曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
也遠(yuǎn)高于最近十年同期死亡318 人的平均水平。這些事故中最嚴(yán)重的
事故是6 月1 日法國航空公司A330-203 客機(jī)在大西洋墜毀，機(jī)上228
人全部遇難；其次是6 月30 日，也門航空公司A310-324 客機(jī)在向科
摩羅莫羅尼機(jī)場(HAH/FMCH)進(jìn)近過程中墜毀，機(jī)上153 人中1 人生還，
其他152 人估計(jì)全部遇難。
2009 年上半年，非洲和亞洲各自占據(jù)了事故發(fā)生數(shù)的1/3，發(fā)生
事故最多的國家是印尼，而法國和美國的航空公司發(fā)生的兩起事故讓
人對發(fā)達(dá)國家的安全形勢也產(chǎn)生了懷疑；巡航、進(jìn)近階段發(fā)生的事故
和造成的人員死亡進(jìn)一步增加，而起飛著陸階段的事故有所下降；6
月份一個(gè)月的航空運(yùn)輸飛行事故死亡人數(shù)占了半年的75%，夏季雷雨
天氣的安全引起了人們更多的重視；在貨運(yùn)總量比去年同期下降約
20%的情況下，貨運(yùn)事故繼續(xù)了去年的較高水平，對此航空界需要有
所行動了。
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二、全球民用航空運(yùn)輸類飛行死亡事故分類統(tǒng)計(jì)分析
1、按事故發(fā)生地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)
如圖1 和圖2 所示，2009 年上半年，總體而言事故仍在欠發(fā)達(dá)
地區(qū)分布較多，非洲和亞洲各自占據(jù)了事故發(fā)生數(shù)的1/3，其中印尼
發(fā)生兩起，而且發(fā)生在同一個(gè)航空公司，這兩起事故共造成9 人死亡；
如果按照發(fā)生事故飛機(jī)的登記國統(tǒng)計(jì)，同樣發(fā)生兩起事故的國家還有
美國，這兩起事故共造成52 人死亡（含地面1 人）；而造成死亡人數(shù)
最多的是法國航空公司的A330 墜毀事故，發(fā)達(dá)國家的安全形勢同樣
不容樂觀。
繼05 年之后，大洋洲再次實(shí)現(xiàn)了零事故。
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亞洲非洲中南美洲歐洲大洋洲北美洲
洲別
事故數(shù)
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖1 民用航空運(yùn)輸類飛行死亡事故按地區(qū)統(tǒng)計(jì)圖
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亞洲非洲中南美洲歐洲大洋洲北美洲
洲別
死亡人數(shù)
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖2 民用航空運(yùn)輸類飛行事故死亡人數(shù)按地區(qū)統(tǒng)計(jì)圖
2、按事故發(fā)生飛行階段統(tǒng)計(jì)
如圖3 和圖4 所示，2009 年上半年事故發(fā)生集中在巡航和進(jìn)近
階段，這兩個(gè)階段發(fā)生的事故總數(shù)和死亡總?cè)藬?shù)分別占據(jù)了73.3%和
94.7%，相對而言，人們一直比較關(guān)注的起飛和著陸階段的事故和死
亡人數(shù)呈下降趨勢。
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起飛爬升巡航下降進(jìn)近復(fù)飛著陸滑行/關(guān)車階段不明
飛行階段
事故數(shù)
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖3 民用航空運(yùn)輸類飛行死亡事故按飛行階段統(tǒng)計(jì)圖
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起飛爬升巡航下降進(jìn)近復(fù)飛著陸滑行/關(guān)車階段不明
飛行階段
死亡人數(shù)
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖4 民用航空運(yùn)輸類飛行事故死亡人數(shù)按事故發(fā)生飛行階段統(tǒng)計(jì)圖
3、按事故發(fā)生月份統(tǒng)計(jì)
如圖5 和圖6 所示，2009 年上半年，1 月份實(shí)現(xiàn)了零事故，6 月
份事故數(shù)量雖不多，但因?yàn)榘藘善鸫笮涂蜋C(jī)全損事故所有死亡人
數(shù)占總體死亡人數(shù)的75%，夏季雷雨天氣的飛行安全應(yīng)受到更多的重
視。
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一月二月三月四月五月六月
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事故數(shù)
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖5 民用航空運(yùn)輸類飛行死亡事故按月份統(tǒng)計(jì)圖
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一月二月三月四月五月六月
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死亡人數(shù)
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖6 民用航空運(yùn)輸類飛行事故死亡人數(shù)按月份統(tǒng)計(jì)圖
4、按事故飛機(jī)飛行性質(zhì)統(tǒng)計(jì)
2009 年上半年客運(yùn)事故數(shù)減少而死亡人數(shù)大幅上升；貨運(yùn)事故
自2008 年以來事故數(shù)和死亡人數(shù)持續(xù)惡化，而2009 年的貨運(yùn)量比去
年同期下降約20%，這樣的趨勢很讓人感到不安，究竟是什么使得貨
運(yùn)的安全形勢變壞，需要人們深入進(jìn)行探討。
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國內(nèi)客運(yùn)國際客運(yùn)其它民航運(yùn)輸
飛行性質(zhì)
事故數(shù)
2007 上半年
2008 上半年
2009 上半年
圖7 民用航空運(yùn)輸類飛行死亡事故按飛行性質(zhì)統(tǒng)計(jì)圖
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中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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民航安全資料1(21)
