曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

氣、充氧應當有加（放）時間和記錄；除冰、雪、霜和航線腐蝕預防與維護工作
應當制定相應的工作單卡，并按照工作單卡進行工作。
其它日常勤務工作沒有記錄要求，由營運人自行規定，并通過勤務代理協議
規定如何簽署。適航責任由簽署航線維修工作單的維修人員和放行人員來承擔，
而不是勤務人員。不論航空營運人采用自理或協議委托其他單位實施勤務工作，
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均由航空營運人承擔全部責任。
類似報告：
來自CHIRP FEEDBACK 第78 期
適航標準——非英國運營人
機務人員報告：
最近一個時期，跟我們公司簽有維護協議的客戶航空公司，他們的飛行機組
并沒有在技術飛行日志中記錄任何關于放行的關鍵狀態信息，而且還發生了其他
類似和潛在的嚴重技術問題。
到港的飛機經常有明顯的損壞/故障，卻沒有作為故障申請保留或記錄在技
術飛行日志中。例如，面板速度帶故障。當維修部門對無效系統進行維修時，例
如因為加熱器不工作，而給排水系統掛牌，接下來運營人又恢復使用，而沒有排
除故障。一次機身腹部的排水系統出口結了大量的冰塊，在沒有安裝加熱器的情
況下既沒有修復，也沒有申請故障掛牌。
飛行機組看起來不愿意記錄故障，除非有很明顯的證據，而他們也不想因此
被責備。例如，飛機輪胎上的泥可能會表明輪胎曾離開道面。與駕駛艙人員的關
系總的來說不錯，他們能夠接受機務的決定；但是，運營人自己的機務卻經常給
維修部門施加壓力來放行那些不能運營的飛機。
CHIRP 評論：
我們就這些事件的性質向CAA（SRG）提出建議，運營人是一個外國承運人，
英國民航管理局沒有權限（他們負責有執照的外國承運人進入英國），而由相關
部門通知了運輸部。
CAA 對有執照的機務和維修部門給出了下面的建議，他們可能會有這方面的
問題：
CAA（SRG）評論：機務維護的合同將詳細說明這兩個組織和他們的責任之間
的關系。寫這篇報告的機務，尤其是他的老板，只能繼續按照常規程序去做。故
障應該記錄和修理，或者是推遲修理，如果后者可能的話。否則就會產生潛在的
不安全條件。
同時，有異常記錄的地方，例如，放行的關鍵狀態信息，該信息就應該報告
給英國組織的報告系統。這就要求維修部門有責任來考慮是否會有一些意外的事
情發生。
我們還應該提醒機務和維修部門關于145 部A.60（a）事件報告的要求，如
下：
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這個組織需要向主管當局報告注冊狀態和飛機設計的機構，還有可能或者已
經導致嚴重影響飛行安全的不安全條件。
SCASS 信息征集：航后飛機雷達不關照射機務
航空安全自愿報告系統（SCASS）現征集以下自愿報告信息：航后飛機落地
雷達不關事件。
SCASS 收到航后飛機雷達不關照射機務問題報告。SCASS 專家認為，航后飛
機落地如果雷達不關，對被照射到的人員是有傷害的。
波音737、747、767 型飛機的廠家手冊中都規定了氣象雷達危險區是50 英
尺（15 米），如果氣象雷達工作，在此危險區內，人員將可能受到X 射線傷害，
暴露的汽油、煤油或敞開的油桶將可能著火或爆炸。因此雷達不關的失誤是不能
接受的，機務應該向上級機關反映。
SCASS 現征集此類信息報告，希望廣大飛行、機務或其他相關人員在遇到這
類情行時提供詳細報告，以引起更多關注。
提交報告：
飛行人員：http://scass.air-safety.com/report/form_fx.htm
機務人員：http://scass.air-safety.com/report/form_jw.htm
其他人員：http://scass.air-safety.com/index.asp
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航空安全自愿報告系統
Sino Confidential Aviation Safety Reporting System
第21 期2009 年5 月
關于責任的討論
在航空安全自愿報告系統（SCASS）最近收集到的報告中，有多份報告涉
及到責任分配的疑問，包括工作人員責任、相關單位責任。本期簡報以一份機務
人員的報告為引子，另外收集一份英國機務人員關于責任的一份報告，目的是希
望能有更多的人包括管理者對責任問題有更深刻的思考、更透徹的認識，也希望
更多的人參與到我們的討論中來，進而營造積極、公正的安全文化氛圍。
我們愿與大家共同分享以下關于公正安全文化的一些基本理念。
James Reason 將公正文化描述為一種信任的氛圍，鼓勵人們提供重要的與
安全相關的信息，使他們清楚地知道可接受行為與不可接受行為之間的區別；
公正文化指的是一種安全思考的方式，這種方式提倡質疑的態度，反對自
滿，肯定優秀，并且鼓勵在安全問題上的責任感和團體的自我管理意識；
公正的安全文化不僅僅表現在態度上，也體現在制度上，是與個人和組織
都息息相關的。個人的態度和團體作風能夠使我們（或便于我們）了解那些可能
造成事故或事件的不安全行為和環境。這不僅要求積極地識別安全問題，還要求
采取相應的措施；
公正文化提倡從不安全行為中吸取教訓，從而提高安全意識，提高對于安
全現狀的認識，并促進安全信息的交流和共享。有效的報告文化取決于組織如何
處理責備和處罰，“無責備”的文化既不可行，也不值得去實施。當事故發生時，
大部分人希望分清責任，在公正文化環境下，責任界限劃分的更為清楚。
機務人員報告
交接班的工作責任
報告類型：安全管理
關鍵詞：安全文化工作責任
報告原文：
提交一個關于怎樣看待“責任”落實方面的問題。x 月xx 日我所在的分部
與上午做保障工作即將下班的分部進行交接工作中，由于我們分部負責工具設備
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中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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