曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
/執勤時間規章已經過時,因此急切需要制定科學的新式規章,才能
降低飛行疲勞、保障乘客和貨物安全。FAA 原計劃09 年底出臺的草
案被推遲到2010 年中期。
布瑞德認為只有從下面三個方面出發制定新的飛行疲勞規章,才
能真正的降低飛行員疲勞。必須以人體疲勞和晝夜節律的科學研究為
基礎;必須對所有航空公司的飛行員有同樣的要求;必須促進航空公
司管理人員與飛行員在各自航空企業中協同建設自愿性的飛行疲勞
風險管理系統(FRMS)。
以上信息表明,歐美民航當局早已意識到解決疲勞和執勤時間問
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題的重要性和迫切性,同時在規則的出臺上又不得不慎重考慮,尤其
在對引入疲勞管理系統時的免責問題上,左右為難。
疲勞和執勤時間問題同樣困擾中國民航,因此,我們建議中國民
航:積極跟蹤國外關于執勤時間問題的規則制定過程,不僅了解規章
的內容,也要了解各方的意見及相關背景,為我國未來制定相關規則
做好充足的技術儲備。
五、結論
根據航空安全基金會的數據,在過去的十幾年里重大事故率降低
得很快,但自2005 年以后事故率則基本持平,進一步降低事故率的
關鍵何在,需要國際航空界深入的考慮,尤其是今年發生了AF447 航
班這起至今原因未知的事故之后。
中國民航自2004 年CRJ-200 事故以后運輸飛行一直保持良好的
安全勢頭,今年雖然在上海浦東機場發生了MD11 沖出跑道事故,但
航空器運營人并非來自中國。不過其他國家的經驗教訓非常值得我們
學習,我們建議中國民航:
密切關注國外實施SMS 過程中發生的問題;
吸收國外安全信息工作的經驗教訓,積極探索安全信息綜合利用
的工作方向;
積極開展自動化系統取證方法等研究工作,參與世界航空安全規
則的制訂,發表自己的意見;
積極跟蹤國外關于執勤時間問題的規則制定過程,并為我國未來
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修訂相關規則做好充足的技術儲備;
學習借鑒并適時引入國外防范鳥擊事故的方法和理念,在可能的
情況下展開與軍航的合作,建立共同的鳥擊防范體系;
繼續追蹤國外解決跑道安全問題的技術和實施效果,根據具體國
情采用;
跟蹤國外培訓的新方向,在成本許可的情況下盡量提高培訓水平;
持續關注老齡貨機的安全問題。
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附錄一、2009 年民航運輸死亡40 人以上飛行事故列表
1、2009 年2 月12 日,一架美國科爾根航空公司DHC-8-402 Q400 客
機(注冊號N200WQ)在布法羅國際機場(KBUF)進近過程中墜毀在居
民區,機上全部49 人和地面1 人遇難。
2、2009 年6 月1 日,一架法國航空公司A330-203 客機(注冊號F-GZCP)
從巴西里約熱內盧(5 月31 日起飛)飛往法國巴黎途徑大西洋時失
蹤,估計飛機墜毀,機上228 人全部遇難。
3、2009 年6 月30 日,一架也門航空公司A310-324 客機在向科摩羅
莫羅尼機場(HAH/FMCH)進近過程中墜毀,機上153 人中1 人生還,其
他152 人估計全部遇難。
4、2009 年7 月15 日,一架伊朗里海航空公司圖-154M 客機(注冊號
EP-CPG)在伊朗西部加茲溫省墜毀,機上168 人全部遇難。
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附錄二、2009 年民航運輸死亡1 至39 人飛行事故列表
1、2009 年2 月7 日,一架巴西瑪瑙茲出租航空EMB-110P1 Bandeirante
客機(注冊號PT-SEA)在馬納卡普魯河墜毀,機上28 人中24 人遇
難,事故原因很可能是發動機故障。該機額定座位為19 座,但當時
乘客為26 人。
2、2009 年2 月15 日,一架伊朗HESA Iran-140-100 飛機在伊斯法
罕/沙欣沙赫爾機場(IFH/OIFE)訓練飛行過程中墜毀,機上5 人全部
遇難。
3、2009 年2 月20 日,一架納米比亞Aerolift 的安-12 貨機(圣多
美和普林西比注冊號S9-SVN)在埃及盧克索機場(LXR/HELX)起飛過
程中墜毀并起火,機上5 人全部遇難。
4、2009 年2 月25 日,一架土耳其航空公司波音737-8F2 客機(注
冊號TC-JGE)在荷蘭阿姆斯特丹機場(AMS/EHAM)跑道外墜毀,機身
斷成三段但沒有起火,機上129 人中9 人遇難約25 人重傷。
5、2009 年3 月6 日,一架印度國家宇航實驗室(NAL)設計制造的娑
羅什(Saras)運輸機(注冊號VT-XRM)在班加羅爾機場(BLR/VOBG)附
近試飛過程中墜毀,機上三人全部遇難,這是該型飛機的第二架原型
機。
6、2009 年3 月9 日,一架納米比亞Aerolift 航空公司的伊爾76 貨
機(圣多美和普林西比注冊號S9-SAB)從烏干達恩培拉國際機場(HUEN)
起飛后不久墜入機場附近的維多利亞湖中,機上11 人全部遇難。這
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是今年Aerolift 墜毀的第二架貨機,也是2000 年以來維多利亞湖中
墜毀的第五架貨機。
7、2009 年3 月23 日,一架美國聯邦快運公司MD-11F 貨機(注冊號
N526FE)在日本新東京國際機場(RJAA)著陸時墜毀,機上兩人全部遇
難。該機可能是第一次接地時彈跳,再次接地時前輪先著地再次彈起,
隨即快速向左滾轉左翼觸地起火,飛機繼續翻轉,背朝下滑出跑道。
目前分析事故可能與機場陣風有關,當時風速達20 米/秒。
8、2009 年4 月9 日,一架印度尼西亞Aviastar Mandiri 公司的
BAe-146-300 貨機(注冊號PK-BRD)在向瓦梅納機場(WMX/WAJW)進近
過程中撞山墜毀,機上6 人全部遇難。瓦梅納機場標高5085 英尺,
周圍環繞著12000 英尺高的山,該機場只有一個NDB 導航臺,不支持
儀表進近。此外,Aviastar Mandiri 航空公司被列入歐盟禁飛黑名
單。
9、2009 年4 月29 日,一架中非共和國波音737-275 客機(注冊號
TL-ADM)在剛果(金)班頓杜省馬桑巴村墜毀,機上7 人全部遇難。
10、2009 年5 月10 日,一架委內瑞拉注冊的British Aerospace 3201
Jetstream 32 飛機在洪都拉斯烏提拉島機場附近墜毀,機上3 人中1
人遇難2 人受傷。該機執行一次非法飛行任務,運輸1500 公斤可卡
因,在雨中燃油耗盡試圖迫降過程中墜毀。當地報紙報道該機注冊號
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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民航安全資料1(19)