曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

也遠高于最近十年同期死亡318 人的平均水平。這些事故中最嚴重的
事故是6 月1 日法國航空公司A330-203 客機在大西洋墜毀，機上228
人全部遇難；其次是6 月30 日，也門航空公司A310-324 客機在向科
摩羅莫羅尼機場(HAH/FMCH)進近過程中墜毀，機上153 人中1 人生還，
其他152 人估計全部遇難。
2009 年上半年，非洲和亞洲各自占據了事故發生數的1/3，發生
事故最多的國家是印尼，而法國和美國的航空公司發生的兩起事故讓
人對發達國家的安全形勢也產生了懷疑；巡航、進近階段發生的事故
和造成的人員死亡進一步增加，而起飛著陸階段的事故有所下降；6
月份一個月的航空運輸飛行事故死亡人數占了半年的75%，夏季雷雨
天氣的安全引起了人們更多的重視；在貨運總量比去年同期下降約
20%的情況下，貨運事故繼續了去年的較高水平，對此航空界需要有
所行動了。
1
二、全球民用航空運輸類飛行死亡事故分類統計分析
1、按事故發生地區分布統計
如圖1 和圖2 所示，2009 年上半年，總體而言事故仍在欠發達
地區分布較多，非洲和亞洲各自占據了事故發生數的1/3，其中印尼
發生兩起，而且發生在同一個航空公司，這兩起事故共造成9 人死亡；
如果按照發生事故飛機的登記國統計，同樣發生兩起事故的國家還有
美國，這兩起事故共造成52 人死亡（含地面1 人）；而造成死亡人數
最多的是法國航空公司的A330 墜毀事故，發達國家的安全形勢同樣
不容樂觀。
繼05 年之后，大洋洲再次實現了零事故。
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亞洲非洲中南美洲歐洲大洋洲北美洲
洲別
事故數
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖1 民用航空運輸類飛行死亡事故按地區統計圖
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7 0 7 2 0
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250
亞洲非洲中南美洲歐洲大洋洲北美洲
洲別
死亡人數
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖2 民用航空運輸類飛行事故死亡人數按地區統計圖
2、按事故發生飛行階段統計
如圖3 和圖4 所示，2009 年上半年事故發生集中在巡航和進近
階段，這兩個階段發生的事故總數和死亡總人數分別占據了73.3%和
94.7%，相對而言，人們一直比較關注的起飛和著陸階段的事故和死
亡人數呈下降趨勢。
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起飛爬升巡航下降進近復飛著陸滑行/關車階段不明
飛行階段
事故數
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖3 民用航空運輸類飛行死亡事故按飛行階段統計圖
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266
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250
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起飛爬升巡航下降進近復飛著陸滑行/關車階段不明
飛行階段
死亡人數
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖4 民用航空運輸類飛行事故死亡人數按事故發生飛行階段統計圖
3、按事故發生月份統計
如圖5 和圖6 所示，2009 年上半年，1 月份實現了零事故，6 月
份事故數量雖不多，但因為包括了兩起大型客機全損事故所有死亡人
數占總體死亡人數的75%，夏季雷雨天氣的飛行安全應受到更多的重
視。
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一月二月三月四月五月六月
月份
事故數
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖5 民用航空運輸類飛行死亡事故按月份統計圖
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450
一月二月三月四月五月六月
月份
死亡人數
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖6 民用航空運輸類飛行事故死亡人數按月份統計圖
4、按事故飛機飛行性質統計
2009 年上半年客運事故數減少而死亡人數大幅上升；貨運事故
自2008 年以來事故數和死亡人數持續惡化，而2009 年的貨運量比去
年同期下降約20%，這樣的趨勢很讓人感到不安，究竟是什么使得貨
運的安全形勢變壞，需要人們深入進行探討。
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國內客運國際客運其它民航運輸
飛行性質
事故數
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖7 民用航空運輸類飛行死亡事故按飛行性質統計圖
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航空翻譯 www.aviation.cn
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