曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

套等防護設備發揮作用，是保證飛機適航的基本要求，是原則，是底線。承修單位也不能因
為困難條件而超越底線。
機務人員報告三
機務保障工作單筆誤后的簽署權
報告類型：運行保障
關鍵詞：工作單簽署權運行保障地面安全
報告原文：
我反映一個關于“工作單”因為筆誤錯誤簽署后需要更正的問題。
我單位質檢部門于近日下發了一個關于在航線保障持“工作單”檢查飛機中，因為筆誤
而錯誤簽署檢查項目后，需要保障部門負責人在工作單中給予持單檢查放行人其錯誤簽署的
地方簽字確認的規定。我部每天有80 余架次的航班飛行保障任務，其中，大約有50 架次
飛
機由我部負責檢查簽字放行工作，難免會發生因筆誤而錯誤簽署工作單項目的問題。我提出
的問題是：作為保障一線部門的負責人，沒有直接參與每一架飛機的檢查工作，確要在出現
錯誤簽署的工作單上面進行簽字確認更正，這樣做是否符合適航性的要求？如果出現錯誤簽
署項目時如何進行有效的更正？請教專家能夠給予詳解，謝謝！
我個人認為，“工作單”是一種適航性的措施，不可以隨意去簽署，應該由檢查或放行
的人員來簽署，以作為一種責任的認定和對工作者的一種適航保護措施，而不應該由沒有參
與該項工作的人員去簽署，這樣不符合適航法規的要求。
專家分析：
CCAR145.32 中明確要求：維修記錄更改應當經授權人員簽署。
首先需要確定該單位維修管理手冊中規定什么資格的人員可以簽署工卡；第二什么資格
的人員可以對簽署工卡進行更正，以及更正的依據。這些更改的依據需要同維修記錄一起存
4
檔保存。
作為維修單位，過多更正維修記錄并不能解決問題，反而會造成一些根本原因被掩蓋；
若單位沒有規定更改時需要提供更正的依據，更改記錄的人員在沒有依據的情況下更改記
錄，
很可能造成影響飛機適航性的問題被遺漏。故建議該單位應該查找為什么會發生維修記錄出
現錯誤的根本原因，而不是通過修改維修記錄的方法解決問題。
類似報告：
來自CHIRP 安全公告FEEDBACK 第76 期報告來自機務人員
是否在范圍之內？
CHIRP：前不久，我們收到了許多有關故障記錄及改正的報告。下面就是一個例子。
報告原文：
在對一架飛機的A 檢中，發現一個主要部件被過度使用，這是一個極其常見的狀況，正
常情況下通過給受影響的部分加墊片來調整。計劃讓下一個班組接著檢查并改正這一缺陷。
他們發現正常的加墊片無法解決這個問題，于是卸除了受影響的部件，工卡上記錄下了
過度磨損部件的具體位置，以做進一步的調查。下一個班組到來后又重新檢查，確定受影響
部件超出了規定范圍。他們通知了航空器所有人，隨后安排下一架預檢飛機進入。為了使這
架飛機盡快投入運營，僅做了一些常規檢查，所謂的A 檢事實上取消了一些檢查項目。
這個信息很快傳到了領班那里，他說A 檢不應該更換那些部件。據說，他表示要停止更
換部件，還讓出問題的那個班組重新裝配部件。替換了的工卡記錄上說，已對問題部件進行
了“評價”。后來報告中說執行檢查的機務當時似乎并不確定故障的位置，也不清楚該如何
下手。而當事人說這么做會讓別人看不起他們，覺得受到了傷害。
據說這家公司其實是一家實行完全責備文化的公司。因此，似乎涉及到這件事的機務工
程師都覺得，單位從上到下的每個人都必定會受到一定程度的責罰。由于存在這樣一種氛圍，
那時沒有人愿意與CAA 聯系。由于這家公司的情況，由個人交到他們質量部門的任何報告
肯
定都會被兜出來。因此，他們都覺得這樣做會使他們將來處于高度的壓力和傷害中。
CHIRP 評論：
這份報告的主要意思轉給了英國民航局CAA(SRG)。公司隨后的調查表明最初的調查是
錯誤的，問題部件并沒有超出規定限度。CAA(SRG)在回復中指出了以下值得注意的問題：
（1）有必要清楚地知道檢查所涉及到的部件。
（2）在對規定的限制或范圍做評價之初，應該記錄所發現的尺寸大小。
（3）記錄一旦建立，就不應該被銷毀。
（4）如果進行重新評價，就應該記錄原因及完成結果，從而與初始問題的記錄相互參照。
（5）如果有模棱兩可的事或者不恰當執行檢查的跡象，都應該向公司報告，以便廣泛地公
布于眾并改正錯誤。
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航空安全自愿報告系統
本期摘要
本期信息通告收錄了6 篇來自美國航空安全報告系統ASRS 發布
的告警信息，涉及到波音777 飛機艙門異常和休息區火災危險、
737MEL 程序使用和757 停車、A319 非指令性方向舵輸入及機場PDC
異常等問題，希望有關單位對此類事件有所警覺，適當采取預防措施。
通報號：S-I100405/0010
密級：無（保密/無）
發送：民航局航空安全辦公室，空管辦，機場司，飛標司，民航局空管局，
各機場，各運輸航空公司
抄送：各地區管理局、各地區空管局
主題：飛機系統異常及程序問題
關鍵詞：安全維修程序MEL 使用非指令輸入
日期：2010-04-05
來源：航空安全自愿報告系統SCASS，孫瑞山
電話：800－818－1357
Email ：sunrsh@hotmail.com
網址：http://scass.air-safety.com
信息通告是航空安全自愿報告系統(SCASS)發布信息的一種
形式。SCASS 將來自國內外影響安全運行的有關信息以信息通告
的形式不定期出版，旨在及時向政府部門和相關企業通報安全信
息，促進信息共享。
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1、波音777-200 機艙門工作異常和維修記錄被刪除
ASRS FYI 2009-53/11-6 820068 3/31/2009
報告號：820068
時間：2009 年01 月
我們最近收到一份ASRS 報告，其中描述的安全問題可能涉及到貴方的運行
職責。我們沒有足夠的詳細材料來評定報告事實的準確性或可能的嚴重程度。我
們的政策是，把報告的信息轉交給有關當局進行評估和必要的追蹤調查。我們認
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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