曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

平面。
單純的從機型理論的技術層面上說，除非“急劇失壓”，或者座艙高度迅速接近
或者超過10000 英尺/14000 英尺時，需要機組毫不遲疑的立即處置，除此以外，
機組應該對報告中的“疑議”現象，應該有一個風險的評估過程。
由于報告中并沒有提到當時空調增壓系統的“工作模式、飛行狀態模式和機
組的處置”等詳細的信息，所以，評論人根據報告的描述，不能承認機組的判斷
能力和決定能力處于一個正常的范圍內。
同時，評論人推斷，機組的判斷能力和決斷能力是跟機組的機型理論知識密
切相關的，如果機組在機型理論上不存在培訓和訓練不足的話，機組應該可以提
高自身的判斷能力和決斷能力的，所以也應該可以出現不同的更優化和安全的判
斷和決斷。
2、評論人對該公司的行政處理不完全贊同，取消高原機場航線飛行的資格
依據不足，因為是航線上發生的問題，跟高原機場飛行資格沒有完全必要的直接
聯系，但是作為行政管理，該行政處理又是可以充分理解的。
報告中描述的問題可以確定為：該公司對機組的培訓和訓練不足等原因導致
的，基于此，評論人不贊同經濟處罰的處理，因為整個事件，機組沒有過錯。這
樣的經濟處罰會導致以后其他機組成員在處理“真的增壓事件”過程中出現“負
遷移效應”，因而直接導致不安全事件的發生。
而且經濟處罰不利于創造安全文化氛圍。
所以應該對機組進行相關的機型理論知識的培訓和訓練，并且對機組CRM
技能中的判斷和決定能力進行補充和加強培訓，而不是經濟處罰。
類似事件連接
發動機引氣開關的誤操作導致客艙壓力告警
報告來自：KAIRS 第72 期
飛機從A 機場起飛飛往Gimpo 機場，在13,000 英尺時客艙壓力告警突然啟
動了。我檢查了客艙ALT，發現剛過11,500 英尺。我決定下降至10,000 英尺并
向ATC 尋求許可。在飛機下降過程中我們執行了駕駛艙程序，發現發動機引氣開
關處于“關”的位置。當把開關撥到“開”的位置時，增壓系統就恢復了正常。
在完成駕駛艙程序后，我們從乘務長處收到報告說客艙已經恢復了正常，飛機已
經穿越了DADGA 交叉點。隨后如果我再爬到計劃中的25,000 英尺，由于時間關
系，馬上又要下降，于是我沒有爬升而是保持在10,000 英尺并抵達Gimpo。
該飛行員應該完整地閱讀與執行檢查單。尤其是遇上異常情況時，飛行員應
該根據檢查單來仔細檢查異常。
ATSB 發布客艙釋壓研究報告
澳大利亞運輸安全委員會（ATSB）2006 年7 月發布了一份關于客艙釋壓的
研究報告，報告中就澳大利亞發生的釋壓事故和不安全事件進行了深入全面的分
析。這份報告分析了517 起相關事件，其中2 起事故，8 起嚴重不安全事件，507
起不安全事件，在所有這些案例中僅有1 例導致了傷亡事故。研究結果還表明大
多數的客艙釋壓是由于機械原因造成的。
報告分析了客艙釋壓的本質、事件基本類型、嚴重程度、如何制定控制措施
以及可能帶來的后果，尤其是缺氧和壓力相關的疾病等等方面。ATSB 表示編寫
這份報告的目的在于評價客艙釋壓后果，制定防范措施。
網址鏈接：http://www.atsb.gov.au/publications/2006/pdf/B20060142.pdf
通用人員報告
關于安檢的疑問
報告類型：航空保安
關鍵詞：安全檢查security check
報告原文：
我和同事從甲地到乙地，由于機械原因，航班延誤，當時我們已經通過安檢，
憑登機牌領取了盒飯和飲料，之后得知可以改簽，我們就改簽了另外一個航班，
我們將飲料（礦泉水和易拉罐）放在了一個隨身的包中，就這樣又過了一次安檢。
現在民航不是對攜帶液體有新的規定嗎？安檢人員既沒有詢問我，也沒有任何的
反應，我的兩瓶飲料順利的通過了安檢。我想知道，這是符合規定的還是安檢人
員沒有履行職責呢？
專家點評：
點評1
為應對復雜的航空安全形勢，國際民航組織（ICAO）理事會于2006 年12
月11 日，向189 個締約國發布了“臨時保安管制指導原則”，要求對旅客攜帶
液態物品乘機執行新的航空安全措施。二〇〇七年三月二十二日中國民航總局發
布《關于限制攜帶液態物品乘坐民航飛機的公告》，其中規定：
一、乘坐中國國內航班的旅客，每人每次可隨身攜帶總量不超過1 升（L）
的液態物品（不含酒類），超出部分必須交運。液態物品須開瓶檢查確認無疑后，
方可攜帶。
二、乘坐從中國境內機場始發的國際、地區航班的旅客，其攜帶的液態物品
每件容積不得超過100 毫升（ml）。盛放液態物品的容器，應置于最大容積不超
過1 升(L)的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個透明
塑料袋，超出部分應交運。盛裝液態物品的透明塑料袋應單獨接受安全檢查。……
該旅客和同事通過安檢后，憑登機牌領取的盒飯和飲料是已經通過安全檢查
的。改簽機票后再次通過安檢時隨身攜帶的兩瓶飲料總量沒有超過1 升（L）的
規定是允許攜帶的。但對帶出過隔離區的液態物品安檢人員必須開瓶檢查確認無
疑后，方可準許攜帶，絕不能有僥幸心理，因為旅客是離開隔離區不久又返回而
省略必要的檢查環節，從而留下空防隱患。
點評2：
從反映情況看，顯示是安檢人員沒有履行職責。情況反映者已進入隔離區候
機，并領了因航班延誤而發的盒飯和飲料，然后情況反映者又離開隔離區去改簽，
改簽后，情況反映者再次進入隔離區應重新經過安檢，所攜帶的液體應按有關規
定進行處置。我國從5 月1 日起對旅客攜帶液體作了新的規定。應按新規定執行。
管制員報告
航向道工作不穩定
報告類型：飛行安全
關鍵詞：航向道Localizer
報告原文：
本場大雨，HDA 使用落地后從G 脫離，后面跟進落地的飛機著陸后，反映在
五邊時航向道工作不穩定，機組詢問HDA 是從哪個聯絡道脫離。塔臺告知“G”
　
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