曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

8、2007 年7 月5 日，一架美國注冊(cè)的賽斯納208“大篷車”私人飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)
N208EC）在愛爾蘭Aerfort na Minna 附近撞地墜毀，機(jī)上9 人中2 人不幸遇難。
9、2007 年10 月7 日，一架美國賽斯納208B“大篷車”飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)N430A）
從博伊西航空站(BOI/KBOI)飛往謝爾頓-安德森機(jī)場(SHN/KSHN)途中墜毀，機(jī)
上10 人全部遇難。該機(jī)剛剛執(zhí)行了一次跳傘任務(wù)。
10、2007 年10 月17 日，一架英國注冊(cè)的Britten-Norman BN-2A-21 Islander 小
型飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)G-CHES）在距離西班牙瓜達(dá)爾卡納爾5 公里的山區(qū)墜毀，機(jī)上
兩人中一人不幸遇難。
11、2007 年11 月4 日，一架巴西Learjet 35A 小型噴氣飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)PT-OVC）
在巴西圣保羅/馬特機(jī)場起飛后不久墜毀在一所民房上，造成機(jī)上2 人，地面6
人遇難。
12、2007 年12 月26 日，一架德國注冊(cè)的CL-600-2B16 挑戰(zhàn)者噴氣飛機(jī)（注冊(cè)
航空安全綜述
號(hào)D-ARWE）從哈薩克斯坦阿拉木圖機(jī)場(ALA/UAAA)起飛過程中偏出跑道，撞
上圍墻，飛機(jī)損毀，機(jī)上4 人中1 人不幸遇難。該機(jī)從德國漢諾威飛往曼谷，在
阿拉木圖經(jīng)停。
2007 年部分軍事航空死亡事故列表
1、2007 年5 月6 日，一架隸屬埃及西奈半島多國維和部隊(duì)的法國DHC-6"雙水
獺"飛機(jī)在西奈半島奈赫勒東南約80 公里處的一個(gè)村莊墜毀，機(jī)上9 人全部遇難。
飛機(jī)墜毀時(shí)一機(jī)翼撞上地面一輛汽車，所幸汽車司機(jī)安全逃生。
2、2007 年5 月24 日，一架秘魯空軍DHC-6"雙水獺"飛機(jī)墜毀在秘魯北部洛雷
托省靠近Pampa Hermosa 的叢林地區(qū)，機(jī)上20 人中13 人遇難，7 人獲救。該機(jī)
原計(jì)劃從奧雷利亞納機(jī)場（SPON）飛往潘帕埃爾莫薩機(jī)場（SPPH）。
3、2007 年7 月23 日，一架希臘空軍Canadair CL-415 滅火飛機(jī)在希臘Dilesos
附近執(zhí)行滅火任務(wù)時(shí)墜毀，機(jī)上兩名機(jī)組人員遇難。當(dāng)時(shí)共有5 架飛機(jī)、2 架直
升機(jī)以及大量地面人員參與滅火。
4、2007 年12 月30 日，一架印度尼西亞海軍GAF Nomad N.22B 飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)
從沙璜機(jī)場(SBG/WITB)起飛后不久發(fā)動(dòng)機(jī)故障，飛機(jī)在返航途中墜海沉沒，機(jī)
上7 人中2 人獲救，5 人不幸遇難。
ICAO 新聞公告
PIO 13/07
2007 年航空公司業(yè)務(wù)量繼續(xù)上升
2007 年12 月21 日，蒙特利爾——國際民用航空組織（ICAO）今天公布的
2007 年初步數(shù)字顯示，按完成的客公里計(jì)算，全世界航空公司的客運(yùn)量比2006
年增加了大約6.6%。定期航班載運(yùn)的旅客總數(shù)增加了大約6%，達(dá)到22 億。
國際民航組織190 個(gè)締約國提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，與2006 年相比運(yùn)輸量按
完成的噸公里計(jì)算總體增加了大約5.5%，噸公里是按照包括旅客、貨物和郵件
業(yè)務(wù)計(jì)算的。
2007 年國際客運(yùn)量增長了7.3%，速度略低于2006 年的7.6%，但是世界各
個(gè)地區(qū)都呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長。占國際業(yè)務(wù)量近40%的歐洲業(yè)務(wù)量增長了6.4%。亞
太地區(qū)（約占國際業(yè)務(wù)量的28%）大約增長了6.6%，北美地區(qū)（約占國際業(yè)務(wù)
