曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

第25 期2009 年3 月
關于起落架和維修工作單
起落架是飛機在地面停放、滑行、起降滑跑時用于支持飛機重量、吸收撞擊能量的飛
機部件。起落架承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；承受、消耗和吸收飛
機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；在飛機滑跑與滑行時提供制動；在滑跑與滑行時
操縱飛機，有效保證飛機在滑跑和起飛著陸時的安全。機務人員對起落架的維護、檢查和維
修是保證飛機地面安全和飛行安全的有效保障。
本期簡報收錄了2 份與飛機起落架安全銷和旁通銷有關的報告，涉及到的問題看似很
小，卻有可能成為誘發事故的關鍵一環，希望能引起有關部門和人員對此類問題的關注。
維修工作單記錄了機務人員對飛機所做的維修和維護工作，也記載著飛機的“健康”
狀況，是重要的工作記錄。本期簡報還收錄了一份關于維修工作單修改后的簽署權問題的報
告，同時也收集了國外自愿報告系統中的類似報告，與大家分享！最后，我們非常感謝報告
人與大家分享這些信息，也期望能收到更多類似的報告和案例，供大家參考！
機務人員報告一
飛機前輪轉彎旁通銷的使用
報告類型：航空地面安全
關鍵詞：起落架旁通銷地面安全
報告原文：
提一個關于飛機所使用的前輪轉彎“旁通銷”是否有明確要求的問題（如在飛機制造廠
家制作或制造廠家委托其他設備廠家制作或航空公司自行生產的“旁通銷”）。我機場維修保
障部門每天有40 多架次的飛機需要停靠廊橋，也就是說，每天要使用前輪轉彎“旁通銷”
40 多次，以為推出廊橋停靠區域飛機所使用。問題是：我部目前所使用的“旁通銷”來源
于航空公司配給（其中有的是航空公司制作的），也有很早以前我們部門自制的。在使用不
是原廠家生產的“旁通銷”保障外航飛機時，外航人員對我們所使用的“旁通銷”提出了質
疑，說我們所使用的“旁通銷”不符合適航要求。我部所持有的原廠“旁通銷”數量有限，
不能滿足所有停靠廊橋飛機的使用需要，因而采用了一些自制的“旁通銷”，這樣不知是否
符合標準要求。如果不符合標準要求，那么我們從什么地方能獲取到原來廠家生產的“旁通
2
銷”，自己生產的“旁通銷”怎樣才能夠被認定為合法使用的設備（包括航空公司制作）。請
有關專家詳解一下，謝謝！
專家點評：
報告中提到的起落架前輪轉彎“旁通銷”，我們一般稱之為起落架“轉彎銷”。該“轉彎
銷”在AMM 手冊中規定了其件號和序號。也就是說對此“轉彎銷”必須達到設計性能標
準，
如其使用的材料、外形等。故該“轉彎銷”的使用、制造必須獲得適航批準。
所有協議的維修單位應該使用航空公司規定的“轉彎銷”。因為：有些航空公司已經根
據飛機的維護情況，對其公司的一些機型的“轉彎銷”進行了改裝，相應的改裝是需要得
到該飛機注冊國的適航當局的批準，而且僅適合該航空公司的某些注冊飛機，而不適用于其
他航空公司。上文提到該維修單位在外航飛機上使用了未經外航所在國適航當局批準的“旁
通銷”是不符合適航要求的。即使該維修單位在本國其他航空公司的飛機上使用另一家航空
公司的“轉彎銷”也是不適航的。
使用本維修單位自制的“轉彎銷”問題
首先該“轉彎銷”的制造應得到相關營運人的批準同意，該營運人應將自制件方案報局
方以獲得局方的批準。該自制的“轉彎銷”才是適航的，可用于相關的營運人的飛機上。但
如果將自制的“轉彎銷”用于其他航空公司，仍為不適航情況。如果該維修單位自制的“轉
彎銷”未得到批準，即為非法件。
如何才能得到合法的“轉彎銷”？
如果是持有長期維修協議，維修單位可以直接從航空公司獲得“轉彎銷”；或者從航空
公司的工程部門得到相關的批準材料，可以根據航空公司的要求進行定購或自制；可用于該
公司的飛機上。
如果未持有非長期維修協議，維修單位可以使用飛機上自帶的“轉彎銷”。
如何才能使用合法的轉彎銷？
針對持有長期維修協議的營運人，維修單位可直接獲得其提供的“轉彎銷”；或者從營
運人處獲得定購的渠道；或者營運人自制“轉彎銷”的適航批準進行自制。
針對臨時的維修任務，應使用飛機上的“轉彎銷”；
如果維修單位準備自己自制的轉彎銷，首先需要得到營運人的批準，其次還要得到營運
人所在的適航當局的批準。
機務人員報告二
起落架安全銷和皮托管套的問題
報告類型：安全管理
關鍵詞：起落架安全銷皮托管套地面安全
報告原文：
x 月x 日本場發生前晚安插良好的前起落架安全銷被風刮掉，檢查發現該安全銷的卡珠
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已脫落。其實，本場經常發現飛機配備的起落架安全銷和皮托管套磨損嚴重，尤其是A320
機型的主起落架安全銷經常因已變形無法插上或好不容易插上后航前又取不下來了；皮托管
因多次使用磨損嚴重或因與機型不匹配根本就套不牢。另外，起落架安全銷和皮托管套上的
紅色警示帶也時常不見蹤影。
因此，是否可以建議各航空公司定期檢查并更新起落架安全銷和皮托管套。
專家點評：
此報告反映的問題與另一關于起落架安全銷報告反映的是一類問題，都是對這些基本安
全保障工作的輕視思想帶來的隱患，要改變這種不嚴謹狀況，關鍵在于領導重視。
起落架安全銷和皮托管套都是基本的飛機安全防護手段，工作單上都有明確的檢查要求。
承修單位可以建議航空公司定期檢查并更新起落架安全銷和皮托管套，也可以通過協議配備
備用的起落架安全銷和皮托管套。不管采取什么手段處理，保證飛機起落架安全銷和皮托管
　
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