但是其事故數有所減少。
北美的事故率只有0.09，歐洲的是0.29，這兩個數字都比2006 年公布的要
好。
IATA 的會長Giovanni Bisignani 說，雖然去年的事故率有所提高，但卻是過
去十年的一半。“這是個好消息”，他說道，“但是我們總是要求更好：零傷亡
零事故。”他重點強調要繼續關注非洲的航空安全記錄。IATA 最近啟動了一個
程序，允許非洲的運營人使用該組織的飛行數據分析設備。
IATA 向非洲航空公司提供免費飛行數據分析服務
為減少航空事故發生，國際航空運輸協會（IATA）決定向非洲30 家航空公
司提供免費的飛行數據分析服務。
IATA 的飛行數據服務主要分析飛行記錄器或快速存取記錄器QAR 的數
據，并指出可能存在風險的區域。這項服務使得航空公司可以不用自己分析數據
就能了解公司的運營情況。
IATA 理事長Giovanni Bisignani 說，非洲的航空事故率是全球事故率的六倍，
每244,000 次飛行就發生1 次事故。他表示：“必須改善這種情況，IATA 對此
很重視。”
另外，非IATA 成員航空公司也可參加此計劃。
ICAO 發布2007 年航空承運人運行安全和保安初步統計資
料
2008 年4 月16 日，蒙特利爾——國際民航組織（ICAO）對各成員國提供
的關于2007 年航空安全和航空保安的初步資料的分析表明，造成死亡的航空器
事故數量和定期航班總事故率均略有下降。
2007 年，全世界定期航班最大起飛重量超過2250 千克（通常為七個座位或
以上）的航空器，共發生了11 起事故，造成587 名旅客死亡。這不包括由非法
干擾行為造成的事故。2006 年發生了12 起事故，751 名旅客死亡。
2007 年，按每億客公里死亡人數計算的定期航班事故率，從2006 年的約
0.019 下降至約0.014，這是在旅客死亡人數減少了21.8％而定期航班完成總客公
里上升了約6.6%的情況下下降的。
2007 年，不定期航班最大起飛重量超過2250 千克的航空器，發生了14 起
事故，造成86 名旅客死亡；而2006 年為17 起事故，91 名旅客死亡。現在尚未
取得估算事故率所需的這些航班完整的運輸業務數據。
2007 年，保安方面記錄的非法干擾行為22 起，造成18 人死亡，33 人受傷。
共有6 起非法劫持飛機或劫機未遂，5 起對設施的攻擊或攻擊未遂，4 起飛行中
　
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