量的17%）大約增長了5.5%。而中東地區(qū)（占國際業(yè)務(wù)量的7%）則增長了近
19%，拉美和非洲地區(qū)（共占國際業(yè)務(wù)量的7%）則分別增長了5.8%和6.8%。
在國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，2007 年，占世界業(yè)務(wù)總量近59%的北美地區(qū)增長了2.9%。
鑒于其較大的基數(shù)和2006 年遠(yuǎn)為偏低的0.6%的增長率，這一增長實(shí)屬強(qiáng)勁。亞
太地區(qū)（約占國內(nèi)業(yè)務(wù)量的27%）勢頭迅猛，增長率為14%，而2006 年則為12.5%。
歐洲地區(qū)（占世界國內(nèi)業(yè)務(wù)量的8%）的增長停滯在2006 年的水平，而拉美地區(qū)
（約占世界業(yè)務(wù)量的4%）則增長了6%。
總體而言，2007 年業(yè)務(wù)量的增長快于所提供的運(yùn)力。全球旅客載運(yùn)比達(dá)到
了近76.5%，高于2006 年的大約75.8%。
2007 年，定期貨運(yùn)總量（國內(nèi)和國際）增長大約3.5％，低于2006 年的5.5%。
2007 年，全世界定期航班載運(yùn)的貨物噸數(shù)增加到大約4100 萬噸，而2006 年約
為4000 萬噸。
貨運(yùn)增長率的降低可能是由于美國經(jīng)濟(jì)放緩所致。然而在此經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，
世界各個(gè)地區(qū)，尤其是美國的客運(yùn)量繼續(xù)高漲，應(yīng)為本年度的一個(gè)積極因素。
展望未來，2008 年是否能夠持續(xù)保持業(yè)務(wù)量的高增長率，將受到美國宏觀
經(jīng)濟(jì)因素的大幅影響。
美國經(jīng)濟(jì)衰退的環(huán)境可能會(huì)波及其他地區(qū)，尤其是亞洲的新興經(jīng)濟(jì)體，對(duì)增
長產(chǎn)生不利影響。此外，如果次貸危機(jī)導(dǎo)致流動(dòng)性短缺，則也有可能對(duì)商務(wù)旅行
和休閑旅行產(chǎn)生不利影響。
附圖為自1998 年以來全世界定期航班客運(yùn)量和總業(yè)務(wù)量的年度發(fā)展情況。
美國民航事故統(tǒng)計(jì)
美國民航事故統(tǒng)計(jì)
2007 年美國民航事故和死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)
美國運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）于4 月16 日公布了2007 年初步統(tǒng)計(jì)的航空事故
數(shù)據(jù)。
NTSB 主席Mark V. Rosenker 說：“近年來美國航空業(yè)一直保持著喜人的安全記
錄，但我們不能自滿，而應(yīng)該再接再厲，吸取調(diào)查中的教訓(xùn)，為所有的航空器營運(yùn)人
和旅客創(chuàng)造更好的安全氛圍。”
NTSB 統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2007 年發(fā)生121 部定期飛行（10 座或10 座以上飛機(jī)）
非致命事故24 起，121 部非定期飛行致命事故1 起，該事故發(fā)生在密西西比河圖尼卡，
一名機(jī)務(wù)人員在維護(hù)飛機(jī)時(shí)不幸遇難。
135 部定期飛行（少于10 座飛機(jī)）未發(fā)生致命事故，但非定期飛行（包機(jī)飛行、
出租飛行、空中游覽及醫(yī)療救護(hù)）報(bào)告死亡人數(shù)為43 人（包括62 起事故，14 起致命
事故），比2006 年死亡16 人有所增加。
盡管通用航空總的事故數(shù)從2006 年1518 起增加到2007 年1631 起，但2007 年
的死亡人數(shù)從703 人下降到491 人（下降了30%），創(chuàng)下新低。
2007 年美國非本國注冊(cè)飛機(jī)發(fā)生11 起事故，僅其中一起致命事故就造成3 人遇
難。未注冊(cè)飛機(jī)共發(fā)生事故14 起，其中致命事故6 起，共造成7 人遇難。
美國民航事故統(tǒng)計(jì)
表一2007 年美國航空事故、死亡人數(shù)和事故率
事故死亡人數(shù)
十萬飛行小時(shí)
事故率
十萬離港次數(shù)
事故率
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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